いつも勉強させていただいております。過去ログで検索してみたのですがイロイロな
答えがあってはっきりしなかったのでまた投稿してみました。この前、雑誌で見たの
ですが純正のインジェクター容量は２２２ｃｃだと記載されていました。過去ログに
よると２５９ｃｃや２７０ｃｃなどになっておりました。正確な容量知っている方お
りましたら教えてください。よろしくお願いします。

(記事番号20078へのコメント)
こんばんは。NISMOのカタログに純正インジェクターの吐出量は259ｃｃ
と書いてありました。NISMOは、ほとんど日産といってもいいと思います
ので259ｃｃで間違いないんじゃないでしょうか？
雑誌というのは、根拠がなかったりして信憑性に駆けます。

また実際には吐出量は燃圧によっても変わってくると思いますので
259ｃｃ＝259PSまでしか対応できないということでもないと思います。
逆に言えば燃圧が足りてなかった場合ECUで全噴射の指令を送っても
259ｃｃ噴射しないということになりますね。

(記事番号20086へのコメント)
>ECUで全噴射の指令を送っても
>259ｃｃ噴射しないということになりますね。

インジェクタは全噴射状態だと綺麗に霧化しないので、どのみち２５９ｃｃ
全開にはならないみたいです。(´・ω・`)

(記事番号20086へのコメント)
すがくんさんは No.20086「Re:HCR32の純正インジェクター容量」で書きました。
>こんばんは。NISMOのカタログに純正インジェクターの吐出量は259ｃｃ
>と書いてありました。NISMOは、ほとんど日産といってもいいと思います
>ので259ｃｃで間違いないんじゃないでしょうか？
>雑誌というのは、根拠がなかったりして信憑性に駆けます。
>
>また実際には吐出量は燃圧によっても変わってくると思いますので
>259ｃｃ＝259PSまでしか対応できないということでもないと思います。
>逆に言えば燃圧が足りてなかった場合ECUで全噴射の指令を送っても
>259ｃｃ噴射しないということになりますね。

　　お答え有難う御座います。２５９ｃｃって随分中途半端ですね！でも正確な容量
がわかってよかったです。あと他の雑誌にHCR32は純正のインジェクターでブースト
１．２かけて２８０馬力出ると書かれていました。エアフロもノーマルで燃料ポンプ
はR純正ということでした。純正のインジェクターとエアフロは容量的に余裕がある
とのことでした。‥これって本当なのでしょうか？やっぱり雑誌は信用できませんよ
ね？

(記事番号20093へのコメント)
>あと他の雑誌にHCR32は純正のインジェクターでブースト
>１．２かけて２８０馬力出ると書かれていました。エアフロもノーマルで燃料ポンプ
>はR純正ということでした。純正のインジェクターとエアフロは容量的に余裕がある
>とのことでした。‥これって本当なのでしょうか？やっぱり雑誌は信用できませんよ
>ね？

ここに入る前のページに書かれていますが・・・
雑誌に掲載されていることに関しての質問はＮＧですよ。

ちなみに私は雑誌に書いてあることは基本的に信じてません。

(記事番号20093へのコメント)
あと他の雑誌にHCR32は純正のインジェクターでブースト
>１．２かけて２８０馬力出ると書かれていました。エアフロもノーマルで燃料ポンプ
>はR純正ということでした。純正のインジェクターとエアフロは容量的に余裕がある
>とのことでした。‥これって本当なのでしょうか？やっぱり雑誌は信用できませんよ
>ね？

同じ車種でもエンジンには個体差があり、また今までのメンテナンスによっても
出せるパワーが異なってくると思います。
何よりその馬力というのがくせもので気温、気圧、シャシダイ自体で変わってくる
ものです。
仮にその雑誌が1.2ｋ掛けて280馬力出るといったところで、必ず壊れない保証
もありませんし、壊れたとしても責任を取ってもらえるわけではありませんよ。
それよりも現実的な話としてノーマルタービンで1.2ｋ掛けるということは非常識
だと思います。1.2ｋというのはタービンにノーマルブーストの2倍の仕事を
させるわけですから。
チューニングにおいて必ず壊れないということはないと思いますが、きちんと
セッティングをとったブーストアップ（0.9〜1.0K）くらいならそれらの
パーツは交換の必要がないものだと思います。ただ、「余裕がある」ものでは
ありません。

(記事番号20086へのコメント)
はじめまして、HR32に乗っています。いつも拝見し勉強させてもらってます。
インジェクター容量について私もいろいろ過去ログ等を調べてみたのですが
正確な情報が見つからなかったので便乗質問させていただきます。
HCR32のインジェクター容量は259ccということなのですが、
NAのRB20DEエンジンについても同じく259ccのインジェクター使用なのでしょうか。
それとも、もう少し容量の少ないものを使用しているのでしょうか。
ご存知の方どうか教えてください。

(記事番号20095へのコメント)
 こんばんは。NISMOのカタログを見る限りでは185ｃｃですね。
パワーのあるターボと同じインジェクターを使うと少量しか吹いてない
時の噴霧状態が悪くなりあんまり効率が良くないからだと思います。
（大容量インジェクターほど低回転少噴霧時の気化率が良くないため）
ノーマルパワーを見る限り適正な容量だと思います。

(記事番号20097へのコメント)
どうもありがとうございます。
なるほど185ccなんですね。
やはりNAということでターボほど噴射しないのであれば
ターボ用では少ししか吹いてないことが多く適切ではないですよね。
解決していただいてありがとうございました。

