はじめまして！ＨＣＲ３２に乗ってるものですが。。。。

私のＨＣＲ３２も3000回転からまったく上がらなくなってしまったんです。

症状は、
冷えているときはまったくなにも問題なく高回転まですんなり回ります。
水温も上がって暖機運転も終わって、乗り始めて20分ぐらいたったら発病します。
最初は少し3000で引っかかる感じで無理やり踏めば高回転まで回ります。
次第にどれだけ踏んでも3000回転でストップ。
酷いときは2600回転ですとっぷ。
こうなると、ゆっくり踏んでも一気に踏んでも回転数あがりません。
感じは、「ぽぽぽぽぽぽ。。。。パン！！」と、言うようにかぶったようになって
マフラーで爆発（アフターファイアと言うんでしょうか？）になります。

過去ログでも同じようなものがあり、参考にさせてもらってたのですが。
私のＨＣＲ３２は違うようでパワトラでもＯ２センサーでもエアフロ、ＣＰＵ
でもなく原因不明なんです。
一応変えれるものはすべて変えました（中古ですが）

もうお手上げで日産レッドステージに持って行っても調べる機械（コンピューター診断）で
やってもらったのですが、それでも異常はなく3000回転で吹けなくなっていても異常はでま
せん。センサー類の異常はどう見ても無いとのことなのです。
ディーラー曰く、３０００回転で点火カットされているようで
６個とも点火を止めてしまっているようなのです。（ようは失火）
ＣＰＵではないかと言っていたのですがすでに中古で交換済み。
ディーラーも確定はできないとは言ってますが
ここはディーラーを信用していいものなのでしょうか？

同じ症状の方がおられたらどうか原因究明に力を貸してください（汗）
おねがいします！！！（涙）

(記事番号18358へのコメント)
エアフロのカプラーが外れていたり（断線してたり）、エアフロが寿命になると3000
回転くらいからリミッターが掛かったようになります。
あと、プラグがいかれたときは、4500回転くらいで同じような現象になったことが
あります。エアフロがくさいような気がするのですが・・・

(記事番号18359へのコメント)
何度もすいません。水温が上がったら「点火カットする」というのは、
センサー系だと思うんですよね〜・・・
点火をカットするってことは、何かの信号がいってないからだと思うから・・・
何か思い当たる原因はありませんか？急に症状がでたのでしょうか？
お力になれなく申し訳ありませんが「水温が上がると症状がでる」というところに
ヒントが隠されてると思います。
エアフロの信号がおかしくなった時が3000回転くらいで点火カットするから
それだと思うんだけどな〜・・・

(記事番号18361へのコメント)
>何度もすいません。水温が上がったら「点火カットする」というのは、
>センサー系だと思うんですよね〜・・・
>点火をカットするってことは、何かの信号がいってないからだと思うから・・・
たしかにディーラーも整備工場もセンサー系ではないかと、確定はできないがというコメン
トもらってます・・・・

>何か思い当たる原因はありませんか？急に症状がでたのでしょうか？
1ヶ月前にＨＣＲ３２を購入したのですが買ったときからなっているので、いつ頃かは不明
なのです・・・・汗

>お力になれなく申し訳ありませんが「水温が上がると症状がでる」というところに
>ヒントが隠されてると思います。
>エアフロの信号がおかしくなった時が3000回転くらいで点火カットするから
>それだと思うんだけどな〜・・・
エアフロだとディーラーも整備工場も最初は言っているのですが診断（点検）では反応もで
ないし、はずして調べてみてもなにも異常は見当たらないのですよ・・・・・
コンピューターに信号が送られず点火を止めてしまっているとディーラーで言われたのです
が。
だからコンピューターＲＯＭ本体以外は考えられないとの回答をディーラーは言いました。
整備工場では一応考えられる部品を全部変えたのですがそれでも改善されず。。。。もちろ
んコンピューター本体もエアフロ本体＆周辺も中古ですが交換済みです。

変わっている部分は
マフラー・柿本改KakimotoR
エアクリーナー・HKS毒キノコ
足・GAB商品不明
がついているだけです。
プラグも純正品？（正規品）らしいです。

