皆様、お疲れ様です。

かなりお恥ずかしい質問なのですが、皆様のアドバイスを頂けたら助かります。
よろしくお願いいたします。

【あらすじ】
車の下を覗いたら、クーラントが漏れていました。
場所はウォーターポンプです。
事前準備（作業手順、部品購入など）を行い、作業開始。
クランクのボルトを緩めようと、人力でがんばってみましたが、かなり強敵でＮＧで
した（逆ねじではないので、左回しで・・・ＯＫですよね）。

そこで、定番であるセルのお力を借りようと思いたちました。
エンジンが掛からないように、プラグコードを抜こうと思った瞬間・・・ＲＢ、かな
り面倒です。
そこで、１次コイル（？プラグコードの元です）から外せばと思い、探してみる
と・・・何処にあるかわからないです
（高性能なエンジンを弄った事ないものですみません）。

【アドバイス頂けたら】
おお元は、パワトラと考えてよろしいのでしょうか？
もし、そうだとした場合、パワトラに繋がっているコードを抜けば、クランキングし
てもエンジンが掛からなくなるのでしょうか？（確か２箇所ほどカプラがあったよう
な）。
もし、異なっていた場合、何処を抜けば最適でしょうか？

お手数をお掛けいたしますが、よろしくお願いいたします。

(記事番号21479へのコメント)
ＧＴＳ４に乗っていますさんは No.21479「クランクのボルト外しでアドバイスください」
で書きました。
>皆様、お疲れ様です。
>
>かなりお恥ずかしい質問なのですが、皆様のアドバイスを頂けたら助かります。
>よろしくお願いいたします。
>
>【あらすじ】
>車の下を覗いたら、クーラントが漏れていました。
>場所はウォーターポンプです。
>事前準備（作業手順、部品購入など）を行い、作業開始。
>クランクのボルトを緩めようと、人力でがんばってみましたが、かなり強敵でＮＧで
>した（逆ねじではないので、左回しで・・・ＯＫですよね）。
>
>そこで、定番であるセルのお力を借りようと思いたちました。
>エンジンが掛からないように、プラグコードを抜こうと思った瞬間・・・ＲＢ、かな
>り面倒です。
>そこで、１次コイル（？プラグコードの元です）から外せばと思い、探してみる
>と・・・何処にあるかわからないです
>（高性能なエンジンを弄った事ないものですみません）。
>
>【アドバイス頂けたら】
>おお元は、パワトラと考えてよろしいのでしょうか？
>もし、そうだとした場合、パワトラに繋がっているコードを抜けば、クランキングし
>てもエンジンが掛からなくなるのでしょうか？（確か２箇所ほどカプラがあったよう
>な）。
>もし、異なっていた場合、何処を抜けば最適でしょうか？
>
>お手数をお掛けいたしますが、よろしくお願いいたします。
>
>
エンジンを掛けたくないのなら、エンジンルーム内にある燃ポンのヒューズを抜いて一度エ
ンジンを掛けると必ず止まるはずです。当たり前ですが燃料が来ないため

先日自分でタイベル交換しましたが、クランクプーリーボルトを緩めるのにセルは2〜3回チ
ュン、チュンと回すだけですよ。
クランクプーリーボルトよりクランクプーリーの方が大変なはずですよ。
私は抜けないのがわかっていたので前もって自作SSTを作りました

(記事番号21481へのコメント)
お疲れ様です。

レスありがとうございます。

よく考えたら、燃ポンのヒューズ抜けばいいのですね。
確かに、その通りです。ありがとうございます。

ただ、やはり疑問に残ります。
昔は、プラグコードを抜いてやっていたような（１７〜８年前でしたからね^^;）。

>先日自分でタイベル交換しましたが、クランクプーリーボルトを緩めるのにセルは2
〜3回チ
>ュン、チュンと回すだけですよ。
恐れ入ります。その通りです。
でも、エンジンかかりません？(^^;
クーラント抜いてから作業しますが・・・まぁ、かかったらかかったで、
すぐ止めればいいんでしょうけど。。。
ただ、いつもはコード抜いて、エンジンかからない状態で作業していたもので・・・
なぜか、エンジンかかったらNG！ってイメージがあるのです。

>クランクプーリーボルトよりクランクプーリーの方が大変なはずですよ。
>私は抜けないのがわかっていたので前もって自作SSTを作りました
そうなんですよね。
ただ、当方の（かなり古い）経験ですと、
外れるもは、以外にあっさり外せたものです。
今回の愛車はどうか分からないですが（＾＾；
ただ、外せなければ、何処かで借りればいいか。
というかなり安易な考えで、楽しみながら作業しております。

アドバイスありがとうございました。

※もし、どなたか当方の悩みを解決してくださる方々がいらっしゃるようでしたら、
　なにとぞ宜しくお願いいたします。

(記事番号21487へのコメント)
>よく考えたら、燃ポンのヒューズ抜けばいいのですね。
>確かに、その通りです。ありがとうございます。
>
>ただ、やはり疑問に残ります。
>昔は、プラグコードを抜いてやっていたような（１７〜８年前でしたからね^^;）。

