HCR32 前期型 typeM 5MTに乗っています。
後期型の黒色メーターを取り付けたいと思っています。
そのままメーターを交換をすることは可能でしょうか？
それかメーターを個別に交換したらいいのか？
それともメーターパネルをはずして付け替えたらいいのか？

アドバイスお願い致します

(記事番号20678へのコメント)
 こんばんわ。

>後期型の黒色メーターを取り付けたいと思っています。
>そのままメーターを交換をすることは可能でしょうか？
>それかメーターを個別に交換したらいいのか？
>それともメーターパネルをはずして付け替えたらいいのか？

　過去ログに、後期を前期に交換された方がおいでになったと思いましたが、確かパネルア
ッセンのままの交換は配線の関係で無理だったような気がします。
　過去ログ検索をされてみてはどうですか?

　

(記事番号20678へのコメント)

黒いろメーターならば前期ＢＮＲ３２のもそうですのでご検討してみては？
グレードによってＢＮＲ３２のフロントトルク計がブースト計になったり電圧計になったり
しますが。

前期に後期のメーターは無理に近いです。
配線図をお持ちでも基板のパターンを後期から前期にするの難儀です。

背景だけを交換できるのかはわかりません。

(記事番号20700へのコメント)
muraさんコメントありがとうございます。
前期型のGTRのメーターをオークションで探してみます。

疑問はトルクメーターはブーストの信号が送られて
くるわけですよね。表示がおかしくなるのは当たり前
だと思いますが、それにより何か不具合はでない物で
しょうか？

それかトルクメーターの部分だけを後期型のメーター
と交換するのはありなんでしょうか？

またよろしくお願い致します

(記事番号20701へのコメント)
こんばんは〜！
UruRunさんも黒メーターに憧れてるんですね！
青メーターに赤針で結局納得しましたが黒メーターへの憧れは残ってます。

muraさんどうもお久しぶりです、以前は大変お世話になりました！ｍ（＿）ｍ

自分は
一時期、タイプMのAT車にRメーターを組んでいました。

UruRunさんは No.20701「Re:前期型R32に後期型メーターを取り付けたい」で書きま
した。
>muraさんコメントありがとうございます。
>前期型のGTRのメーターをオークションで探してみます。
>
>疑問はトルクメーターはブーストの信号が送られて
>くるわけですよね。表示がおかしくなるのは当たり前
>だと思いますが、それにより何か不具合はでない物で
>しょうか？

特に問題無いと思います。
トルクメーターは不動だったような記憶なのですが
正直良く覚えてません。（すみません）

あ、見落としがちですが問題があります。
それはメーターの時計がなくなることです。
Rはメーターの近くに時計を埋め込んであるので
メーターの視界を少しだけずらせば
時計を見られますが
メーターのみASSYで組むと
時計が無くなります。
自分がRメーターを外した理由などは過去ログに少し書いてありますので
弊害と呼べるほどではありませんが
探して見てください。
自分の以外にも後期メーターを組みたいと言う過去ログは
結構存在します。

あと、実を言うと前期の本体に後期のメーターを組み込んだ
特殊なメーターASSYを持ってます。
スピードメーターの裏のプラが割れているので
割れてない物を購入してからとも思い、まだ組んで無いのですが
作った本人によると前期の基盤に後期の物を組み合わせて行くと
前期で動くメーターが出来上がったらしいです。
過去ログを見れば判ると思いますが
結構複雑に変ってますので
”こんなに簡単”に作る事は出来ないはずなのです。
動作確認をしていないので動きますとはいえませんが
譲ってくださった方は前期型で使用していたので
問題なく動くとは思うんですが。
余り参考になりません、すみません。

>それかトルクメーターの部分だけを後期型のメーター
>と交換するのはありなんでしょうか？

Rメーターも在庫で持ってるんですが
トルクメーターが組まれている、あの部分だけを
交換してちょっと配線加工すれば
たとえば電圧計としても動作するように出来ると思います。
（この辺も過去ログに詳しく書かれていますよ）

