H2 HCR32 typeM 5MTに乗っています。
表題の件なのですが
HKSのパワーフローを装着してその後にエアフロ、その後に
ゴムのホースになりますよね。
ここをアルミなどのパイプに交換したいのですが
どこか良いメーカーがあるでしょうか？

どうかよろしくお願い致します。

(記事番号20531へのコメント)
うちはHKSのレーシングサクションキットを使ってます。

ただしパイプ位置の関係で、キットについてくるクリーナーしか
使えなくなります
（フィルターはパワーフローと共通です）

(記事番号20536へのコメント)
茄Ｓさんこんにちは
>うちはHKSのレーシングサクションキットを使ってます。
HKSのホームページを探したのですが見つかりませんでした。
できればアドレス教えてもらえると助かります
お願い致します

(記事番号20539へのコメント)
http://www.hks-power.co.jp/products/intake/list/nissan_list.html

此処のＨＣＲ３２のレーシングサクションですね。

(記事番号20540へのコメント)
川越さんは No.20540「Re:エアクリーナーの接続パイプ」で書きました。
>http://www.hks-power.co.jp/products/intake/list/nissan_list.html
>
>此処のＨＣＲ３２のレーシングサクションですね。
>

これどのパイプがあるか説明はないですがエアフロの間のパイプ
以外　どこのパイピングがあるのでしょう？
最近クスコのパイプキットを買ったのでっすがＨＫＳのインター
クーラーのパイピングとかぶって余ってしまったので
今回もこれを買ってパーツが余るのはまいるなと

わかればお教え下さい

(記事番号20545へのコメント)
エアフロ−タービン間のパイプです。
これに専用のパワーフローがつきます。

(記事番号20546へのコメント)
>エアフロ−タービン間のパイプです。
>これに専用のパワーフローがつきます。

教えてもらった物をHKSで補修部品で頼んだのですが
届いた物にはパイプが接続する穴が一つついています。
これはだこに付けるのでしょうか？
純正にはないのでめくらのキャップをはめようかと
ショップでは話していたのですが、空気の流れが悪く
なるのかなと疑問はたくさんです？

つけておられる方　ご教授お願い致します

(記事番号20795へのコメント)
>教えてもらった物をHKSで補修部品で頼んだのですが
>届いた物にはパイプが接続する穴が一つついています。
>これは何処に付けるのでしょうか？
リサキュレーションバルブのリターン側が付くはずです。
私のは古い型？なのでリターン用のパイプも買いました。

>純正にはないのでめくらのキャップをはめようかと
純正も付いて居たはずですが？　
もしかして既にブローオフバルブを付けて殺して居るのではないですか？

(記事番号20801へのコメント)
川越さんは No.20801「Re:エアクリーナーの接続パイプ」で書きました。

>リサキュレーションバルブのリターン側が付くはずです。
>私のは古い型？なのでリターン用のパイプも買いました。
>
>>純正にはないのでめくらのキャップをはめようかと
>純正も付いて居たはずですが？　
>もしかして既にブローオフバルブを付けて殺して居るのではないですか？

私の車は前期型H2typeMです。HKSのパワーフローをつけた際にはそんな
パイプはなかったのですが．．．
リサキュレーションバルブのパイプは純正ではどこについていたのでしょう？
ブローオフバルブからでているホースの事なんでしょうか？

(記事番号20804へのコメント)
>私の車は前期型H2typeMです。HKSのパワーフローをつけた際にはそんな
>パイプはなかったのですが．．．
>リサキュレーションバルブのパイプは純正ではどこについていたのでしょう？
>ブローオフバルブからでているホースの事なんでしょうか？
そうです、社外品の場合はブローオフバルブと言う名称が一般的ですね。

茄さんがレスを付けていますが
> あと、車見てみないと分かりませんが、ヘッドカバーの上通ってる
> ブローバイの通るホースも接続したような記憶があります・・・。
確かにブローバイからも戻っていました。
２本の戻り配管が繋がっていますね。

(記事番号20806へのコメント)
パイプが接続できるところが１箇所との事ですので
私の持っているタイプと違うもののようですね。

確認したところ、Ｌ字をしたパイプに間違いなく２箇所パイプが
接続でき１方は純正リサキュレーションバルブの戻り配管が、
もう一方はブローバイガスの戻り配管が接続されていました。

流れとしては
専用のパワーフロー−>エアフロ−>【製品のパイプ−】>タービン吸気側
こうなります。

以前パワーフローを付けていたとの事ですので当時は
HKSパワーフロー−>エアフロ−>【黒い樹脂製の蛇腹パイプ−】>タービン吸気側

となっていたと思います。

>私の車は前期型H2typeMです。HKSのパワーフローをつけた際にはそんな
>パイプはなかったのですが．．．

と言われても、パワーフロー装着時には【】でくくってある部分には
手を出していないはずなので、気づかなくて当然かと思います。
前述の２本の配管は、純正時も、サクションキット内でも【】内の部分に
接続されていますので。

>純正にはないのでめくらのキャップをはめようかと
>ショップでは話していたのですが
今一度ショップの方にも確認してください。
本当に純正のパイプには何も接続されていませんでしたか？と。

(記事番号20795へのコメント)
川越さんも書いておりますが、純正リサキュレーションの
戻り配管がきます。
あと、車見てみないと分かりませんが、ヘッドカバーの上通ってる
ブローバイの通るホースも接続したような記憶があります・・・。

ちなみに、ボールベアリングタービンを付けている人はエンスト
しやすくなったと言っていました。
うちはメタル軸受けの物だった為か、特に違和感はありませんでしたが。

(記事番号20803へのコメント)
やっぱり取り付けたらパイプに穴が一つありました。
交換は無事すんだのですが、エンジンアイドリング時に
ギギギギー　とファンベルトがないてるような機械音が
します。
店の方が言うにターボとパイプが共振しているらしいです。
走行には問題ないと店の方は言うのですが　皆さんそんな
音しますか？
エンジンを止めるとタービンがまわって止まる音がでます。

解決方法はあるのですかね．．．