過去ログはもちろん、いろいろ自分なりにいろいろ探してみたのですが、核心に触れ
るものが見つからなかったので教えてください。

前輪の位置がフェンダーの隙間の前後で比較すると、やけに後ろにさがっているよう
に見えるのです。
ボディは恐らく事故歴は無いと思われます（仮にあったとしてもわずかな歪だと思い
ます）。サスペンションのメンバー、アーム類など目視ではありますがチェックした
ところ変形した部位などを確認することができませんでした。

同様のトラブルはオートメカニック誌に掲載されているR32でも起っていましたが、
原因は不明のようでした。（事故車だからということでかたずけられた感じでした
が・・・）

このトラブルの原因をご存知の方がいらっしゃいましたらご教授ねがいます。
もしくは考えられる原因でも良いので宜しくお願いします！

(記事番号21451へのコメント)
>前輪の位置がフェンダーの隙間の前後で比較すると、やけに後ろにさがっているよう
>に見えるのです。
>ボディは恐らく事故歴は無いと思われます（仮にあったとしてもわずかな歪だと思い
>ます）。サスペンションのメンバー、アーム類など目視ではありますがチェックした
>ところ変形した部位などを確認することができませんでした。
直接原因になるかどうかわかりませんが、ボディのひずみによるアライメント
のズレの可能性もあります。
（キャスター角のズレかな？）

テンションロッドのブッシュのヘタリも関連すると思うので、もし純正もしくは
ゴムブッシュ系であれば、一度確認してみてはいかがでしょう？

(記事番号21464へのコメント)

>直接原因になるかどうかわかりませんが、ボディのひずみによるアライメント
>のズレの可能性もあります。
>（キャスター角のズレかな？）
>
>テンションロッドのブッシュのヘタリも関連すると思うので、もし純正もしくは
>ゴムブッシュ系であれば、一度確認してみてはいかがでしょう？

HRさん、ありがとうございます。
私もまず最初にテンションロッドをチェックしました。しかし、私の元に来る少し前
に交換したようで健康そのものでした。
こうなってくると、仰るとおりボディの歪という可能性がでてきますよね。アームの
付け根あたりやメンバーの取り付け部の辺りもチェックしたのですが目視でわかるよ
うな変形や修正跡を見つけることはできませんでした。業者にボディの寸法が出てる
か否か測定してもらうのが一番良い方法なんだとは思うのですが、そこまで金をかけ
る価値がある車体かと考えると、正直悩んじゃいますね。

(記事番号21451へのコメント)
 こんばんわ。
　一度、アライメント調整をしてみてはいかがですか?
 機械にかけると、足回りを含めて、いろいろな不具合が見えてくると思います。
 

(記事番号21471へのコメント)
回答ありがとうございます。
確かに現時点でのアライメントがどうなのか、測定しておく必要がありますね。ただ
気になるのが、スプリングがローダウン・スプリングに変わっているので、この状態
だと測定値がメーカー基準値からズレて当たり前ですよね？ノーマルスプリングに戻
せば良いのでしょうけど、持っていない・・・


typeM-Rさんは No.21471「Re:フロントタイヤの位置について」で書きました。
> こんばんわ。
>　一度、アライメント調整をしてみてはいかがですか?
> 機械にかけると、足回りを含めて、いろいろな不具合が見えてくると思います。
> 

(記事番号21503へのコメント)
 こんばんわ、遅くなりました。

>スプリングがローダウン・スプリングに変わっている
　
　ローダウンの数値がわかりませんが、私の場合は、F30mmダウン、R15mmダウンのタナベ製
スーパーHを使用し、純正アライメント値にて設定しています。
　

