Ｒ32タイプＭ（ＡＢＳなし）に乗っていますがマスターシリンダーとブースターからブレー
キフルードが漏れています。走行距離も多いので両方とも変えようと思いますがＲ３３タイ
プＭ（ＡＢＳなし）の物が無加工で付きますでしょうか？
また、リヤブレーキもオーバーホールしないでＲ33タイプＭの物をナックルごと交換しよう
と思いますがそのままでつきますでしょうか？

(記事番号20913へのコメント)
こんにちわ。なぜR33用なのでしょうか？33用を32に使うといいのでしょうか？R32の
新品を買ってきて交換するというほうがいいと思うのですが。。。
ブレーキは大切な部品ですし。。。
キャリパーもキャリパー自体は同じものなのでブレーキキャリパーを交換ということ
でしたらそのまま付くとは思いますが、現状でリアブレーキに何か不具合でもあるん
ですか？

(記事番号20914へのコメント)
ママンさんは No.20914「Re:ブレーキマスターシリンダーとブースターの流用」で書きまし
た。
>こんにちわ。なぜR33用なのでしょうか？33用を32に使うといいのでしょうか？R32の
>新品を買ってきて交換するというほうがいいと思うのですが。。。
>ブレーキは大切な部品ですし。。。
>キャリパーもキャリパー自体は同じものなのでブレーキキャリパーを交換ということ
>でしたらそのまま付くとは思いますが、現状でリアブレーキに何か不具合でもあるん
>ですか？
>
Ｒ33用の方がＲ32用よりブレーキマスターシリンダーとブースターの容量が大きくて強化に
なると思いましたので。リアブレーキキャリパーは開きローターがかなり磨り減っています
ので変えようと思いました。

(記事番号20916へのコメント)
>Ｒ33用の方がＲ32用よりブレーキマスターシリンダーとブースターの容量が大きくて
強化に
>なると思いましたので。

マスターシリンダーのサイズはどちらも同じです。
それにもし、マスターの容量を上げれば制動性能が上がると
期待されているのだとしたら、それは大きな誤りですよ！！
安易な流用は避けるべきです。

(記事番号20925へのコメント)
あかいけさんは No.20925「Re:ブレーキマスターシリンダーとブースターの流用」で書きま
した。
>>Ｒ33用の方がＲ32用よりブレーキマスターシリンダーとブースターの容量が大きくて
>強化に
>>なると思いましたので。
>
>マスターシリンダーのサイズはどちらも同じです。
>それにもし、マスターの容量を上げれば制動性能が上がると
>期待されているのだとしたら、それは大きな誤りですよ！！
>安易な流用は避けるべきです。
マスターシリンダーのサイズがどちらも同じとは知りませんでした。Ｒ33用の方がブレーキ
ローターが大きいのでマスターシリンダーも大きいと思っていました。有難うございまし
た。

(記事番号20914へのコメント)
ママンさんは No.20914「Re:ブレーキマスターシリンダーとブースターの流用」で書
きました。
>こんにちわ。なぜR33用なのでしょうか？33用を32に使うといいのでしょうか？R32
の
>新品を買ってきて交換するというほうがいいと思うのですが。。。
>ブレーキは大切な部品ですし。。。
>キャリパーもキャリパー自体は同じものなのでブレーキキャリパーを交換というこ
と
>でしたらそのまま付くとは思いますが、現状でリアブレーキに何か不具合でもある
ん
>ですか？
>
３３Ｍ用は、３２Ｍ用と一見同じだけど、
材質が３２のアルミから３３は鋳鉄になってて熱に対する耐久性がダンチですよ。
サーキットとか走るなら交換は必須です。
私の３２用はサーキット１回行っただけで熱でキャリパー開いちゃって
使い捨てになってしまいました。
ちなみに有名な話ですが、Ｚ３２の後期型も鋳鉄なので頑丈です。

ただし過去ログとかあされば出てくるので有名な話ですが、
Ｒ３３Ｍの場合はローター径違うので、ＡＳＳＹで交換です。

ちなみに少し前の日産部販の価格です。
R32純正キャリパー：35300×2＝70600円
Z32後期キャリパー：47000×2＝94000円
ECR33キャリパー＆ローター：29300×2＋8200×2＝75000円
４４００円のプラスで利き＆耐久性ともに強化できます。
ディーラーでも全然問題なくやってくれる作業なのでいいんじゃないですか？

マスターユニットは３２用で十分だと思いますけど。

(記事番号20917へのコメント)
>ちなみに少し前の日産部販の価格です。
>R32純正キャリパー：35300×2＝70600円
>Z32後期キャリパー：47000×2＝94000円
>ECR33キャリパー＆ローター：29300×2＋8200×2＝75000円
失敬↑の価格はフロントでした。
でもリアも確か３３用の方がぜんぜん安かったように思います。
新品交換なら３３でいいと思いますよ。
絶対「作業さえちゃんとしたとこでしてもらえば」という条件付ですが。

まあ自分で休みの日にやるのはあまりオススメできませんね。
きちんとした工具と知識、それから何が起こっても大丈夫という自己責任（？）
がもてればやってもいいかとは思いますが・・・。
正直エンジンヘッド開けることより命にかかわりますから。