過去ログを参照しててもこれ以上のことが無いもので困り果ててるのですよ（ＴＡＴ）
それにもう変えてみる箇所もなくなりつつありますし・・・・どうしたらいいのでしょう
（汗）

(記事番号18363へのコメント)
買った時からであれば、販売店のほうにきちんと対応してもらった方がいいですね。
保証とかあるんですよね？無くても、最初からだったら何とかしてもらわないと困り
ますよね。
前のオーナーもそのせいで手放したのかもしれませんね。
エアフロ本体とかセンサー本体が悪いというのではなく、配線やコネクターなどで断
線してるのかもしれませんね。でもコンサルト掛けても出ないというし・・・
コンサルトかけてもわからない・・・う〜ん困りましたね・・・
でも、自分で部品を買って色々とやらないほうがいいですよ。売った方が悪いんだか
ら。最悪治らない場合、引き取ってもらって違う車捜してもらうとか・・・
販売店とよく話合われたほうがいいと思います。

(記事番号18364へのコメント)
>買った時からであれば、販売店のほうにきちんと対応してもらった方がいいですね。
>保証とかあるんですよね？無くても、最初からだったら何とかしてもらわないと困り
>ますよね。
ちょっと知り合いの工場の人から業務経由で買ったものなので保障などないのですよ（ＴＡ
Ｔ）
だから直すのは自分でってことになります。。。（汗）

>前のオーナーもそのせいで手放したのかもしれませんね。
>エアフロ本体とかセンサー本体が悪いというのではなく、配線やコネクターなどで断
>線してるのかもしれませんね。でもコンサルト掛けても出ないというし・・・
>コンサルトかけてもわからない・・・う〜ん困りましたね・・・
そうかもしれませんね・・・・ディーラーでも確証できないぐらいですし・・
2400回転から調子が悪くなれば原因もでるらしいんですが・・
私もかなり困ってます・・・・配線もすこしいじってあるみたいですがディーラーでは問題
ないとのことらしいのです。

>でも、自分で部品を買って色々とやらないほうがいいですよ。売った方が悪いんだか
>ら。最悪治らない場合、引き取ってもらって違う車捜してもらうとか・・・
>販売店とよく話合われたほうがいいと思います。
一応ディーラーで調べてもらった部分を知り合いの工場でなんとかしようと今は思っていま
す。
もう一度中古コンピューター変えて入れてみるつもりなんです。
直るという確証はありませんが。。。。。
それ以外にもこういう同じ修理された方がうれしいですけどね＾＾；
とにかく、今のままでは高速も乗れませんし・・・・
工場の人と相談しながら手当たり次第しらべてみます（ＴＡＴ）

ご意見ありがとうございます！
なにか情報があればまたお願いします！（汗）

(記事番号18365へのコメント)
　私もエアフロをZ32に変えてあるのですが、配線はちゃんと半田付けでやってくれ
とコンピューターを書き換えたところから言われました。コンピューターの配線から
メーター類の配線を取る時もエレクトロタイラップやギボシなどではなく、被服を剥
いて半田付けをしてくれと。
関係無いかもしれませんが、ちょっと確認された方がいいかと思います。
恐らくビニールテープかなんかで巻いてあると思うので一度剥がしてみたほうが
いいです。
お役に立てず申し訳ありません

(記事番号18366へのコメント)
>　私もエアフロをZ32に変えてあるのですが、配線はちゃんと半田付けでやってくれ
>とコンピューターを書き換えたところから言われました。コンピューターの配線から
>メーター類の配線を取る時もエレクトロタイラップやギボシなどではなく、被服を剥
>いて半田付けをしてくれと。
>関係無いかもしれませんが、ちょっと確認された方がいいかと思います。
>恐らくビニールテープかなんかで巻いてあると思うので一度剥がしてみたほうが
>いいです。
>お役に立てず申し訳ありません

