R32 Q&A 2nd
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クラッチ、ブレーキについて(GTS-S、RB20DE、4穴) - -らんぼー 3年9月1日18時7分(#19698)
├・Re:クラッチ、ブレーキについて(GTS-S、RB20DE、4穴) - -すがくん 3年9月9日2時39分(#19743)
└・Re:クラッチ、ブレーキについて(GTS-S、RB20DE、4穴) - -miura 3年9月11日2時53分(#19755)

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19698
クラッチ、ブレーキについて(GTS-S、RB20DE、4穴)
らんぼー mail
3年9月1日18時7分 -
最近、いろいろブレーキについてお尋ねしたばかりですがよろしくお願いします。(^-^;

クラッチの圧着力ついて日産羅針盤にて尋ねたところ、以下のように解答していただきまし
た
    CA18i・RB20E車:400kg
     RB20DE車          :450kg
     RB25DE車          :500kg
     RB20DET車        :580kg
     RB26DET車        :750kg
よく、タイプMに乗っておられる方で、どうせクラッチ交換するならGTR用のにしようと言う
話が出ていますが、私のようなGTS-SにタイプM用のクラッチは装着可能なのでしょうか?
(さすがにGTR用は…)装着に際し、必要な部品とかありましたらお知らせください

また、ぶりかえしなのですが、Fブレーキに関して、私のような4穴GTSにはローターを
R33GTS25(NA)にするのが一番面倒でなく、コスト的にも優れていると思います。(S13用4
ポット対応はちょっと高い)ですが、R32タイプM用純正4ポットキャリパーは厚さ30mmロ
ーター対応ですが、R33GTS25のローターは厚さ26mm(径は280mm)です。そのままキャリ
パーを付けることに際しその可否と、注意しなければいけない事など、何かアドバイス、ご
意見ありましたらよろしくお願いします
ちなみに、GTS-Sは
    フロントディスク: Φ257/22t(外径/厚さ)
    リヤディスク    : Φ266/  9t(外径/厚さ)

(もちろん、羅針盤では以上のことについては答えられませんとのことでした…)

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19743
Re:クラッチ、ブレーキについて(GTS-S、RB20DE、4穴)
すがくん mail
3年9月9日2時39分 URL
(記事番号19698へのコメント)

こんにちは。タイプMの住友4POTキャリパー流用ですが、ブレーキホースを
タイプM用を使えばそのままポンヅケだった気がします。確かちょっとローター
とのオフセットがずれるはずなのでキャリパー取り付けボルトのワッシャー
を2枚にするんじゃなかったかなと思います。
ブレーキは命に関わる部分なので、ご注意なさってください


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19755
Re:クラッチ、ブレーキについて(GTS-S、RB20DE、4穴)
miura mail
3年9月11日2時53分 -
(記事番号19698へのコメント)
こんにちは。
私とほぼ同じ仕様のスカイラインに乗っていらっしゃいますね。
この際5穴にしてしまってはいかがでしょうか。
どこかの解体屋でアクスルごと引き取ってくるという計画です。
私のは4輪で2万円。おつりがきました。キャリパー、ローターセットです。
もう5年以上前の話ですが。
(私の場合、単に5穴のホイルが履きたいといった理由でしたが。)
厳密にいえば、RB20DE搭載車のアクスルはType-Mと同じです。
ハブが違うだけです。対向キャリパー用のブレーキホースは必要ですが、ボディ側
のフレアは同じなので社外品のメッシュホースで対応できます。
一番簡単な方法だと思います。
あと解体屋選びですが、参考までに・・・・・
解体屋にもいろいろなとこがあります。パーツ売りを主としているところ、金属売りを(鉄
くずやさんのような)主としているところです。
後者のような場所の方が安く部品を入手できます。私は後者で購入しました。

日産の6発NAにこだわっとぃる方だとお見受けします。
NAにType-Mのブレーキ。車重が軽い分よくききますよ。
純正パッドでも十分なんでランニングコストもすばらしいし、メジャーなのでオートバック
スとかにもよくおいてありますから。

長々とすいません


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