7万キロ走行のBNR32です。
最近、停止状態でニュートラルの位置から、全てのギアに、
シフトが入りにくくなりました。

正確に言うと、以前から、車が停止時にはニュートラルから1速だけは
入りにくかったのですが、2速or3速に入れたあと（クラッチ踏みっぱなしで）
だと、1速もスコッと入ってましたので、だましだまし使ってました。
ところが、その2速3速も入りにくくなってしまって、信号待ちで油断してると
青信号になった瞬間、どこにもギアが入らなくて、後ろからパッパー鳴らされる
しまつです。

前置きが長くなりましたが、普通に考えるとミッションがへたってると
思いそうですが、それよりクラッチが怪しいのではと思ってまして、
クラッチだけ交換しようと思ってます。
とはいっても、クラッチで直らなければ、またすぐミッションおろすことに
なるわけで、この辺の同じような症状出たかたがいらっしゃれば、
アドバイス頂きたく、お願いします。
選択肢は、クラッチのみ交換、又はミッション＆クラッチ交換の2つで
判断できればと思ってます。

病状の詳細は、以下の通りです。
�@ギアが入りにくいのは、エンジンONで停車時のニュートラルから全てのギア。
�A「ウィッ」っと無理くり力を入れれば、入る。
�B走行中のシフトアップシフトダウンは問題なし。
�Cそういえば、停止時はギアの抜けも悪い。クラッチ踏んでても、抜けが硬い。
�Dシフトチェンジ時のガリッっというギア鳴りは、なし。
�Eエンジンを止めると、気持ちいいくらい軽くギアが入る。
�F冷間時、温間時ともに、症状は変わらず。
�Gミッションオイル交換＆添加剤入れたけど変わらず。
�Hクラッチフルード交換したけど変わらず。

エンジンは、ブーストアップなし、エアクリ、マフラー交換のみ。
R32のミッションは、弱いといわれてますけど、7万キロそこそこで、
寿命だと悲しいです。

(記事番号20969へのコメント)
クラッチは減った可能性の方が高いのでは？
リフトで上げて見て貰えば直ぐ判ると思いますが・・・
滑って走行不能になる前に修理しましょうね。

(記事番号20971へのコメント)
>クラッチは減った可能性の方が高いのでは？
>リフトで上げて見て貰えば直ぐ判ると思いますが・・・
>滑って走行不能になる前に修理しましょうね。

すばやいレスありがとうございます。
確かに、クラッチは減ってます。
ミートポイントもペダルの手前の方です。
どっちみちクラッチは、かえる予定ですので、それでギアの
入りも良くなればいいのですが・・・
クラッチ減ってギア入んないこともあります？

(記事番号20972へのコメント)
>確かに、クラッチは減ってます。
>ミートポイントもペダルの手前の方です。
>どっちみちクラッチは、かえる予定ですので、それでギアの
>入りも良くなればいいのですが・・・
>クラッチ減ってギア入んないこともあります？

クラッチのミートポイントは自動調整で本来変らない様に成ってます。
その関係でキレが悪くなりギアが入りにくくなる様です。

σ(＾＾)も以前同じ症状でディーラーに行ったらクラッチだと言われました。
滑るだけだと思っていたのですがギアの入りにくくなる症状も出る様です。
もちろんクラッチ交換で無事完治致しました。

(記事番号20973へのコメント)

>クラッチのミートポイントは自動調整で本来変らない様に成ってます。
>その関係でキレが悪くなりギアが入りにくくなる様です。
>
>σ(＾＾)も以前同じ症状でディーラーに行ったらクラッチだと言われました。
>滑るだけだと思っていたのですがギアの入りにくくなる症状も出る様です。
>もちろんクラッチ交換で無事完治致しました。
>

ミートポイント自動調整は知りませんでした。
そうすると、クラッチが減ってくるとキレが悪くなるのも
わかるような気がします。
リリースレバーのストロークが減るのかな？