いえいえ！
エアフロのところの配線にはなにも加工はしてなかったから、可能性は低そうです（汗）
ビニールテープで巻いてあるといえば、バッテリーの接続部分周辺の配線にまいてあったぐ
らいですが。（なにかは確認せず）・・・・なにか関係あるのでしょうか・・・？
一応中古コンピューター再度発注したので、それを取り付けても変わらなければ配線系を工
場で確認してもらってみます。
でも、ディーラーでは確認はしたものの配線のことはあまり指摘されなかったのです
が。。。。
一番使う領域を封印されているのはほんと痛いっす・・・（ＴＡＴ）

(記事番号18358へのコメント)
はじめまして、horiteiと申します。
HCR32前期型（AT）に乗っています。

しゅうかさんは No.18358「至急ＳＯＳ！3000回転より上がらない！」で書きました。
>症状は、
>冷えているときはまったくなにも問題なく高回転まですんなり回ります。
>水温も上がって暖機運転も終わって、乗り始めて20分ぐらいたったら発病します。
>最初は少し3000で引っかかる感じで無理やり踏めば高回転まで回ります。
>次第にどれだけ踏んでも3000回転でストップ。
>酷いときは2600回転ですとっぷ。
>こうなると、ゆっくり踏んでも一気に踏んでも回転数あがりません。
>感じは、「ぽぽぽぽぽぽ。。。。パン！！」と、言うようにかぶったようになって
>マフラーで爆発（アフターファイアと言うんでしょうか？）になります。

私の場合、６気筒のうち1発が死ぬという、いわゆる「ボクサーエンジン」という症状
で、1発死んだときにはかなりの振動を伴いました。しゅうかさんの症状とは少し違う
かもしれませんが、

　２０分くらいしてから（水温が上がってから）発症すること
　発症すると回転があがらなくなること

以上２点が共通しているように思われます。

>過去ログでも同じようなものがあり、参考にさせてもらってたのですが。
>私のＨＣＲ３２は違うようでパワトラでもＯ２センサーでもエアフロ、ＣＰＵ
>でもなく原因不明なんです。
>一応変えれるものはすべて変えました（中古ですが）

私の場合、近所の修理屋さん（なぜかスズキのディーラー）に相談しました。
車の事は素人なので、おまかせで頼んだところ、

　まずプラグかも知れないということで、６本とも交換するも効果なし。
　次に疑ったのはコイルで、リークしていそうなものから2個交換したところ、
　症状が出なくなりました（コイルは高いらしい）。

以来1年間（2万キロ近く）走りましたが、「ボクサーエンジン」症状は一度しか出て
おらず、それもエンジンをかけ直したらすぐに直りました。従って、原因はコイルの
リークだったということで一応落ち着きましたが、本当はもっと複合的な原因がある
のかも知れません。あるいは別のコイルがリークしかかっているのか。何かのご参考
になれば、幸いです。

以下は余談です。読み流して下さい。
2年前にネットオークションでで購入したHCR32スカイラインですが、大変気に入って
います。3000回転以上回したときの加速とフィールは、文句無しにすばらしい。
さすがに13年選手だけあって、最近の車と比較すると少々スムーズさに欠ける印象が
あります。たとえばアイドリングが不安定で、暖気運転中に何度かストールしまし
た。アイドリングコントロールバルブがへたっているのかも知れません。修理屋さん
に交換すると高いからアイドリングの回転数を高めに（800回転くらい）設定して様子
を見るように薦められ、だましだまし使っています。

(記事番号18358へのコメント)
プラグははずして状態の確認はされましたか？
もしまだだったら、見てみてください。

ここまでのやり取りを見てかなり交換しているようなので・・・

可能性は薄いですが、どうせここまでやっているので
燃料系にも手をつけてみたらいかがでしょうか？

燃料フィルターと燃料ポンプです。

以前ある車でちっとも吹けずに3000rpm位で 「バン！」と音がした
車がありましたが、燃料ポンプのストレーナーが真っ黒に汚れて
目詰まりもしていました。

両方とも交換したところかなり良くなりましたのでご参考まで。

(記事番号18358へのコメント)
ＣＰＵ再度交換しましたが。。。。ダメでした。
交換当日は雨＆雪だったので「お？直ってる！」となり
一度も異常なく走れました。
しかし、次の日も雪でしたがときどき晴れたりする天気で
雪が降っているときは異常なし。
で、晴れたときに渋滞に巻き込まれてその後すこし強めにアクセルを踏むと

