初めて投稿します。
実は良く似た内容を見たのですが、不安でいまだに解明できないため投稿しました。
すいませんが、どなたか教えていただけませんか？

質問：
ＥＲ３４（ＧＴ−Ｔ）のブレーキキャリパーとローターはＢＮＲ３２（標準車ＧＴ−Ｒ）へ
移植可能でしょうか？ここで、ネックとなる条件はホイールはＧＴ−Ｒ純正１６インチホイ
ールのままで移植したいということです。ローターサイズは確か３４が310mmで３２Rが
296mmだというところまで判明しました。現在は純正ローターと純正キャリパー装着してい
ますが、キャリパーとホイールの内側の一番狭いところで1cm弱って感じです。
おそらく入ったとしてもギリギリだとは思いますが、ギリギリでも大丈夫であれば実行した
いと考えています。どなたか経験のあるかたや、もしくはなんらかの知識のあるかた、アド
バイスをお願いいたします。

(記事番号20371へのコメント)
 こんにちは。

　たいへん興味深い問題でしたので、参考事例を書き込みます。
　というのも、現在、typeMに純正キャリパー、10mmオフセットブラケット、310mmR34ロー
ター、R純正ホイールの組み合わせで使用しています。

　まず、考えられる問題点をあげてみますと、取り付けボルト径、キャリパーのオフセット
量について考えなければならないと思います。

　R34はボルト径が14mm、R32は12mmだったような気がします?。
　解決のためには、まず、パーツリストからボルトの確認をする。
  メーカーを忘れましたか゛、確かこの「ボルト径」対策の社外品が出ているはずです。
　
　キャリパーのオフセット量については、上記参考例から単純に考えると、
  R32M  280mmの半分の140mm＋10mmoff状態で、ホイールとの間に少し余裕があり、R純正
ホイールに入っていますので、R34キャリパー取り付け部の足の部分の長さがわかれば、何
とかなりそうな気がします。
  R34   310mmの半分の155mm
  R32R  296mmの半分の148mm

　但し、mm単位の比較になるので、結構きついかも解りません?。
 手元にR純正キャリパーがありますが、そのまま、あるいはオフセットブラケット使用で　
　310mmとは組み合わせ不可能でした。

　とりあえず、ざっと書きましたので、識者の方の意見が伺えれば、よりはっきりと問題点
　が見えると思います。
　  

(記事番号20373へのコメント)
typeM-R@CMさんは No.20373「お役に立てば」で書きました。
> こんにちは。
>
>　たいへん興味深い問題でしたので、参考事例を書き込みます。
>　というのも、現在、typeMに純正キャリパー、10mmオフセットブラケット、310mmR34ロ
ー
>ター、R純正ホイールの組み合わせで使用しています。
>
>　まず、考えられる問題点をあげてみますと、取り付けボルト径、キャリパーのオフセッ
ト
>量について考えなければならないと思います。
>
>　R34はボルト径が14mm、R32は12mmだったような気がします?。
>　解決のためには、まず、パーツリストからボルトの確認をする。
>  メーカーを忘れましたか゛、確かこの「ボルト径」対策の社外品が出ているはずです。
>　
>　キャリパーのオフセット量については、上記参考例から単純に考えると、
>  R32M  280mmの半分の140mm＋10mmoff状態で、ホイールとの間に少し余裕があり、R純
正
>ホイールに入っていますので、R34キャリパー取り付け部の足の部分の長さがわかれば、何
>とかなりそうな気がします。
>  R34   310mmの半分の155mm
>  R32R  296mmの半分の148mm
>
>　但し、mm単位の比較になるので、結構きついかも解りません?。
> 手元にR純正キャリパーがありますが、そのまま、あるいはオフセットブラケット使用で
　
>　310mmとは組み合わせ不可能でした。
>
>　とりあえず、ざっと書きましたので、識者の方の意見が伺えれば、よりはっきりと問題
点
>　が見えると思います。
>　  

(記事番号20373へのコメント)
　大変わかりやすくためになりました。
この内容をふまえ、車屋と相談にはいってみます。
ありがとうございました。

typeM-R@CMさんは No.20373「お役に立てば」で書きました。
> こんにちは。
>
>　たいへん興味深い問題でしたので、参考事例を書き込みます。
>　というのも、現在、typeMに純正キャリパー、10mmオフセットブラケット、310mmR34ロ
ー
>ター、R純正ホイールの組み合わせで使用しています。
>
>　まず、考えられる問題点をあげてみますと、取り付けボルト径、キャリパーのオフセッ
ト
>量について考えなければならないと思います。
>
>　R34はボルト径が14mm、R32は12mmだったような気がします?。
>　解決のためには、まず、パーツリストからボルトの確認をする。
>  メーカーを忘れましたか゛、確かこの「ボルト径」対策の社外品が出ているはずです。
>　
>　キャリパーのオフセット量については、上記参考例から単純に考えると、
>  R32M  280mmの半分の140mm＋10mmoff状態で、ホイールとの間に少し余裕があり、R純
正
>ホイールに入っていますので、R34キャリパー取り付け部の足の部分の長さがわかれば、何
>とかなりそうな気がします。
>  R34   310mmの半分の155mm
>  R32R  296mmの半分の148mm
>
>　但し、mm単位の比較になるので、結構きついかも解りません?。
> 手元にR純正キャリパーがありますが、そのまま、あるいはオフセットブラケット使用で
　
>　310mmとは組み合わせ不可能でした。
>
>　とりあえず、ざっと書きましたので、識者の方の意見が伺えれば、よりはっきりと問題
点
>　が見えると思います。
>　  

(記事番号20371へのコメント)
　追加します。
　
　http://www.mnb-home.net/~narrowr32/Q_and_A/log_010704/pslg10853.html

(記事番号20371へのコメント)
 こんにちは。私はHCR32ですがER34キャリパーとローターに32Rホイールを
履かせています。GTR純正ホイールは問題なく入りますよ。他の16インチは
入らないものが多いです。

取り付けはtypeM-Rさんがおっしゃられてるとおりボルト穴の径が違うため
車体側の穴を14ｍｍのドリルで広げるかキャリパーの取り付け部分のナット
を14ｍｍのものに変えるかの二通りです。
後者はナイトページャーというところから出てるナットキットをプレスで圧入して
やります。
http://www.night-pager.com/
もうGTRキャリパーに戻さないのであれば車体側を14ｍｍで広げた方がいいです。
そのうち34Rブレンボを付けようと思った時もボルトオンになります。

(記事番号20375へのコメント)
 フォローありがとうございました。

(記事番号20375へのコメント)
　親切にありがとうございます。
後者のナイトペイジャーのほうで実施することがほぼ決定しました。
迷っていましたが助かりました。


すがくんさんは No.20375「Re:ER３４（GT-T)ブレーキキットをBNR32(GT-R)へは可能？」
で書きました。
> こんにちは。私はHCR32ですがER34キャリパーとローターに32Rホイールを
>履かせています。GTR純正ホイールは問題なく入りますよ。他の16インチは
>入らないものが多いです。
>
>取り付けはtypeM-Rさんがおっしゃられてるとおりボルト穴の径が違うため
>車体側の穴を14ｍｍのドリルで広げるかキャリパーの取り付け部分のナット
>を14ｍｍのものに変えるかの二通りです。
>後者はナイトページャーというところから出てるナットキットをプレスで圧入して
>やります。
>http://www.night-pager.com/
>もうGTRキャリパーに戻さないのであれば車体側を14ｍｍで広げた方がいいです。
>そのうち34Rブレンボを付けようと思った時もボルトオンになります。