Ｒ３３後期タービンのことです。
質問とかでないので、もし不適切でしたら削除いたしますので、
おっしゃってください。

以前当ＢＢＳで、
「樹脂インペラーがブローしやすいのは都市伝説ではないか。実際インペラー側が破
損したケースを見たことがない。たいていタービンブレード側が消し飛んでいる」
というお話があったかと思います。

そこで、おバカな私は
「軽くてレスポンスのいい後期型でブーストアップするのがベストか？」
とあらぬ考えを起こしてしまいました。
そんなわけでちょうど先日タービンブローしたことだし、
連休も初日からヒマなので、本日１日かけて
私のＨＣＲ３２に３３後期タービンをくんでみました。
初めてのタービン交換で、あまりのわからなさに途中で泣きそうになりながらも、
なんとか９時間近くかかって完了しました。

ともあれ組み終わり、試走しつつ慣らしを終え、
ちょっくら走ってみると、うっかりオーバーシュートしました。
３３タービンを３２につける場合、アクチュエーターホースを取り出す加工が
必要かと思いますがそれのやり方が完璧でなく、
アクチュエーターのレスポンスが悪かったのだと思います。
一瞬ブースト１．２ｋを示した直後、
パーン！という大きなアフターファイアとともにスローダウンしました。
停車して開けてみるとインペラーがコンプレッサーハウジングの中で
粉々になっていました。
残りはインタークーラーで引っかかっていて幸運にもエンジンは無傷でした。

以前３２のセラミックインペラーで何度か１．２ｋかけていましたが、
ぜんぜん平気でした。
これはやはり樹脂タービンだからじゃないかと思います。
もし「樹脂だけど１．２くらいかけても壊れてないよー」
という方がいらっしゃたらレスいただけると幸いです。

なんだかよくわからない文章になりましたが、要は
「やっぱり樹脂は弱いんじゃないか？」ということです。
そして１日かけたタービン交換が水の泡で途方にくれている深夜です。
またしばらくＲＢ２０ＤＥ生活です。

(記事番号21340へのコメント)
いま過去ログを見直していたところ、
後期タービンのインプレを求む声が多かったので一応補足として書いておきます。

レスポンス、風量ともに３２前期の純正タービンとは桁違いでした。
２速発進してブーストを見ると、
２０００ｒｐｍで０．１ｋに達し、２５００ｒｐｍでは０．５ｋ、
３０００ｒｐｍでフルブーストでした。
なによりブーストの吹け（というと変な表現ですが）が気持ちいいです。
純正タービンだと０．５ｋくらいからパワーバンド入り始めますよね？
とってもおいしく使えるエンジンでした。
正直、踏むのが怖いくらい低速からモリモリでターボラグが小さいです。
設定ブーストさえ気にしてあげれば、峠やミニサなどでは武器になると思います。

(記事番号21340へのコメント)
以前、一時期（１年くらいかな？）３３後期タービン付けてたので、
そん時の記憶（なにしろ５〜６年前なもんで・・・）をレスします。

確か、クルマの仕様（パワー関係）は、
・Ｅｇ、エアフロはノーマル
・３３ＧＴ−Ｒ燃ポン
・前置きＩ／Ｃ
・毒キノコ＆社外サクションパイプ
だったと思います。

タービンの状態は、某オークションで購入ですのであくまでも参考程度
ですが、新車から走行５０００ｋｍ、街乗りのみ使用というモノでした。

最初の３ヶ月くらいは、ブーコンの設定でＬｏｗ（街乗り）を０．６、
Ｈｉ（スポーツ走行やサーキット）を０．８に設定して使ってましたが、
だんだんエスカレートして・・・（笑）
最終的にはＬｏｗを０．９、Ｈｉを１．１に設定して使うならまだしも、
最後の３〜４ヶ月は常用１．１、サーキットではブロー覚悟の１．２を
掛けて使ってました。
瞬間的なオーバーシュートなどは勿論あり、瞬間的に１．３などは何回も
ありましたが、ブローには至りませんでした。

結局、自分の勝手な思い込みなのですが、樹脂だから絶対強度は確かに
セラミックよりは落ちると思いますが、そんなにバカスカ壊れる程弱いモン
じゃぁないと思ってます。
３３前期を使っていても、ブローする時はあっけないですしね。
この３３後期タービンをその後譲った友人は、３３前期をブースト０．９の
設定でブローさせちゃいましたし。
Ｅｇなんかもそうですが、当たり外れもかなりあると思いますよ。

蛇足ですが、このタービンは、自分の元で１４．０００ｋｍを酷使されながらも
走り、今もまだ（３３前期をブローさせた）友人のＲ３２にて元気に使われてます。
ちなみに、友人の設定ブーストは０．９（Ｌｏｗ、Ｈｉ設定無し）で、
取り付け後、約４万�`走行してまだ尚元気です。

(記事番号21372へのコメント)
レスありがとうございます。

ということは、樹脂だから・・・と簡単な理由ではなく、
たまたま寿命が近かったとか、ちょっとハズレタービンの部類だった、
もしくはブースト計が拾えないほどの一瞬、
ハイブーストまでオーバーシュートしていた、
ということあたりが原因だったのかも・・と思います。

いまは相変わらずＮＡのままなのですが、
レスポンスがとてもよかったのでまた後期タービンを組もうと思います。
今度はプロフェックＢなども使いつつ、しっかりブースト管理して
乗りたいと思います。
ありがとうございました。