ショップに行ったときに、この車はミッションが弱いからねぇ〜
なんて最初に言われますが、クラッチ交換でよさそうですね。
直った前例があると、心強いです。
アドバイスありがとうございました。

今度はニスモのカッパーミックスのキットを入れようと思ってます。
圧着力よりも、軽量フライホイールを入れたくて。

(記事番号20976へのコメント)
>ショップに行ったときに、この車はミッションが弱いからねぇ〜
>なんて最初に言われますが、クラッチ交換でよさそうですね。
>直った前例があると、心強いです。

実はσ(・_・)、ミッションブローも経験していたりして(--;)
ミッション載せ替えもクラッチ交換も工賃に変りは有りませんでした。
中古のミッションに載せ替えた為クラッチ交換より安かったりして(^^ゞ
ミッションは弱いと言っても通常は壊れる事無いみたいです。
私のブローもミッション自体が原因では無かったです。

>今度はニスモのカッパーミックスのキットを入れようと思ってます。
>圧着力よりも、軽量フライホイールを入れたくて。
軽量フライホイールを付けると良い事も有りますが
若干エンストしやすくなるなどデメリットもちょっとあります。
本当は、クラッチを付けた後も外から見えるとさらに嬉しいのですけどね(^。^)

(記事番号20980へのコメント)
>実はσ(・_・)、ミッションブローも経験していたりして(--;)
>ミッション載せ替えもクラッチ交換も工賃に変りは有りませんでした。
>中古のミッションに載せ替えた為クラッチ交換より安かったりして(^^ゞ
>ミッションは弱いと言っても通常は壊れる事無いみたいです。
>私のブローもミッション自体が原因では無かったです。

ミッションブローの原因は、なんだったんですか？
参考まで、聞かせていただければ、幸いです。

(記事番号20988へのコメント)
>ミッションブローの原因は、なんだったんですか？
>参考まで、聞かせていただければ、幸いです。

えっと
ＯＳのクロス組んだ中古ミッションを買って付けたのですがカウンターギアが空回り
していました。
ばらしたらギアは綺麗だし・・・
近くのショップで見て貰ったら壊れるはずの無い所が空回りしている・・・と
組む時にパーツを付け忘れている可能性が大きいです。
個人売買にはリスクが有るという事ですね(;_;)

壊れた時はサーキットで全開走行した後、公道で４速だけになりました。
エンジンのピークパワーは３１０馬力程度です。
普通に乗っていれば問題無かったのでしょうけどね〜

(記事番号20969へのコメント)
車はＨＮＲ３２ですが、私も同じ症状が出ています。
私の場合、寒い時期になるとなります。
また、クラッチを強化品にしてからこのようになりました。
交換した年の冬からです。
オマケにシフトの抜けも悪い時や、たまに切れなくもなって半クラ状態にもなります。
最後はペダルブラケットが壊れましたし＾＾；

私も当初はミッションかと思いきや、クラッチにからんだ知人のケースを見てきましたので
ミッションではないと思います。
クラッチのみで直ると思いますよ。

(記事番号20984へのコメント)
やっぱり、クラッチ交換のみでいけそうですね。
情報ありがとうございます。

ちなみに、私、BNRの前は、HNR32のってまして、
muraさんと同じく、冬になると、2速に入らなくなってました。
ミッションが温まると、すこすこ入るようになるんですが、
それまでは、1速→3速→4速で、がんばってました・・・

14万キロまで乗ってたのですが、1度もクラッチ交換しませんでした。
（前オーナーは知り合いですが、クラッチは換えてないとのこと）
もしかすると、それもクラッチ交換で直ったかも知れないですね。

(記事番号20989へのコメント)
なるほど、そうですか。
低速のギヤはかなり入りずらいですが、3速以降は比較的入りやすいです。
ですので発進時には1度、3速に入れてから1速に入れて走ってます。
そうすれば1速にでも入りやすくなり、後続車に迷惑をかけることはないと思いますよ。
良かったら試してみてください。

