はじめまして。いつも過去ログ等で勉強させて頂いている者です。自分の車が調子悪くなっ
てしまい、過去ログにもなかったので何か分かる方お願いいたします。
　先日、社外のフロントパイプ（約８０φ）から純正フロントパイプ（６０φくらい？）に
戻しました。そしたら最大ブースト圧が０．８から０．５まで落ちました。たぶん抜けが悪
くなったので当然といえば当然なのですが・・（笑。そして後日、また社外のフロントパイ
プに付け替えました。当然、元通りのブースト圧０．８までかかるだろうと思っていたら、
０．５しかかからなくなってしまいました・・。エンジンをいったん切り、またかけ直して
走り出すと最初のアクセル全開時の数秒だけ０．８かかったあと０．５まで落ちてしまいま
す。その後は走っていても、どんなに頑張っても０．５までしかかかりません。
　またいったんエンジンを切り、かけ直し走ると最初だけ０．８かかり・・・また同じ症状
です。エンジンかけて最初の数秒間ですがきちんと０．８かかっているのでパイピング抜
け、ホース類の破損、タービンの破損等は無いと思います・・・。パイピング等へのオイル
の噴出しもなく、異音等もありません・・。ブースト計を見ていると０．８から０．５まで
落とされ０．５で制御されているよな・・？？
　・黒煙、白煙はでていません。
　・ブローオフバルブの有無には関係なく症状が出ます。
　・ブーストコントローラーもついていません。
常に０．５までしかかからなくなってしまったのなら、タービン破損等も疑えるのですが、
エンジンかけて最初のアクセル全開の数秒間は０．８までかかっていることがわけ分かりま
せん（：：）機械的？物理的？にはきちんと０．８かかるようにはなっている状況のはずな
のですが・・。やはり０．５と０．８では加速も明らかに違います。コンピュータの学習機
能を疑ってリセットもしてみたのですが、変化ありません。何か些細な事でも分かる方、お
願いいたします。内容の理解しにくい文章となってしまい申しわけありませんｍ（＿＿）ｍ

(記事番号18210へのコメント)
ＲＢ２０大好き！さんは No.18210「ブースト圧の低下についてです。」で書きました。
>はじめまして。いつも過去ログ等で勉強させて頂いている者です。自分の車が調子悪くな
っ
>てしまい、過去ログにもなかったので何か分かる方お願いいたします。
>　先日、社外のフロントパイプ（約８０φ）から純正フロントパイプ（６０φくらい？）に
>戻しました。そしたら最大ブースト圧が０．８から０．５まで落ちました。たぶん抜けが
悪
>くなったので当然といえば当然なのですが・・（笑。そして後日、また社外のフロントパ
イ
>プに付け替えました。当然、元通りのブースト圧０．８までかかるだろうと思っていた
ら、
>０．５しかかからなくなってしまいました・・。エンジンをいったん切り、またかけ直し
て
>走り出すと最初のアクセル全開時の数秒だけ０．８かかったあと０．５まで落ちてしまい
ま
>す。その後は走っていても、どんなに頑張っても０．５までしかかかりません。
>　またいったんエンジンを切り、かけ直し走ると最初だけ０．８かかり・・・また同じ症
状
>です。エンジンかけて最初の数秒間ですがきちんと０．８かかっているのでパイピング抜
>け、ホース類の破損、タービンの破損等は無いと思います・・・。パイピング等へのオイ
ル
>の噴出しもなく、異音等もありません・・。ブースト計を見ていると０．８から０．５ま
で
>落とされ０．５で制御されているよな・・？？
>　・黒煙、白煙はでていません。
>　・ブローオフバルブの有無には関係なく症状が出ます。
>　・ブーストコントローラーもついていません。
>常に０．５までしかかからなくなってしまったのなら、タービン破損等も疑えるのです
が、
>エンジンかけて最初のアクセル全開の数秒間は０．８までかかっていることがわけ分かり
ま
>せん（：：）機械的？物理的？にはきちんと０．８かかるようにはなっている状況のはず
な
>のですが・・。やはり０．５と０．８では加速も明らかに違います。コンピュータの学習
機
>能を疑ってリセットもしてみたのですが、変化ありません。何か些細な事でも分かる方、
お
>願いいたします。内容の理解しにくい文章となってしまい申しわけありませんｍ（＿＿）
ｍ

HNR32に乗っているものです。ブーストが垂れてくるのは、回転域に関係なく0.5までしか
かからないのでしょうか？私は高回転域で0.8から0.5まで垂れていたので
DRYでタービン交換した際にアクチュエーターも交換したところ
垂れがなくなりましたが・・・。
他の部位で空気が吸えない状況にあるとか・・・？
すいません。ごみレスでした^^;