Rの物を買ったあとに気が向いたらそこだけ換えても良いのでは無いでしょうか。
メーターを買う時はスピードメーターの裏の丸型の
プラの部分が割れていない物を買うようにする方が確実ですよ。
中古の物はほとんどが割れていますけど（^^;
これが割れていると色々問題が起こりますので後で泣くようになります。

(記事番号20707へのコメント)
ＧＴ−Ｓ前期にＧＴ−Ｒ前期のメーターを付けています。

ＧＴＳ−ｔにＧＴ−Ｒのメーターを付けた場合フロントトルクメーターがブースト計
の様な動きに成ります。

現在はＲメーターに時計を組込み使っています。
http://homepage2.nifty.com/hcr32skyline/meter/meter.html

さらに、３連メーターも流用して動かしています。

(記事番号20709へのコメント)
皆さんいろんなご意見ありがとうございます。
うう　時計は気づきませんでした。うーん。どうしよう。
参考のページも僕には難しくて加工できそうもないし

それと　走行距離は精密ドライバー等で変更できるのでしょうか？
自分の現在の走行距離とあわせたいので

(記事番号20700へのコメント)
する場合、“たぶん”無加工では無理です。
というのも、この辺のＨＰ↓をみると、前期用・後期用が分かれてます。
http://www.cyberstork.com/
前期・後期用のサンプルを見比べたところ、
文字盤の刻みの細かさ違いだけじゃなく、
若干ですが、（固定用の？）穴の大きさが違うようです。

穴の大きさなどはＤＩＹで調整できる範囲かなとも思いますが、
実際に、自分で試したわけではないので・・・

どうせココまでバラす＆後期メーターの入手コストを考えると、
・上記メーカーの商品などでホワイトパネル化
・文字盤自体が発光する物に交換
してしまうのも一つの方法ですかねぇ。

(記事番号20678へのコメント)
みなさん前期型に後期型のメーターを取り付けれないと思われてるみたいですが、案
外簡単にできます。
もちろん配線図は必要ありません。あれば便利ですが・・・。
用意するものは、ドライバーとキリ状の細いドライバー（カプラー用として工具屋さ
んに売ってます）後期型のメーターＡｓｓｙだけです。
基本的には前期も後期もカプラーの形は一緒なのでボルトオンですが、そのままでは
正常に動きません。
車から前期型のメーターを外したら、前期メーターと後期メーターを並べてよく観察
しましょう。
裏のプリント基板をじっくり観察すると答えが見えてくると思います。
プリント基板にはどこが何の配線かプリントしてあります。
前期と後期を比べて配線が違うところを探しましょう。
数ヶ所あるはずです。
そしてメーター裏のカプラーからその配線を抜いて入れ替えます。
抜くのがポイントです。切ってしまったらトラブルの元です。
わかりづらいのは車速信号の線が２本あって、それは確率２分の１です(笑)
慣れたら３０分くらいで終わります。
僕は数年前に自分の車や友達の車など数台やりました。
トラブルはありませんでした。
ＧＴＲメーターもいいですが、時計を埋め込む加工をするよりも、配線入れ替えのほ
うが簡単だと思います。

(記事番号20711へのコメント)
ＳＲマニアさんコメントありがとうございます。
カプラの加工は３個のカプラな真ん中のカプラのみの加工ですか？

(記事番号20712へのコメント)
カプラーの加工はどこのカプラーか忘れましたが、加工しないでいけるカプラーは１
ヶ所だけだったと思います。

ＳＲ２０ＤＥＴにスワップしたときは「ＧＸｉ」のメーターＡｓｓｙを使用すればタ
コメーターの回転数もばっちりです。
参考までに(笑)

(記事番号20714へのコメント)
>ＳＲ２０ＤＥＴにスワップしたときは「ＧＸｉ」のメーターＡｓｓｙを使用すればタ
>コメーターの回転数もばっちりです。
>参考までに(笑)

ＣＡ１８ｉ用だとスケールが小さいのが気になりますね・・・。(^^;)
自分はＰＳ１３用のタコメーターユニットとタイプＭの文字盤を組み合わせて
みました。（ほぼスケールが一緒なのです）
水平指針のタイプＭ用に合わせるために針を一旦抜く必要がありますが、
そのついでにＧＴＲの赤指針も入れてみました。