(・∀・)スンスンス〜ン。。。。パン！！！！

また、3000回転以上上がらなくなってしまったのです。
雨、雪の日＆気温が低い日？は発生率は低いようなのです。
どうも温度センサー系か、それとも乾いて温まったとき
その二つの条件のどちらかで起こっているようなのです。
配線系、内部センサー系では雨の日雪の日気温の低い日に
症状がでるというのはあまり考えられないもので・・・・汗

プラグも綺麗だったようで、フューエル系も交換済みです。
ディーラーは点火カットされていると言ってましたが、
それはどうもこの上記に2点のどちらかのセンサーに反応しているのではないかと。。。

コンピューター診断になにも異常表示されないということは
あとはなにがありえるのでしょう。。。。。？
外気や雨にあたるフロント前部部分（ラジエター、インタークーラー付近）
のなにかが原因ではないのかと・・・
あまりメカに詳しくないので、どういう部品がついているのかは私にはわかりませんが
このあたりにある部品で、3000回転以上あがらなくなるという症状の
原因と思えるものはなにかあるのでしょうか？

Ｏ２センサー、エアフロ、パワトラ、ＣＰＵ、スロットルセンサーなどは
中古で交換していますが。。。。
その中古がダメだったということも考えられます。
しかしコンピューター診断で異常がでないということは
この部品達に異常はないということなのでしょうか？

なにか情報があれば至急お願いします！
ほんとにお手上げ状態なもので（ＴＡＴ）

(記事番号18379へのコメント)
どもー（＾＾）しんごっス！
あまりに遅レスなので、既に解決済みかもしれませんね（＾＾；

>あまりメカに詳しくないので、どういう部品がついているのかは私にはわかりませんが
>このあたりにある部品で、3000回転以上あがらなくなるという症状の
>原因と思えるものはなにかあるのでしょうか？



やはり特定の回転数でそういう状態になる事を考えると、フェールセーフモードになってい
ると考えてしまいますね。
既に色々と部品交換をしているようですし、ディーラーでのサンサルトの結果も異常なしと
の事なので、原因の特定は難しいかもしれませんが・・・

ちなみに、フェールセーフモードというのは、車のコンピューターにあらかじめ実装されて
いる危険回避モードの事です。
センサーなどに異常があって、運転者に危険が及ぶ可能性がある場合に、その不具合に応じ
て「最低限の機能だけ残す」というモードです。
（おおざっぱに書いたので語弊があるかな？）

センサーが壊れた場合に、その信号を無視して、用意された数値を使って制限されながらも
運転できる状態を維持する機能という事です。

整備要領書をお持ちの方はＢ-193ページを参照して下さいませ（￣∇￣；

例を挙げますと、
●エアフロが故障（センサー信号が断線）→燃料噴射パルス幅をある値に固定。2400回転で
燃料カット

●スロットルセンサー故障（ショートまたは断線）→エンジン回転数と車速を元に制御。
3200回転で燃料カット（排気温度警告灯を１秒間隔で点滅警告）

といった動作をします。

でもコンサルトでの診断で異常なし＆中古パーツに交換しても同じ症状なのですね・・・。
水温が上がった後に症状が出るという事ですが、もし水温と関連があるのでしたら水温セン
サーも候補に挙げてみてはいかがでしょう？
整備要領書のＢ-225ページにはフェールセーフモードとして
●水温センサー故障（ショートまたは断線）→水温により点火時期を制御。低水温時制御・
高水温時制御など

