こんにちは。
　エアクリ＆マフラー交換のみのライトなHCR32GTS-tに乗っております。

　このたびブーストアップでもしようかと思っているのですが、それほどバードにするつも
りはなく、現在は0.65〜0.7程度なので、設定ブーストも0.7〜0.75程度にしようと考えて
おります。
　どちらかというとブーストアップというよりは、ブーストの安定化と立ち上がりを早くし
たいというのが目的です。

　そこで質問です。通常ブーストアップする場合はプラグの熱価を１番上げるというのが定
説のように書かれていますが、この場合も熱価を上げる必要はあるのでしょうか。
　現在はノーマルと同等の熱価で、NGKのイリジウムが入っています。
　コスト削減のためにできるだけプラグを揃えるのは控えたいのですが…。
　プラグの熱価を変えずにブーストアップしている方などおりましたら、トラブルなどない
かどうか教えていただけたらと思います。

(記事番号21344へのコメント)
　こんにちは。R32は前期が5番、後期で6番が入っていたはずですがどちらでしょう
か？
5番なら6番に上げた方がいいかもしれませんが、本来ならば番手の基本はエンジンを
回してみてプラグの焼け色をチェックしてから決める物だと思います。
またイリジウムは融点温度が高いのでプラチナよりも許容範囲（プラグ溶解の）は広
いと思います。（高温度域の着火性は別として）

ただ最近のプラグは良く出来ていて私はNGKのイリトップ7番を入れていますが低回転
でのくすぶりも無く調子いいです。

なのでプラグの焼け色を見て適正でまた磨耗していないようであればそのままでもい
いかと思いますが交換するならNGKイリトップ7番お勧めです。

ちなみに私ホームセンターなどで売ってるNGKイリジウム6番でサーキットを25分走り
ましたが問題はありませんでした。

(記事番号21346へのコメント)
　返答ありがとうございます。

　私のクルマは前期型なので５番です。
　イリジウムに交換する際、純正プラグの焼けを確認したところ、こんがり狐色に焼けてい
ました。
　比較的回し気味で走るので、現状での燃焼状態は良いと思います。
　ブーストコントローラーを装着しても大きくブーストを上げなければ、純正と同じ番手で
も構わないと思うのですが…。

　ところで、前期型で５番、後期型で６番とM/C前後で熱価が変わっているのは、どういう
理由からなのでしょうね？
　エンジン自体の仕様が変わっているのか、それとも点火の最適化を図られたのか…。
　気になりますね。

(記事番号21347へのコメント)
りゅうさんは No.21347「Re:軽いブーストアップの場合」で書きました。
>　返答ありがとうございます。
>
>　私のクルマは前期型なので５番です。
>　イリジウムに交換する際、純正プラグの焼けを確認したところ、こんがり狐色に焼
けてい
>ました。
>　比較的回し気味で走るので、現状での燃焼状態は良いと思います。
>　ブーストコントローラーを装着しても大きくブーストを上げなければ、純正と同じ
番手で
>も構わないと思うのですが…。
>
>　ところで、前期型で５番、後期型で６番とM/C前後で熱価が変わっているのは、ど
ういう
>理由からなのでしょうね？
>　エンジン自体の仕様が変わっているのか、それとも点火の最適化を図られたの
か…。
>　気になりますね。

一年ぐらい前の話ですけどブースト0.9でノーマルプラグ(6番)を使用してました。
もちろんエンジンには個体差がありますので必ず大丈夫ですとは言えませんが、
今はそのままでプラグも消耗品なので、寿命が来てから交換でもいいかもしれませ
ん。
しかし瞬間的な全開はともかくドリフトや最高速みたいな使い方をするのでしたら
お勧めはしません。

(記事番号21348へのコメント)
　回答ありがとうございます。
　そうですね、現在のところは街乗り使用ですので、ハード走行をする予定はありません。
　おそらくノーマルブースト＋α程度なら、CPやプラグもまんまでいいということですね。
　次のステップに移行する場合は、順次調子を見ながら行おうと思います。
　ありがとうございました。