エンジンがかかるには、圧縮・ガス・火花の三つが適正である必
要がありますよね。

GTS4 さんのお考えは、このうちの火花を絶ってエンジンがかから
ないようにする方法で、yasutada さんの方法はガスを絶つ方法
です。結局どちらでも問題なくエンジンがかからなくなると思い
ますが。。。　（後は圧縮を抜くというのが有りますが、プラグ
コード自体抜けない以上、非現実的なので却下）

心配なら、燃料ポンプのヒューズを抜いて、暫くクランキングし
てみれば良いです。キーをオンにする前にヒューズを抜いておけ
ば、まずかかりませんよ。燃圧がほぼ０ですから、インジェクシ
ョンから燃料出ません。通常キーをオンにすると燃料ポンプが動
き出して暫くすると止まりますよね。あれで初めて燃圧が正常に
なるのですから。

因みにどうしてもイグニッションを殺したいのなら、イグニッシ
ョン系のヒューズもどこかに有るでしょうし、仰るとおりパワー
トランジスタのコネクタを抜くだけで大丈夫だと思います。

でも極端に言えば、プラグの火花は無くてもエンジンは回る事が
あります。バイクなんかで燃調がおかしくなってしまった時とか、
キルスイッチを切ってもエンジン止まりません。一種の焼き玉エ
ンジンと化してしまうのです。こういう時でも、燃料さえ供給を
停止すれば、確実にエンジンは止まります。当然ですよね。

どちらを選択されるかは、GTS4 さんにお任せですけど、こうい
う考え方もありますので、ご参考までに。

(記事番号21490へのコメント)
お疲れ様です。

（本題とは離れてきてしまい恐縮ですが^^;）みなさま、アドバイスありがとうござ
います。

>どちらを選択されるかは、GTS4 さんにお任せですけど、こうい
>う考え方もありますので、ご参考までに。
仰るとおりです。
作業する場合、大体が今までの経験で培った方法で作業を開始しますが、
多種多様な方法がありますね。

このような情報交換をする掲示板というのは、やはり素晴らしいです。
ひとつしか考えていなかった事が、みなさまのアドバイスにより、
色々と方向性が見えてきます。

改めて勉強になりました。
週末にでも、１０数年ぶりになりますが、ウォータポンプ＆タイベル交換します。
他・・・大丈夫だろうな・・・。
なかり久しぶりで、ＲＢでは発作業なもので、少し不安ですが、楽しみたいと思いま
す（笑）
ありがとうございました。

(記事番号21491へのコメント)
もう遅いかとは思いますが、クランク角センサーのカプラーを抜いてください。
そうすると、点火系統、燃料噴射がとまります。

(記事番号21679へのコメント)
くまさんは No.21679「Re:クランクのボルト外しでアドバイスください」で書きまし
た。
>もう遅いかとは思いますが、クランク角センサーのカプラーを抜いてください。
>そうすると、点火系統、燃料噴射がとまります。
お疲れ様です。
こちらも遅レスで恐縮です。
ありがとうございます。
結局のところ、
「タイミングベルトの装着で、効率のいい方法があれば・・・   」の件で記させて
いただきましたおとり、力作業にて済んでしまいました（＾＾；

色々と勉強になります。

ありがとうございました。

追伸：
どなたか、「タイミングベルトの装着で、効率のいい方法があれば・・・」件で、
アドバイスいただけたら、かなりうれしいのですが（＾＾；）

(記事番号21695へのコメント)
大変遅くのコメントにご丁寧にありがとうございます。
タイミングベルトの装着ですが、私の場合、タイベルの装着時見える面に
修正液かマーカーで合わせマークを印しします。
そしてクランクシャフト側の合わせマークを合わせ、そこにマイナス
ドライバーか何かをタイベルが外れないように挟んでおきます。
　その次にカムプーリ側を合わせマークにあわせてはめます。このとき合い
にくいようでしたら少しカムプーリを少し回して合わせます。
そのときに人によってはずれない様に洗濯バサミ等で挟んでおく方も
いるようです。その後クランクプーリをエンジン回転方向へゆっくりと回し
テンショナーにベルトを掛ける。
そうすると大概無理なく入っております。
　たぶん皆さんもこのようになさっているかとは思いますが、書き込みさせて
いただきました。

(記事番号21699へのコメント)
お疲れ様です。

「クランク側からあわせて、カムプーリーを少しまわす方法」
すばらしいです！

そうですよね。
多少、カムプーリーまわせば、溝にはまりますね。
以前も書込みさせていただきましたが、多少頭をひねればナイスな作業が出来ます
ね。

くまさん、こちらこそアドバイスありがとうございます。

既に作業終了してしまっているため、当方の車では当分先の作業になりますが、
早々にでも試したいですね。
機会があれば、是非試してみます！
ありがとうございました。