HKSのエアクリーナー　パワーフローを取り付けての質問です

１．実施項目
HKSリーガルマフラーを装着。エアフロを専用クリーナーで清掃、
バッテリーを外しコンピューターリセット。HKSパワーフローを装着。

２．症状
装着後30km以内の走行
アクセルON時は問題なし。60Km走行時にアクセルOFFでシャクリみた
いなエンジンの息切れ。とりあえずアクセルOFF時にエンジン不調。
停止時にクラッチを切ると二千回転ぐらいまでタコメーター上昇
すこしたってから正常アイドリング時に戻る。

３．質問
アクセルOFF時の息つぎ感。エンジンブレーキがよく利いている
ような感じはパワーフロー型に変更すると起こる事なんでしょうか？

それともコンピューターのリセットによる補正がきいいてない状態
での走行なのか？　コンピューターの補正は何ｋｍぐらい走れば
安定するのか？

どうかアドバイスの程、よろしくお願い致します。

(記事番号18502へのコメント)
追記なのですが

５速60Kmぐらいで走行していてアクセルOFF時に
回転計が1500〜1900ぐらいに息つきみたいのを
感じます。パワーフローとは関係ない物なので
しょうか．．

皆さんよろしくお願い致します

(記事番号18516へのコメント)
ども〜（＾＾）しんごっす

エアクリーナーとマフラーを同時に交換されたのですね？
さらにエアクリーナー装着前にエアフロの清掃も行い、バッテリー配線を外して学習
機能をリセットしたという事ですね。

もう４年程HKSの毒キノコ型エアクリを付けてますが、特に息継ぎとか起こりません
よー
ちなみに、吸気をキノコにして「吸いやすくした」、マフラーを変えて「抜けやすく
した」という事ならば、フィーリングが変わるのは当然だと思います。
何も変わらないのなら変える必要がない訳ですからね（＾＾；

まず基本は「元に戻してみる」というのが原因の特定の近道です。

今回の作業が原因なのか、他に原因があるのか？という部分が分かれば、原因特定の
範囲がグッと狭くなりますよね。

といっても、マフラーを戻すのはさすがに大変でしょうし、清掃したエアフロも元に
は戻せません。
そこで、まずは学習機能のリセットをもう一度行ってください。
バッテリー端子を外す時間をもう少し長くしてみましょう。
どれくらいの時間以上が必要なのか忘れましたので、５分も外せば完璧です（＾＾；


それでも不調が続くなら、次にエアクリーナーを、以前に付けていた物に戻してみて
ください。


それで解決すればエアクリが引き金になっているという事で、色んな部分の調整をす
れば良いのかもしれませんが、エアクリ変えるだけでエンジン不調になるとすれば、
何か他の部分で不具合が起きている可能性があります。

もしエアクリを戻しても息継ぎをするのでしたら、エアクリが原因ではないという事
になります。

怪しいのは、
・エアフロ清掃でセンサー部分に不具合が起きている（ゴミの付着やセンサー異常）
・エアフロのコネクタがシッカリ挿さっていない等
・マフラーの取り付けなどによる不具合
　（あまり影響ないと思いますが、排気がヌケ過ぎとか（ぇぇぇ）
・AACバルブなどが汚れていてアイドリング付近の回転補正に異常が出ている。
・他に交換している社外品があれば、そことの関連で不具合が起きている
・その他エンジン不調の原因とされる様々なパーツ劣化・汚れ

という感じでしょうか（＾＾）

以上の事を実施してみて、まだ不具合が続くようでしたら、経過を含めてカキコして
下さい〜〜
あと、車種や仕様もよろしくです。

詳しい方のレスが付く事に期待♪（マテ

(記事番号18516へのコメント)
しんごさんもコメントしていますが「不具合発生時は元に戻す」が鉄則です。

車自体を見れる訳じゃない（文章での確認のみですよね）ので、なんとも
答えにくいというのがネットでの情報の限界です。
（仮に写真をＵＰしたとしても細かく見ることはできないですし）

症状からみるに、エアを吸っている可能性が高いのでマフラーよりは
エアクリの方をチェックしてみることをお勧めします。
微妙に穴が開いていたり、差込がずれていたりしませんか？

エアフロの後ろ（エンジン側）への差込部分より吸い込めるような状況が
あると、エンジンが息継ぎしやすくなりますので注意が必要です。
また、今回の交換で空気流量が多くなっている筈なので、それによる他
部分へのダメージなどでホースが破損する場合もあります。インマニより
出ているホース系をチェックするのも手だと思います

