はじめまして！平成2年式後期型のｇｔｓ4にのってるＲＵＩといいます。質問なんですが、
エンブレかけているときは燃料がカットされて燃料の節約になるという話を聞いたことがあ
るんですが、周りの友達に聞いたら逆に燃料を使っているからかけないほうがいいといわれ
ます。本当はどっちなんでしょうか？それとも古い車にはそういう機能はついてなくて比較
的新しい車だけについているんでしょうか？誰か知っている人がいたら教えてください！

(記事番号18338へのコメント)
>エンブレかけているときは燃料がカットされて燃料の節約になるという話を聞いたことが
>あるんですが、周りの友達に聞いたら逆に燃料を使っているからかけないほうがいいとい
>われます。
ＨＫＳ−ＣＡＭＰのモニター表示で見た感じです。
エンジンブレーキが掛っている時は噴射率０％に成ります。
クラッチを踏むと少し燃料を噴射します。
ので、エンブレ状態では燃料カットされていると思われます。

(記事番号18339へのコメント)
＞RUIさん
平成2年式で後期型って？
後期型って平成3年の途中からじゃありませんでしたっけ？
まぁ、おなじS-4のりとしてよろしくお願いします。
僕のは、95%以上（きっとこれからも）ノーマルですが・・・

＞川越さん
便乗質問ですいません。
一般的な話として1500回転以上と聞いたことはあるのですが
R32がエンブレって判断するのは何回転以上なんですしょうか？

(記事番号18341へのコメント)
加古敏弘さんは No.18341「Re:燃料カットについて」で書きました。
>＞RUIさん
>平成2年式で後期型って？
>後期型って平成3年の途中からじゃありませんでしたっけ？
すいません！平成3年式の間違いです！おさわがせしました・・・

(記事番号18341へのコメント)
>便乗質問ですいません。
>一般的な話として1500回転以上と聞いたことはあるのですが
>R32がエンブレって判断するのは何回転以上なんですしょうか？
今度ちゃんと見てみます(^_^;)
すがくんさんが詳しいレスして頂いているのでそれを参考にされた方が良いかも〜
他力本願ですみませんm(__)m

(記事番号18338へのコメント)
　こんにちわ！始めまして！！
ＲＵＩさんのおっしゃるとおり、エンブレを使うと燃料カットをします。しかし、
1200〜1400回転くらい（正確な数字は忘れましたが）まで落ちるとまた燃料を吹き始
めます。赤信号でエンブレを掛けてスピードが落ちてくると「ガクン」と急に軽くな
るかと思います。それが、燃料を吹き始めるところです。
電子制御燃料噴射装置車はおそらくほとんどがそういう仕組みだと思います。  
友達が言ったのは、燃費に関しては、緩い坂道の下りなどでは、エンジンブレーキを
掛けることによってスピードが落ちてしまい結局アクセルを踏むことになって、ニュ
ートラルで下るよりも逆に燃費が悪化する場合もあるからかなと思います。
道路状況に応じて適切な運転をすることが省燃費につながるのかもしれませんね。
ちなみに、私の車の場合どれくらいガソリンを使ってるかというと、アイドリング時
のインジェクター開弁率は444ｃｃ×6の0.8％、アクセルをあまり踏まないように注
意しながらの70Kｍ/ｈくらいの時の開弁率は2.8〜4.5％くらいです。エンブレから噴
射を復帰した時の開弁率は1.6％です（私の車はインジェクターが変わっているた
め）

(記事番号18340へのコメント)
>1200〜1400回転くらい（正確な数字は忘れましたが）まで落ちるとまた燃料を吹き始
>めます。赤信号でエンブレを掛けてスピードが落ちてくると「ガクン」と急に軽くな
>るかと思います。それが、燃料を吹き始めるところです。

情報ありがとうございます。
上のコメントを書いているちょっとした時間差で
僕の疑問を解消してくれる書き込みが・・・

上の書き込みでは、H.N.ミスってしまいました。
削除して書き直すまでのことでもないので放置っと。