(記事番号20990へのコメント)
>低速のギヤはかなり入りずらいですが、3速以降は比較的入りやすいです。
>ですので発進時には1度、3速に入れてから1速に入れて走ってます。
>そうすれば1速にでも入りやすくなり、後続車に迷惑をかけることはないと思います
よ。
>良かったら試してみてください。

そうなんです。BNRの話に戻ると、もともと発進時に1速に入りにくかったので、
3速に入れてから、1速に入れて青信号をしのいでいたのですが、
最近、その3速も、4も5も1速と同じように入らなくなってしまったので、
何とかせねば、という状態です。

とりあえず、今は、赤信号の時は、1速までシフトダウンして、
青になるまでクラッチ踏みっぱなしで待機してるので、
左足だけ太くなりそうです。

仕事の都合で、クラッチ交換は、3月中旬になる見込みです。
クラッチがすべる前に、切れが悪くて交換ってのも、
いいんだか、わるいんだか・・・

交換したら、結果をレポートします。

(記事番号20989へのコメント)
あ！Ｒでしたか・・・
narrowのＨＰなのでちょっと勘違いを・・・

工賃は高いですが早くクラッチを直した方が良いですよ。
ミッションは更に高いし。クラッチも２ＤＷと違って逃げがないので痛みは早いか
と・・・

私はＧＴ−Ｓですから工賃安かったですけど、４ＷＤ系は作業大変らしいですから
ね。

(記事番号20999へのコメント)
>あ！Ｒでしたか・・・
>narrowのＨＰなのでちょっと勘違いを・・・
>
>工賃は高いですが早くクラッチを直した方が良いですよ。
>ミッションは更に高いし。クラッチも２ＤＷと違って逃げがないので痛みは早いか
>と・・・
>
>私はＧＴ−Ｓですから工賃安かったですけど、４ＷＤ系は作業大変らしいですから
>ね。

すみません。
GT-Rですが、GTS-4のミッションもRミッションも、違うのは
ギア比だけのようなので、narrowで質問させていただきました。

というか、前の車でGTS-4にのってたときに、トラブル時には、
ここが一番参考になりましたので、Rでも参加させていただきました。
R特有部品の不具合では、なさそうだったので、私の判断です。

もし、こちらのHPの趣旨と違ってましたら、コメントください。

(記事番号21000へのコメント)
>というか、前の車でGTS-4にのってたときに、トラブル時には、
>ここが一番参考になりましたので、Rでも参加させていただきました。
>R特有部品の不具合では、なさそうだったので、私の判断です。
>
>もし、こちらのHPの趣旨と違ってましたら、コメントください。

全然問題ないのでは？
ただ、私の回答がちょっと違ったかなと思いまして(^_^;)
ミッションに掛る負担はＲの方が大きいでしょうし、工賃も高いし・・・

さらに此処の掲示板がnarrowの掲示板と知っていれば、更に問題無いでしょう。
だって、Ｒの質問の方がレスの付きにくい所なので(^^ゞ

これからもＲとＳ−４の違いが判るところで書込み参加して下さいね。

(記事番号20969へのコメント)
ハム太郎さんは No.20969「ギアが入らない。」で書きました。

>7万キロ走行のBNR32です。

どもです。
いつぞやは茂原でお世話様でした。
BNR買われたんですね。
良ろしければご連絡下さい^^)

私信で済みません、連絡方法がわからなかったので^^;)

(記事番号21004へのコメント)
>どもです。
>いつぞやは茂原でお世話様でした。
>BNR買われたんですね。
>良ろしければご連絡下さい^^)
>
>私信で済みません、連絡方法がわからなかったので^^;)