(記事番号18214へのコメント)
HNR32乗りさんは No.18214「Re:ブースト圧の低下についてです。」で書きました。
>HNR32に乗っているものです。ブーストが垂れてくるのは、回転域に関係なく0.5までしか
>かからないのでしょうか？私は高回転域で0.8から0.5まで垂れていたので
>DRYでタービン交換した際にアクチュエーターも交換したところ
>垂れがなくなりましたが・・・。
>他の部位で空気が吸えない状況にあるとか・・・？
>すいません。ごみレスでした^^;
>
　ＨＮＲ３２乗りサン！レスありがとうございます！
　いえ、なんと言ったらいいのでしょうか・・ブーストが垂れてくるのではなくて、回転数
や２速、３速などに関係なくエンジンかけてから１回のみしか０．８かからないのです。。
その後はエンジンかけ直すまではいくら頑張って踏んでも０．５で頭打ち・・・

１．エンジンかける
２．暖機運転も終わり、アクセル全開にしてみる。
３．ブースト０．８まできちんとかかる→ちゃんと加速
４．もう一回アクセル全開にしてみる→いくら頑張っても０．５までしかかからない！
このあとはエンジンをかけなおすまでずっと０．５しかかかりません（；；）
そしてエンジンをかけなおすとまた１番から同じ繰り返しです。


行動的にはきちんとブーストが０．８までかかるようにはなっていますが、
自分の予想では（あくまで想像です・・）０．８までブーストかける→コンピュータかセン
サーなどで、エンジンが壊れてしまう！危険な状態と判断。。→なにかしらのセーフモード
などが働いて０．５までしかかけられなくしている！・・・のでは？？とか思ってしまいま
す。
アクチュエータが正常だとした場合、ほかにブースト圧を決定付けるものってあるのでしょ
うか？？例えば、燃料濃く吹いて・・・とか、点火時期を遅らせてなど。。コンピュータの
ほうでブースト制御ってしているのでしょうか？ＣＰＵの方でもしブースト制御ができるな
ら、ＣＰＵの故障（？）とかも疑えますよね・・。ブースト圧を測定するセンサーとかあれ
ばそれの故障かなとか思えるのですが。。

どんな些細な事でも良いので宜しくお願いいたします！

(記事番号18236へのコメント)
 暖気後、水温が上がってから、アクセルを踏まない状態で、アイドル回転時650RPMのバキ
ューム圧は480前後ですか ?
 ブースト計は社外、それともノーマル ?

(記事番号18252へのコメント)
typeM-Rさんは No.18252「Re:ブースト圧の低下についてです。」で書きました。
> 暖気後、水温が上がってから、アクセルを踏まない状態で、アイドル回転時650RPMのバキ
>ューム圧は480前後ですか ?
> ブースト計は社外、それともノーマル ?

typem-Rさん、レスありがとうございます！

　はい、水温は８０度前後で安定、負圧４９０から５００前後です。アイドリングの回転数
はちょっと上げていて７００くらいなんですけど・・。ブースト計は社外品で、単位がちが
う２つのブースト計があるので間違いないはずです。
　ひとつだけ、直前にいじった所といえばサーモが開きっぱなしの状態でオーバークール気
味だったので、新品に交換したくらいです。
　今日気がついたのですが、燃費が異常に悪くなっていました（；；）この症状が出るまで
はリッター９ｋｍ、うまく乗って１０ｋｍ前後だったものが、ブーストが上がらなくなって
からは７ｋｍくらいとなってしまい、いつも仕事場に向かって毎日ガソリン千円分づつ入れ
てたものが、帰り道にもガソリン入れるハメになってしまいました。。
　燃費は悪い、しかもなんだか街の中走っていても気持ち、いつもより遅い気がしま
す・・。エンジンの寿命が近いのか（；；）。。でもやっぱり、エンジン始動後、最初の
ブーストがきちんとかかる時の加速はいいんですよね・・・。２回目以降はやっぱり加速悪
いし、かけ直すまで直りません・・。なんとしても直したいです！
　引き続き皆様お願い致します！

(記事番号18259へのコメント)
>　はい、水温は８０度前後で安定、負圧４９０から５００前後です。アイドリングの回転
数
>はちょっと上げていて７００くらいなんですけど・・。ブースト計は社外品で、単位がち
が
>う２つのブースト計があるので間違いないはずです。
>　ひとつだけ、直前にいじった所といえばサーモが開きっぱなしの状態でオーバークール
気
>味だったので、新品に交換したくらいです。

 先ず、エアクリ、エアフロの掃除とアイドル調整、をしてみてはいかがでしょうか。

　書き込みから考えると、私の車の現状と大差ないようですが、ブースト圧に関しては、私
の場合は、ブーストノーマル状態で、0.78〜0.8kくらいかかっています。
　燃費は、7.5Km前後です。

 ただ疑問なのは、なぜ700RPMにしているのか、ということです。
　アイドルをあげると、燃費は悪くなります。

　アイドル調整は暖気後、水温が安定したら、AACバルブのコネクターをはずして、バルブ
ボディについているねじを少しづつ回して、基準値の600RPMに合わせます。その後コネクタ
ーをつけると、自動的に、アイドル値の650RPMになると思います。