とあります。ただし燃料カットとは書いてありませんので自信ないです（＾＾；
しかもコンサルトでも異常が出なかったらしいし・・・・


走行時の不具合の原因には様々なものがあるようで、
●ＥＣＵ（コンピュータ）故障で加速時の燃料増量補正が効かず空燃比が薄くなりノッキン
グする。
●加速時にエンジンが傾く事によってハーネスが引っ張られて接触不良を起こす。
●またエアダクトが引っ張られてエア洩れを起こす。
●接触不良による燃料ポンプ停止
●燃料系の詰まりによって、充分な燃圧が得られない。
●外部のエアを吸ったり、割り込み噴射をしないなどのトラブルが原因で空燃比に異常が出
て息付きを起こす（混合希薄）→Ｏ2センサーのコネクタを外してみてはどうか
●点火系のリークによる失火
●逆に燃料が濃すぎる場合も失火する
●点火時期不良
●吸入空気量不足
●圧縮圧力不足

整備要領書の診断項目を読み流すだけでも、たくさん出てきました（＾＾；
ひとつひとつ確認するのも大変でしょうし、違う原因の場合も考えられます。

温度だけに捕われずに、暖気後に走らせた後に出る症状（走行中の不具合）として、原因追
求の外枠を広げてみるのも良いかもしれません。


せっかく手に入れたＲ３２なのに、いきなり試練とは辛いですよね。
σ('-'*)も販売店から業販（現状渡し）で買ったのですが、店を出て１つめの交差点でエン
ジン停止。
原因はＡＡＣバルブの汚れ。その店から台車で助けに来てもらって、工場で有料にて清掃し
てもらいました。
さらに購入後１ヶ月以内にエアフロ汚れのせいで、アクセルに関係なくエンジンが大暴れす
るという現象が起き「どえらい車を買ってしまったかも・・」と悩まされました（￣∇￣；

でも原因を突き止めて少しずつ直していく間に愛着も湧き、車のメカニズムも勉強できたの
で、今では良い買い物をしたと思っています。
NarrowR32でたくさんの仲間も出来て、楽しい事もいっぱい経験できるし♪

しゅうかさんのＲ３２も、早く元気になると良いですね！
なんの解決にもならないレスですみません（＾＾；
頑張ってくださいね！

もし解決したら、今後同じ症状で悩む人の為に、参考として結果を報告して下さると嬉しい
です〜〜

(記事番号18450へのコメント)
しんごさん！こんなに詳しい説明ありがとうございます！

でも、一つ問題が。。。。。
うちのＨＣＲ３２がエンジンブロー起こしてしまいました・・・・・
みなさんのいろいろなご意見にほんと感謝ですよ！

先日、山の登り道でいつものように３０００回転からあがらず
ちょっとイラだってたのもあって無理やり4速から2速へ。。。。
4000回転以上は回るので高回転を多様していたら・・・・
ものすごい音とともにエンジンから煙が・・・・・

まったく動かなくなってレッカーされて次の日に工場でエンジン載せ変えと告げられて
もう一台買える金額になると言われ泣く泣く手放さなければならなくなってしまいました。
工場曰く、燃料が濃いせいでエンジンに負担がかかってたとのことらしいのです。

いままでみなさんご意見ありがとうございました！！
お金がたまればまたＨＣＲ３２に乗りたいと思います＾＾

１０年選手の３２がもっとがんばってくれることをお金をためながら願っておきます＾＾

どうもありがとうございました（ＴＡＴ）

(記事番号18481へのコメント)
>お金がたまればまたＨＣＲ３２に乗りたいと思います＾＾
>
>１０年選手の３２がもっとがんばってくれることをお金をためながら願っておきます＾＾
>
>どうもありがとうございました（ＴＡＴ）


あぅぅ、残念でしたね（ＴＴ）
故障状態で無理したのがいけなかったのですね・・・

危険な状態での走行だったと思いますが、文面から察するに事故等では無かったようですの
で、不幸中の幸いでしたね（＾＾；

Ｒ３２は古い車種とはいえ、人気があるので中古の数も多いですし、値段もこなれてきてい
ます。
次は元気なＲ３２に出会えると良いですね！

古い車種とはいえ、いまだに社外パーツも多く出回っていて楽しい車ですし、NarrowR32に
は豊富な情報もある事ですので、ぜひ２号機を入手した際は、また訪れてください♪

いつかＯＦＦ会とかでお会いできる事を楽しみにしてますー（＾＾）ノ