どーもどーも。

茂原ではおつかれさまでした。
あの時は、GTS-4だったのですが、その直後にR買っちゃいました。

先ほどメール送信しましたので、ご確認ください。

(記事番号20969へのコメント)
はじめまして。
ぼくのHCR３２も、ギアが入りにくいです。

こないだ、ミッションオイルを交換して、2速、3速は、結構、はいるようになりまし
た。でも、ギアを一速に入れるのは、かなり固いです。2速or3速に入れてから、一速
に入れるのは、すぐに入るのですけど、Nから、１に入れるときは、同じ症状です。
この間、イエローハットできいてみたところ、ミッションマウントを交換してみては
と言われましたよ。まだ、実際に実行していませんが、６気筒エンジンは、１速が固
いのは、しょうがないらしく、ツアラーＶとかも、おなじらしいです。ご参考になれ
ばと、思い、投稿しました。また、ミッションマウントは近日中に交換予定なので、
結果、を、投稿しますね。

(記事番号21108へのコメント)
情報ありがとうございます。
おなじ症状けっこうあるんですね。

ミッションマウントは、へたってるとおもうので、
クラッチ交換するときに、ついでにかえようと思っってたんですが、
ミッションマウント交換で直る可能性もあるんですね。

交換後の情報お待ちしております。

(記事番号20969へのコメント)
ちょっと迷わせてしまうかもしれませんが、気になったので…
みなさんクラッチ交換で結論に向かっているようですけれど、私の体験談も聞いてくださ
い。
私が以前乗っていたシルビアも同じような症状が出たことがありましたがそのときの原因は
マスタシリンダーとオペレーティングシリンダーでした。
前のオーナーがクラッチの使い方が悪かったためにへたってしまったようです。
そのときの症状ですが…
１〜５まで入りが悪い。
Ｒはギヤ鳴りが出る。
クラッチフルードを換えてもエア抜きしても治らない。換えた直後は若干良い。
たまにクラッチペダルが途中から戻ってこない。遊びも大きい。

クラッチ交換してしまうのも手なんですが、なにぶん修理費が大きいので、私なら部品代＋
工賃が安いマスシリ、オペシリの交換からやっていきます。いずれはへたる場所ですので予
防整備の意味合いも含めてね。それからでもクラッチ交換は良いのでわ？

な〜〜んて。老婆心ながらのレスでした。参考までに。

(記事番号21113へのコメント)
３２どらごんさん＞自分も同じでした。
ミッションが入りにくかった（やっぱり１速）のでショップで聞いたらクラッチの
ベアリングがダメと言われましたがＤＩＹでクラッチマスターと
オペレーティングシリンダーをオーバーホールしてじっくりエア抜きをしたら
今までがウソのようにミッションがスコスコ入るようになりました。
自分は３２どらごんさんの意見も正解だと思いますよ。

(記事番号21114へのコメント)
情報ありがとうございます。

最初に書き込みしてから、時間がたっていますが、
まだ、クラッチ交換してなくて、状況はかわっていない
状態です。

クラッチフルードは、最初に交換しました。
劣化してて、真っ黒だったのを交換したのですが、
ミッションのほうは、交換前後でほとんど変わりなしでした。

実は、クラッチが減って、切れが悪くなるのは、
機械的に理解しにくいなーと思ってたとことで、
クラッチをリリースする機構に不具合があって、クラッチ板を
離しきれてないというのは、自然な考えの気がします。

マスシリ、オペシリオーバーホールで直ったという
実績もあるのですのよね・・

ちなみに、マスシリ、オペシリのオーバーホールとは、
ゴム部品の交換と、清掃ですか？
自分でもDIYでできそうなら、先に試してみようと思いますので、
詳しく教えていただけますでしょうか。
マスシリ、オペシリがへたっているという判断方法は、あります？

クラッチ交換しても直らなくて、オペシリ・マスシリ系だった
なんてことも、可能性としてはありえそうなので、安価なところから
試してみたいと思ってます。