(記事番号21451へのコメント)
KRCR32さんの、悩みには当てはまらないかもしれませんが、参考までに。
先日、アライメント調整を、某ラリーを得意とする、ショッツプに依頼したときに、自分の
車も左右で2センチほど位置がずれていました、ショップの方のお話では、新車でもこの位
のズレは出るそうです、自分で走ってみても異常は、感じられませんのでしたので、本当に
そのとうりなのではないかと思います。自分のはピロテンションロッドが装着されています
が、ショップの方では、左右のホイールベース量よりも、キャスター角をちゃんと出す方を
優先したみたいです、なのであまり気にする必要はないのではないでしょううか？ちなみに
フェンダーに対しての位置で判断されているみたいですが、フェンダーの取りつけ位置の違
いもありますので（5〜6ｍｍぐらいは簡単にずれます）、ご注意を・・・・・。走ってみて
以上がなければよしとする方が懸命ではないかと思います。

(記事番号21472へのコメント)
インチRさん、ありがとうございます。
自分は普段はあまり細かいことは気にしないタチなのですが、前輪が後ろに退りすぎ
てサイドステップやインナーフェンダーに擦りそうに感じたので不安になってしまい
ました。とりあえず走りに問題無さそうなので大丈夫だとは思います。

インチＲさんは No.21472「Re:フロントタイヤの位置について」で書きました。
>KRCR32さんの、悩みには当てはまらないかもしれませんが、参考までに。
>先日、アライメント調整を、某ラリーを得意とする、ショッツプに依頼したとき
に、自分の
>車も左右で2センチほど位置がずれていました、ショップの方のお話では、新車でも
この位
>のズレは出るそうです、自分で走ってみても異常は、感じられませんのでしたの
で、本当に
>そのとうりなのではないかと思います。自分のはピロテンションロッドが装着され
ています
>が、ショップの方では、左右のホイールベース量よりも、キャスター角をちゃんと
出す方を
>優先したみたいです、なのであまり気にする必要はないのではないでしょううか？
ちなみに
>フェンダーに対しての位置で判断されているみたいですが、フェンダーの取りつけ
位置の違
>いもありますので（5〜6ｍｍぐらいは簡単にずれます）、ご注意を・・・・・。走
ってみて
>以上がなければよしとする方が懸命ではないかと思います。

(記事番号21451へのコメント)
ノーマル車高でしょうか？
クルマの部品は、一般に言う１Ｇ状態から10〜15mm車高が下がった状態を標準状態
の車高としている場合が多いです（少なくともサスペンションはそうです）
これは前席２名・後席１名乗車の状態を基本としていることが多いためです。

ですから、現在のアライメント的に問題無いのであれば気にしなくてもよいのでは
と思います。
（ＦＲ車のフロントサスは縮みストローク時に車両前方向へ動きます）

(記事番号21474へのコメント)
回答ありがとうございます。
車高はノーマルではありません。でも、ベタベタに下がっているわけではないので、
見た目でわかるぐらいにタイヤの位置がズレることはないだろうと思っていたのです
が、あまり気にしなくて良いようですね！



ＲＰ６さんは No.21474「Re:フロントタイヤの位置について」で書きました。
>ノーマル車高でしょうか？
>クルマの部品は、一般に言う１Ｇ状態から10〜15mm車高が下がった状態を標準状態
>の車高としている場合が多いです（少なくともサスペンションはそうです）
>これは前席２名・後席１名乗車の状態を基本としていることが多いためです。
>
>ですから、現在のアライメント的に問題無いのであれば気にしなくてもよいのでは
>と思います。
>（ＦＲ車のフロントサスは縮みストローク時に車両前方向へ動きます）

(記事番号21451へのコメント)
便乗で質問させてください。
私は、BNR32ホイールに205・55のタイヤを組んでいます。
指二本は入るくらいの車高なのですが、ストローク時に
運転席側だけがインナーフェンダーに干渉します。
タイヤをはずすと、サイドステップの付け根の上あたりに
穴や擦った後がありました。
これは、タイヤ自体が後ろに下がっているからでしょうか？

またテンションロッドのブッシュには亀裂が無数にありました。

このようなとき、ピロテンションロッドなどでキチンと真ん中に
タイヤを持ってきたほうが、ストロークも稼げるのではないでしょうか？
特にハンドルを切ったときが心配です。