最近困ったことがあり、質問いたします。
エンジン始動時にバッテリ警告灯が消えず、回転数を上げたら警告等が消えました。
その時の電圧計(標準)を見ると、11v前後で、警告灯が消えてからは通常の14.5v
に戻りました。

先週に一度発生して、それ以来は問題が無いのですが、年末に止まると非常に困るし、
長距離走るのが怖いので(笑)オルタネータ交換を検討しています。
ボンネットを開けて確認したところ、オルタネータは「23100-85L10」と書いてありまし
た。

リビルド品で、「23100-59S01」を見つけたのですが、形状等に違いがあるのでしょうか？
問題が無いようでしたら、工場に持ち込み修理で願いする予定です。

御存知の方が居ましたら、ご教授お願いします。

(記事番号20439へのコメント)
私は自分で交換しましたが、品番「23100-85L10」の85は発電量なので違うと思いますよ。

(記事番号20439へのコメント)
>エンジン始動時にバッテリ警告灯が消えず、回転数を上げたら警告等が消えました。
>その時の電圧計(標準)を見ると、11v前後で、警告灯が消えてからは通常の14.5v
>に戻りました。
始動時に低く、回転あげて回復するあたりからするとオルタよりはバッテリー劣化
の方の可能性があるんじゃないかな？と想像するんですが・・・
いつ頃交換しました？＞バッテリー

最近はお手軽にチェックできるチェッカーが大きな量販店等には用意されて
いるのでチェックしてもらってはいかがでしょうか？
バッテリーも標準サイズであれば2000円程度で入手できますし。

(記事番号20439へのコメント)
 こんにちは。

　会長さんのコメントのように、ダイナモ交換をする前に、バッテリー本体、液、バッテリ
ー端子の配線の緩みチェックをしてみてはいかがですか? それと、車の使用状況も。

　一般論ですが、ダイナモからバッテリーへの充電する状況については、確かエンジン回転
が2,000RPM以上の時、13.5〜14.5Vのようでしたので、一度の走行時間が短い、エンジン回
転をあまり上げない、夜間走行が多い、長く止めたまま、というような使用状況ですと、バ
ッテリーもヘタリやすいと思います。
　あとは、ダイナモベルトの張り具合かな? また、寒さもよくないです。

(記事番号20447へのコメント)
沢山のアドバイス有り難うございました。

バッテリーに関しては、ちょうど3年前に交換して、液量は問題ありませんでした。

最近は特に町乗りが多く、不具合が発生した時も早朝(かなり寒かった)だった事と、
ベルトも半年以内を目安に交換と指摘されていたので、まずはバッテリー・ベル
トを疑ってみます。

初歩的な質問でしたが、ご丁寧なアドバイスを有り難うございました。
気に入ってる車なので、今後も大事に乗ります。

(記事番号20439へのコメント)
>エンジン始動時にバッテリ警告灯が消えず、回転数を上げたら警告等が消えまし
た。
>その時の電圧計(標準)を見ると、11v前後で、警告灯が消えてからは通常の14.5v
>に戻りました。

私も同じ状態で数年経っています。
穴あきボンネットのためか雨、洗車の後は必ずその症状がでます。
オルタネータ交換、バッテリー交換、ベルト交換全て行いましたが改善されていませ
ん。
配線関係もかなり手を入れたのですけどね(-_-;)

なのでオルタで改善の可能性は低いです。
バッテリーは３年で寿命が来てもおかしくは無いですが症状が改善されるかは微妙で
す。

オルタの形式ですが、「23100-85L10」が三菱製で９１年１月から８月までの生産車
に使用
「23100-59S01」は日立製で８９年５月から９１年１月までのハイキャス無しの車に
使用
どちらもＲＢ２０Ｅ＋ＲＢ２０ＤＥ＋ＲＢ２０ＤＥＴで使用の様です。