(記事番号20918へのコメント)
>でもリアも確か３３用の方がぜんぜん安かったように思います。
>新品交換なら３３でいいと思いますよ。
２ポットのキャリパーはＲ３２・Ｒ３３同じ物で価格も同じです。
部品番号　44001-43P00　37600円×２でした。

なお、ローターは非ブレンボのＲ用も利用可能です。
Ｎ１用なら千円程度の価格差でフィン形状が違います。

なお、本当にキャリパーが駄目なのでしょうか？
フルード漏れもマスターシリンダー交換だけで良いのでは？

先ずは修理の見積等をしっかり取ってから考えた方が良いのではないでしょうか？
また、流用はリスクが伴うので自分で責任をもてるもの以外はやらない方が良いでし
ょう。

(記事番号20920へのコメント)
川越さんは No.20920「Re:失礼しました。」で書きました。
>>でもリアも確か３３用の方がぜんぜん安かったように思います。
>>新品交換なら３３でいいと思いますよ。
>２ポットのキャリパーはＲ３２・Ｒ３３同じ物で価格も同じです。
>部品番号　44001-43P00　37600円×２でした。
>
>なお、ローターは非ブレンボのＲ用も利用可能です。
>Ｎ１用なら千円程度の価格差でフィン形状が違います。
>
>なお、本当にキャリパーが駄目なのでしょうか？
>フルード漏れもマスターシリンダー交換だけで良いのでは？
>
>先ずは修理の見積等をしっかり取ってから考えた方が良いのではないでしょうか？
>また、流用はリスクが伴うので自分で責任をもてるもの以外はやらない方が良いでし
>ょう。
リアキャリパーがＲ32とＲ33が同じ物とは知りませんでした。Ｒ３３用のキャリパーに変え
れば強化になると思いまして。マスターシリンダーからフルードが漏れますのでマスターシ
リンダー交換を考えてみようと思います。いろいろと有難うございました。

(記事番号20917へのコメント)
>３３Ｍ用は、３２Ｍ用と一見同じだけど、
>材質が３２のアルミから３３は鋳鉄になってて熱に対する耐久性がダンチですよ。
>サーキットとか走るなら交換は必須です。
>私の３２用はサーキット１回行っただけで熱でキャリパー開いちゃって
>使い捨てになってしまいました。
>ちなみに有名な話ですが、Ｚ３２の後期型も鋳鉄なので頑丈です。
>
>ただし過去ログとかあされば出てくるので有名な話ですが、
>Ｒ３３Ｍの場合はローター径違うので、ＡＳＳＹで交換です。
>
>ちなみに少し前の日産部販の価格です。
>R32純正キャリパー：35300×2＝70600円
>Z32後期キャリパー：47000×2＝94000円
>ECR33キャリパー＆ローター：29300×2＋8200×2＝75000円
>４４００円のプラスで利き＆耐久性ともに強化できます。
>ディーラーでも全然問題なくやってくれる作業なのでいいんじゃないですか？
>
>マスターユニットは３２用で十分だと思いますけど。

　アルミから鋳鉄に変わったってそれはフロントキャリパーの話では？
しかもローター径はR32〜34まで同じですよ？

(記事番号20917へのコメント)
>材質が３２のアルミから３３は鋳鉄になってて熱に対する耐久性がダンチですよ。

なぜかそういう噂が結構広まっていますが、
３３タイプＭのフロントキャリパーはアルミですよ！！

３２以降の4ポッドキャリパは全部アルミ合金製です。
ちなみに言えば、HCR32もBNR32もECR33もR34ターボも
フロントキャリパの容量(ピストンサイズ)は全部同じで、ロータサイズが違います。
(ブレンボキャリパは除く)
R33以降の物の方が設計も新しく、
ピストンの配置などが考えられて作られているので、
フィーリングも耐久性も良いです。剛性云々よりも作りの問題で。

リアの２ポッドはR32〜R34まで全部同じ。

(記事番号20924へのコメント)
>３２以降の4ポッドキャリパは全部アルミ合金製です。

あ、R32〜R34のスカイライン用では、ってことです(^^;
シルビアとかは鉄製４ポッドキャリパーありますからね。

(記事番号20913へのコメント)
Ｒ32初心者さんは No.20913「ブレーキマスターシリンダーとブースターの流用」で書きま
した。
>Ｒ32タイプＭ（ＡＢＳなし）に乗っていますがマスターシリンダーとブースターからブレ
ーキフルードが漏れています。走行距離も多いので両方とも変えようと思いますがＲ３３タ
イプＭ（ＡＢＳなし）の物が無加工で付きますでしょうか？
>また、リヤブレーキもオーバーホールしないでＲ33タイプＭの物をナックルごと交換しよ
うと思いますがそのままでつきますでしょうか？

ブレーキは大事な部品です。
メーカー指定以外の流用はオススメ出来ません。

♪ よ〜く考えよ〜
♪ 命は大事だよ〜
♪ ル〜ル　ル〜ル