(記事番号20078へのコメント)
　こんばんわ。

　タイプMの純正インジェクターの公称吐出量は、皆さんが書き込んだ通りのようですが、
　インジェクター自体、製品のばらつきがあるようです。
　また、一方では、「燃圧3.05kで289cc」というデーターもあるようですので、単純には
　いかないと思います。
　
　また、開弁率についても、90％以上は、全開という話もあります。

　ちなみに、過去にノーマルポンプを使用して、ブースト圧1.1k、99％の開弁率で271ps、
　34kgという計算値を記録したことがありました。
　その時のエアフロ使用率は約80％でしたので、純正エアフロは、約340psくらいまでは持
　ちそうです。
　但し、これは、あくまでも「計算値」です。

(記事番号20102へのコメント)
typeM-Rさんは No.20102「参考になれば、」で書きました。
>　こんばんわ。
>
>　タイプMの純正インジェクターの公称吐出量は、皆さんが書き込んだ通りのようで
すが、
>　インジェクター自体、製品のばらつきがあるようです。
>　また、一方では、「燃圧3.05kで289cc」というデーターもあるようですので、単
純には
>　いかないと思います。
>
>　ちなみに、過去にノーマルポンプを使用して、ブースト圧1.1k、99％の開弁率で
271ps、
>　34kgという計算値を記録したことがありました。
>　その時のエアフロ使用率は約80％でしたので、純正エアフロは、約340psくらいま
では持
>　ちそうです。
  
   なるほど。勉強になります。車によって当たりハズレがあるようですね(^^)
　純正エアフロは、なかなか優れものなんですね！これから自分のR32をチューニン
グしていく意欲がわいてきました！ちなみにブーストアップしてブースト１キロ位な
らノーマルポンプでも充分いけるのでしょうか？

(記事番号20103へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号20103へのコメント)
　ブースト1.0ｋくらいならば純正ポンプでも大丈夫だと思います。
ただポンプがヘタっていたりしたら、ノッキングしたりするかもしれませんね。

ちなみに私も参考になるかどうかわかりませんが、ER34タービンで1.1ｋ
掛けてRポンプ、ブーストアップROMその他ノーマルで5500回転でINJは100％
噴射、エアフロ電圧は5.08ｖくらいまでいきました。確か最大5.12ｖだった
ような・・・？？（忘れました　汗）
私の場合むき出しエアクリなので電圧が高くなるんだと思います。

エアフロですがGTRで約9㎥、GTS-ｔで11.5㎥、Z32で約15㎥の計測流量だそうです。
確かにtypeMRさんのおっしゃるように同じエアフロを持つR33で350ｐｓくらい
でてるのにエアフロノーマルというのがありますね。（この馬力というのが曲者
ですが・・・）
要はセッティングの時それでセッティングが出せるかどうかなのでしょうね。
仮に5000回転でエアフロ使用率100％になってもきちんとした空燃費がレブ
まで出ればいいのでしょうし。

(記事番号20107へのコメント)
エアフロですがGTRで約9立方メートル、GTS-ｔで11.5立方メートル、Z32で約15立方
メートルの計測流量だそうです
機種依存の文字を使ったらしく文字化けしてしましました。すいません・・・

(記事番号20107へのコメント)
>ちなみに私も参考になるかどうかわかりませんが、ER34タービンで1.1ｋ
>掛けてRポンプ、ブーストアップROMその他ノーマルで5500回転でINJは100％
>噴射、エアフロ電圧は5.08ｖくらいまでいきました。確か最大5.12ｖだった
>ような・・・？？（忘れました　汗）
>私の場合むき出しエアクリなので電圧が高くなるんだと思います。

この状態で何馬力くらい出ていますか。


>確かにtypeMRさんのおっしゃるように同じエアフロを持つR33で350ｐｓくらい
>でてるのにエアフロノーマルというのがありますね。（この馬力というのが曲者
>ですが・・・）

R32のNAとターボはエアフロの品番が(確か)同じでしたが、R33用も同じですか。
エアフロ容量は何馬力対応かというより、何立方メートルまで測れるかという話で、
その流量で何馬力出せるかは燃調のセッティングになるのでしょうね。


>要はセッティングの時それでセッティングが出せるかどうかなのでしょうね。
>仮に5000回転でエアフロ使用率100％になってもきちんとした空燃費がレブ
>まで出ればいいのでしょうし。

5500回転でINJ開弁率100％、エアフロ5Vになってしまうと
その先の回転はどうやって空燃費をコントロールするのでしょうか。(ECUは)

(記事番号20144へのコメント)
実際シャシにかけたことはないので馬力はちょっとわかりませんが、
ブーストアップのR33にスタートダッシュで同じくらい高回転で追いつきました。
ブーストアップといってもきっちりセッティング取ったようなのではないと思います
が。
感覚としては260〜という感じだと思います。300はいってないと思います。


>5500回転でINJ開弁率100％、エアフロ5Vになってしまうと
>その先の回転はどうやって空燃費をコントロールするのでしょうか。(ECUは)

コントロールは出来ないですね。エアフロ電圧はともかく100％噴射ですから。
ただ仮に5500回転で100％噴射でも（これはただECUが命令して噴射してるだけ
なので空燃費は関係ない）高回転域のA/Fが適切ならばいいのかなと思いました。
ちなみに、1.1ｋから0.85ｋに落とすとINJ開弁率は7500回転で98％くらいになった
ので1.1ｋ5500回転で100％でも7500回転で120％必要とかいった状態ではなかった
のだと思います。