(記事番号18516へのコメント)
しんご＠関東さん　HRさんレスありがとうございます。

アイドリング時の不正な動きはなくなりました。補正が効いたのかな？

あれから走り込んだのですが、兆候が一定しました。
5速60km/h走行時にアクセルOFFで回転が落ちてくると1700回転ぐらいで
強いエンブレみたいな感じになります。うー表現ヘタですね。
その回転になると一瞬ノッキングするような感じになります。
加速時には息継ぎ等は一切ありません。

CPのリセットは2,3分しました。時計類はクリアーされてました。

今まではその回転ぐらいだと四速に落としていたので気づいてないのか
な？　皆さんはどうなんでしょう？

とりあえずはCPリセットやエアクリ等指摘された所は時間ができたら
チェックしようと思います。まあ　走行状4速使えば問題ないのですが

また　ご意見お聞かせ下さい。　省エネ走行で5速使いすぎなのかな？

(記事番号18552へのコメント)
ピカチュウパパと言います。
よろしくお願いします。

私もいろいろエアクリーナーを試しました。
HKSのパワーフローは（16本足のタイプ）を使用した経験が
あります。
剥き出しタイプの中では割と低速が安定したタイプだったように思います。
UruRunさんの内容を読ませて頂いて
感じたんですが、やはり剥き出しタイプに変更されたときに
感じる違和感？では無いかなと思います。
単純に純正と比べて微低速のアクセルに対しての反応とか
ブーストが掛かり始めてからの加速感の違い
の感覚の違いでは？と思いました。
ただこの違和感も人によって感じ方が違うと思うので
一概には言えませんが、僕の場合はその違和感がちょっと我慢できなかった
のでノーマル形状の物の方が好きです。
と言うのも使用状況がほとんど街乗りやお買い物などの
ファミリーカー的な使い方なので
どっかんターボなどのフィーリングは逆に乗りにくくなるだけでした
どちらかと言うと高めのギアで乗る方が多いので
剥き出しタイプはちょっと用途が合わないように感じました。

あとCPUのリセット後の補正なんですけど
僕の場合はバッテリーを外して
ブレーキランプを１分位踏んだままにして
5分後ぐらいにバッテリーを接続して
エンジンを掛けてます。
以前はこれだけだったんですが
最近の車はエンジンをONにした後10分くらいアイドリングで置いておかないと
補正が掛からないと言う話を聞きまして。
暖気して水温が一定になってから10分くらい
ほったらかしにしてます。
R32にはあんまり意味は無いかもしれませんが(^^;
気持ち的に以前より良くなったような・・・

あと、他の方も書いてますが
おかしいな？と思ったら迷わず元の状態に
戻ってみた方が良いですよ。
何が悪いのか判らないまま原因ばかり究明しても
余計な時間と心配が増えるばかりです。

あんまり役に立たないレスかもしれませんが
色々がんばってみてくださいね。



UruRunさんは No.18552「ありがとうございます＆追記」で書きました。
>しんご＠関東さん　HRさんレスありがとうございます。
>
>アイドリング時の不正な動きはなくなりました。補正が効いたのかな？
>
>あれから走り込んだのですが、兆候が一定しました。
>5速60km/h走行時にアクセルOFFで回転が落ちてくると1700回転ぐらいで
>強いエンブレみたいな感じになります。うー表現ヘタですね。
>その回転になると一瞬ノッキングするような感じになります。
>加速時には息継ぎ等は一切ありません。
>
>CPのリセットは2,3分しました。時計類はクリアーされてました。
>
>今まではその回転ぐらいだと四速に落としていたので気づいてないのか
>な？　皆さんはどうなんでしょう？
>
>とりあえずはCPリセットやエアクリ等指摘された所は時間ができたら
>チェックしようと思います。まあ　走行状4速使えば問題ないのですが
>
>また　ご意見お聞かせ下さい。　省エネ走行で5速使いすぎなのかな？

(記事番号18553へのコメント)
ピカチュウパパさん　レスありがとうございます。

違和感　そうです　そうなのかもしれません．．
本人が剥き出しタイプのエアクリに変えるといろいろ
トラブルが多いぞと雑音を聞いていたので神経質に車
の挙動を考えすぎているのかもしれません。

確かに加速時とパーシャル状態の時は問題なくアクセル
OFF時のその回転だけにたまに出る状態なので神経質に
とらえすぎかもしれません。それで皆さんの意見を聞い
てみようと思って．．．

とりあえず時間があればノーマルに戻して試してみたい
と思います。それが一番解決に近道ですよね。
まあ今週長時間走り込んであんまり症状でないなら、こ
んなもんと思って乗るのも一つの手かもしれませんね。

皆さんありがとうございます。