(記事番号18590へのコメント)
ピカチュウパパともうします、よろしく。
ＤＡＴＳＵＮさんは No.18590「R32シフトレバー」で書きました。
>こんにちは、はじめまして。
>Ｒ３２タイプＭの７１ＣミッションをＳ３０Ｚに流用使用しているのですが
>かなりシフトレバーが前に行ってしまいセンターコンソールを外して使用していま
>す。シフトレバーを曲げればいいと聞いたのでやってみたのですがあの剛性感ある
レ
>バーはそうそう曲がりませんでした。細いタイプのレバーがあってそれなら曲げら
れ
>る、と聞いた事があるのですが、純正なのかどこかのメーカーのものなのか調べま
し
>たがわかりませんでした。どなたか細いタイプのシフトレバー情報を持っている方
が
>いましたら教えてください、お願いします。では失礼します。
R32では無いですが僕も以前シフトレバーの位置関係が変り、運転しづらいので
レバーを自作した事がありました。
参考になるかもしれないのでレスを書きますね。
まずノーマルのレバー自体を曲げたりする事はやって出来なくは無いですが
かなり危ないと思います。
曲げる事によってもろくなりますし下手をしたら折れる事もあります。
ＤＡＴＳＵＮさんはR32のMTを移植されたということですが
レバーも全部R32の純正の物を使われて居るのでしょうか？
もしそうだとすると最近はシフトのレバー位置を大幅に変更できる
物が販売されて居ます。
R32は種類も豊富ですので良いのが見つかると思います。
手持ちの本には㈱ピボットのムービングシフトアームと言うのが載ってますが
最近はもっと自由度の高いのが販売されて居ます。
ドリフト系の雑誌にはそう言うのが結構広告で載ってますよ。
上記の物を買うのが一番安全確実だとは思いますが
もしR32用のレバーではないとか、何のレバーを使ってるかわからない
と言う場合は今使ってる物を途中で切断して
新たに自分のシフトポジションに合うように
レバーの角度、位置関係、延長等を行い溶接しなおす。
この方法が一般的だと思います。
私も以前はこれで対応しました。
ただ溶接がバッチリで無いと運転中に折れちゃいますし、
取り外しが不可能なプラカラーなどがある場合は溶接で溶けてしまいますので
色々問題があります。
もしくは溶接出来ない場合はボルトやステーを使って
ミッション側の切断したレバーに穴をあけ溶接の替わりにボルト止めを
行うなどの方法もあります。
あまり参考にならないかもしれませんけど、頑張ってみてください。
ただR32用のレバーが使えるのであれば
きっと良い物が売ってると思いますよ！
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