３２タイプＭに、ＧＴＲ純正の４４４ccのインジェクターを装着したところ、
不完全燃焼を起こしているのか黒煙を吐きます。またアイドリング少しばらつきがあ
ります。
それを解消するのに、燃料コントローラーを装着してやれば、回復するでしょうか？
対処方法をおしえてください。できればコンピューターお金がかかるので交換したく
ないのですが・・・

(記事番号20326へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号20326へのコメント)
>３２タイプＭに、ＧＴＲ純正の４４４ccのインジェクターを装着したところ、
>不完全燃焼を起こしているのか黒煙を吐きます。またアイドリング少しばらつきがあ
>ります。

インジェクターの噴射量を大きなものに変えた場合、
同じ噴射時間でも燃料を多く噴射するために
燃料がかなり濃い目になるためにそうなります。

>それを解消するのに、燃料コントローラーを装着してやれば、回復するでしょうか？

燃料コントローラの類はエアフロ信号をごまかしているので、多少はよくなっても
根本的な解決にならないと思います。


>対処方法をおしえてください。できればコンピューターお金がかかるので交換したく
>ないのですが・・・

クルマを壊したくないのでしたら、インジェクターを元に戻すか、ＥＣＵのリセッティ
ングを
した方がいいと思いますよ。

ＰＳ
レジスタも一緒に交換しましたか？（これが最低の前提条件なので）

(記事番号20330へのコメント)
>ＰＳ
>レジスタも一緒に交換しましたか？（これが最低の前提条件なので）


レジスタとはなんでしょうか？　教えてください。

よろしくお願いします。

(記事番号20333へのコメント)
ぐっさんさんは No.20333「Re:ＧＴＲインジェクターについて」で書きました。
>>ＰＳ
>>レジスタも一緒に交換しましたか？（これが最低の前提条件なので）
>
>
>レジスタとはなんでしょうか？　教えてください。
>
>よろしくお願いします。
>
失礼ですがレジスターのことなどわからないで交換してるんですか？
コンピューターもそのままで？
何でも自分でやることはいいことだと思いますが知識が無さ過ぎると思います。
知識が無いのにDIYで自分で何でもやるのはトラブルの元ですよ。
「自分で出来ないことは専門の人に頼む。できることだけ自分でする。」
これがDYIの鉄則ですよ。
もちろんそれを強制してるわけではないですが困るのは自分ですよ。

レジスター・・・GTS-ｔのRB20のインジェクターはインジェター自体に抵抗（レジス
ター）
が付いていますがGTRインジェクターには付いていないので12Vをそのまま入れても
過電圧で壊れたり正常な動作ができません。なので外付けで抵抗を入れて6Vに電圧
を降下させてやらなくてはいけません。もちろんエンジンルームにそのままタイラッ
プ
で設置しただけでは駄目でちゃんと配線しなくてはいけません。その配線の仕方は
わかりますか？
何でも手取り足取り教えてもらっても技術は身に付きませんよ。自分でエンジンの仕
組み
など専門書などで調べてどういうふうにして車が動いてるのかわかってからじゃない
と
いじらないほうがいいですよ。