みなさんこんにちは。お世話になっております。
先日東名のポンカム256°をIN、EX両方に組んだのですが、負圧域でボロボロとミス
ファイアのような状態になって車がガクガクしイマイチ調子が良くありません。
ですが正圧に入ってからはそのような現象も収まりノーマルカムよりも加速感があっ
て調子がいいです。
負圧域もブースト0に近づくにつれひどくなり0.2ｋくらいから収まるような感じで
す。
常に加給を掛けて走っていればいいのですが巡航中は車がブルブル震えてとてもいい
気がしません。ハイカムとはこういうものなのでしょうか？

パワーFCにて点火時期、燃調を変化させてもほとんど変わりなく、点火時期を進める
といくぶんか良くなりアイドリング時の負圧も下がったのでイニシャルで15°から
20°に進めてあります。

一応調整式のカムスプロケットでおおまかに調整して見ましたが変わらなかったので
今はノーマルスプロケットが入っています。
点火系も疑ってみてコイル、ハーネス、クランク角センサーなど交換してみましたが
変わりませんでした。

こういった症状はバルタイなのでしょうか？それとも他の原因（バルブ曲がり等）な
のでしょうか？どうかわかる方がいらっしゃいましたらお願いいたします。

仕様・・・ER34タービン、444ｃｃIJ、Z32エアフロ、ブローオフレス　

(記事番号21328へのコメント)
おはようございます。
先日はどうもお世話になりました。

私も東名のポンカムをＩＮ・ＥＸ共に入れてまして、
Ｚ３２エアフロ、５５０ｃｃＩＪで、パワーＦＣで制御という、
似た感じの仕様ではあるのですが、すがくんさんが
おっしゃられてる症状は出ていない感じです。
（スプロケはノーマルです。）

アイドリング時の負圧は４８０くらいで安定してます。
（旧規格の数字、単位は忘れました。たしかmmなんちゃら(^^;）

アイドリング回転数は、ほぼ800〜900の範囲のどこかで安定してます。
（たまに50rpmの範囲でゆっくりとハンチングすることがあります）

ＲＯＭ自体はショップで書き換えてもらってますので、
具体的な中身はちょっとわからないのと、
私の場合はＦＣコマンダーがあると自分でいじって調子悪く
してしまいそうなので、あえて取り付けてない感じです・・・

コマンダーをお持ちでご近所でしたら中を見ることができる
んですけどね・・・

参考にならなくて申し訳ありませんが、カムが入っていても
問題ない例もあるということで参考になれば幸いです。

(記事番号21329へのコメント)
 こんにちは。同じ道民ですね(*^-^)
とても貴重な情報ありがとうございます。
私の今の状態が普通じゃないとわかっただけでもありがたいです。
ちなみに私はアイドリング自体は650回転で安定していますが負圧が300ｍｍ
くらいです。

これらの状況からコンピューターのセッティングかタイベルの掛け間違い
などによるバルタイのずれか（一応合わせマークを確認して組みましたが）の
様な気がしてきました。

明日は休みなのでもう一度確認してみようと思います。

本当にありがとうございました。

(記事番号21330へのコメント)
すがくんさんは No.21330「Re:東名ポンカム」で書きました。
> こんにちは。同じ道民ですね(*^-^)
>とても貴重な情報ありがとうございます。
>私の今の状態が普通じゃないとわかっただけでもありがたいです。
>ちなみに私はアイドリング自体は650回転で安定していますが負圧が300ｍｍ
>くらいです。
>
>これらの状況からコンピューターのセッティングかタイベルの掛け間違い
>などによるバルタイのずれか（一応合わせマークを確認して組みましたが）の
>様な気がしてきました。
>
>明日は休みなのでもう一度確認してみようと思います。
>
>本当にありがとうございました。

すがくんさんはじめまして
私もHKSの256°を入れてますがすがくんさんと同じようにアイドリング自体は650回転
で安定しています。負圧も300ｍｍくらいです。たぶん正常ではないでしょうか?
ちなみに私もカムを換える前は480ｍｍぐらいありました。

(記事番号21331へのコメント)
>すがくんさんはじめまして
>私もHKSの256°を入れてますがすがくんさんと同じようにアイドリング自体は650回
転で安定しています。負圧も300ｍｍくらいです。たぶん正常ではないでしょうか?
>ちなみに私もカムを換える前は480ｍｍぐらいありました。

こんにちは。始めまして！
なるほど。負圧が同じ位と言うことは、エンジン本体がどうにかなってるわけではな
さそうですね。安心しました。

さきほど、点火時期を15°進めてみたら今までよりは調子が良くなりました。それで
3200回転までの負圧域だけ+10°進めてみました。
256度なので純正+αのフィーリングなのかなと思っていましたが、以外と手間がかか
るものなのですね。

明日は1番ピストンを上死点にしてスプロケットの合いマークが合ってるか確かめて
みようと思います。

情報ありがとうございます。本当に助かります。

(記事番号21330へのコメント)
北海道だったんですか〜
思ってもいなかったので、ちょっとびっくりしました（笑

今はかなり南にいるのですが、道央までならたまに行きます。

お時間合えば、参考までに私のＦＣの中身お見せできるんですけどね・・・
って、お店で書いた中身を普通にコマンダーで見ることできるかは
非常に微妙なところではありますが(^^;