・・・と、脱線しすぎましたね。(^^;)

そんなこんなで、針の抜き方を知っている方は前期のメータユニットに
後期の文字盤を組み合わせても、後期仕様にすることはできますよ〜。

＞針の抜き方

針単体だけで取り外しては駄目です。　「心棒」ごと抜き取るのがコツです。
心棒にはスプラインが切ってありますので取り付けるメーターのスプラインを
感触で探りながら取り付けます。
指針のデフォルト位置はメーターのＭＡＸ値をマークしておいてそこに合わせると
いいでしょうね。

ご参考までに。(^^;)

(記事番号20678へのコメント)
皆さん貴重なご意見ありがとうございます。
結局280KmスケールGT-Rメーター前期型を某オークションで落札しました。

そこで次の疑問ですが
過去ログでGT-RとGT-Sでは燃料タンクの大きさが違うので燃料計の抵抗値
が違うので正確な量が測れないと　ありましたが実際どうなんでしょう？

後　同じくオークションで後期型のTURBO車じゃやないメーターを手に入れ
ました。ようはトルクメーターを電圧計に変えようと思っているのです。
前期のGT-Rメーターに後期の電圧計と言う組み合わせは可能でしょうか？
また燃料計は正確な表示をするのでしょうか？

後　こだわりですがメーターを赤の針に変更したいのですが簡単に抜き差し
できるものでしょうか？先のコメントを見ている難しそうな．．　最悪油性
の赤マジックで塗ろうかと（笑

それか燃料計はGT-Rで電圧計だけ後期メーターとメーターを二つに分けて
しまって取り付けは可能でしょうか？

(記事番号20722へのコメント)
>過去ログでGT-RとGT-Sでは燃料タンクの大きさが違うので燃料計の抵抗値
>が違うので正確な量が測れないと　ありましたが実際どうなんでしょう？
タンクが純正の時もＲ用に変えた時も特に変りは感じませんでした。＜鈍いだけ？

>前期のGT-Rメーターに後期の電圧計と言う組み合わせは可能でしょうか？
Ｒのサブメーターは前期後期同じです。
なのでＧＴ−Ｓのメータも文字盤以外同じでしょう。

>後　こだわりですがメーターを赤の針に変更したいのですが簡単に抜き差し
>できるものでしょうか？先のコメントを見ている難しそうな．．　最悪油性
>の赤マジックで塗ろうかと（笑
電圧計の針は抜く時壊し安いです＜私が不器用なだけかな〜
赤マジックは結構良い色に成りますね。

>それか燃料計はGT-Rで電圧計だけ後期メーターとメーターを二つに分けて
>しまって取り付けは可能でしょうか？
それだけは試しませんでした。

ＯＦＦ会に参加されると結構メーター流用している車が有って参考になると思います
よ。

(記事番号20678へのコメント)
皆さんいろいろご意見ありがとうございました。

最終的に前期GT-R 280kmをオークションで落札。
後期型の電圧計、燃料計も落札。
電圧計、燃料計の針を赤のマジックで塗り交換。
仕上がりにはかなり満足しています。

これでくみ上げました。
ディーラーの回転数とタコメーターの狂いを見て
もらいましたが問題なしでした。
電圧は14Vで固定したように動きませんが正常で
しょう。燃料計は満タンにしてからチェックしよ
うと思います。

いろいろありがとうございました。

(記事番号20744へのコメント)
燃料計も交換されたのですか？
私は交換せずともなにも問題ありませんでしたが・・・。
確か燃料計はタンクのフロート位置を検出する部分の抵抗値にて変化するだけですので、交
換の必要はないと伺ったことがあります。

(記事番号20769へのコメント)
muraさんコメントありがとうございます。
>燃料計も交換されたのですか？
>私は交換せずともなにも問題ありませんでしたが・・・。
>確か燃料計はタンクのフロート位置を検出する部分の抵抗値にて変化するだけですので、
交換の必要はないと伺ったことがあります。

そうなんですか、たまたま電圧計のついてる後期用のメーターをオークションで1000円で落
札したので交換しました。ブースと計は後付の物がありましたので