(記事番号21333へのコメント)
　そうなんですよ、私は道東です。R32って設定が無いからかあんまりパワーFC付け
てる人いないので大変興味がありますね。
本当は自分でROMを弄れればこれほどいいことはないのでしょうけど、どうしても臆
病になってしまいます。

ショップの書き換えってコマンダーじゃなくROMの中の基本マップを書き換えると聞
いたことがあります。
でも、コマンダーでのぞいて見てみたいですけどね。

一応、今日ダイヤルゲージを使って正確に上死点を出してもう一度合わせマークに合
わせたら調子良くなったようです。
私の車の場合上死点はプーリーに刻まれてる0°より少し手前でした。


参考までに・・・
東名ポンカム　256°IN＆EX共に推奨バルタイ（115°）　点火時期イニシャル20°　
アイドリング650回転　負圧300ｍｍ

ノーマルのように5速1500回転からアクセル入れて加速しようとするとさすがに微振
動が起こりますがトルク自体は全域で上がってる様です。
5速3000回転から踏み込むと5速とは思えない加速をし始めます。
過去ログにありますように低速トルクが落ち乗りづらくなることはありませんでし
た。
256°なので高回転がかなり気持ち良く別物のエンジンのようになるかといえばノー
マル＋αだと思います。もちろんセッティングによるところが大きいでしょうが。高
回転のパワーが欲しかったらやっぱりもう少し作用角の大きいカムの方がいいかもし
れません。
ただ256°は全域でトルクの厚みも出て乗りやすいのでサーキットなどではこっちの
方がタイムが出そうな気もします。
私のようにR33、34　GT2510〜2530くらいのタービンならばポンカムが相性がいいよ
うに思います。
ER34後期MT用ギャレットタービンで1.2ｋ掛けてた加速よりもそれ+ポンカム0.9ｋの
方がかなり速いと感じました。

燃費に関してはかなり燃料が入るので悪くなると思います。もちろんこれもセッテイ
ング次第だと思います。私はアクセルに反応して欲しくトルクを出したいので下から
多目に入れています。

ようやく気持ち良く今晩は眠れそうです。おかげさまで助かりました。みなさんのお
かげです。ありがとうございました。

(記事番号21336へのコメント)
すがくんさんは No.21336「Re:東名ポンカム」で書きました。
>　そうなんですよ、私は道東です。R32って設定が無いからかあんまりパワーFC付け
>てる人いないので大変興味がありますね。
>本当は自分でROMを弄れればこれほどいいことはないのでしょうけど、どうしても臆
>病になってしまいます。
>
>ショップの書き換えってコマンダーじゃなくROMの中の基本マップを書き換えると聞
>いたことがあります。
>でも、コマンダーでのぞいて見てみたいですけどね。
>
>一応、今日ダイヤルゲージを使って正確に上死点を出してもう一度合わせマークに合
>わせたら調子良くなったようです。
>私の車の場合上死点はプーリーに刻まれてる0°より少し手前でした。
>
>
>参考までに・・・
>東名ポンカム　256°IN＆EX共に推奨バルタイ（115°）　点火時期イニシャル20°　
>アイドリング650回転　負圧300ｍｍ
>
>ノーマルのように5速1500回転からアクセル入れて加速しようとするとさすがに微振
>動が起こりますがトルク自体は全域で上がってる様です。
>5速3000回転から踏み込むと5速とは思えない加速をし始めます。
>過去ログにありますように低速トルクが落ち乗りづらくなることはありませんでし
>た。
>256°なので高回転がかなり気持ち良く別物のエンジンのようになるかといえばノー
>マル＋αだと思います。もちろんセッティングによるところが大きいでしょうが。高
>回転のパワーが欲しかったらやっぱりもう少し作用角の大きいカムの方がいいかもし
>れません。
>ただ256°は全域でトルクの厚みも出て乗りやすいのでサーキットなどではこっちの
>方がタイムが出そうな気もします。
>私のようにR33、34　GT2510〜2530くらいのタービンならばポンカムが相性がいいよ
>うに思います。
>ER34後期MT用ギャレットタービンで1.2ｋ掛けてた加速よりもそれ+ポンカム0.9ｋの
>方がかなり速いと感じました。
>
>燃費に関してはかなり燃料が入るので悪くなると思います。もちろんこれもセッテイ
>ング次第だと思います。私はアクセルに反応して欲しくトルクを出したいので下から
>多目に入れています。
>
>ようやく気持ち良く今晩は眠れそうです。おかげさまで助かりました。みなさんのお
>かげです。ありがとうございました。
>
よかったですね〜(^^)
ブーストの件ですがご存知かもしれませんがハイカムを入れるとブースト計の数値が
下がると思います。つまりタービンは同じ仕事をしてもシリンダーの中に入る空気が
増えますのでノーマルカムで0.9とハイカムで0.9は実際シリンダーに入っている空気
の量が違いますのでお気をつけください。

(記事番号21339へのコメント)
 ありがとうございます。おかげさまでまともになりました。

そうですねハイカムなのでエンジンに入る空気量も多くなりますから無理なブースト
アップは厳禁ですよね。

ご忠告ありがとうございます♪