以前３年前くらいにアッパーリンクを交換したのですが、そろそろ交換時期かと思うのですが
ヘタリはどういった方法でチェックすればいいんでしょうか？
例えば、
ジャッキアップしてタイヤを揺らす
エンジンかけてハンドルをフルに切ってみる
走行中にこういった症状がでるとヘタッテいる可能性がある
とか割と簡単なチェックがあったら教えてもらえませんか？
できれば雪国なんでジャッキアップは平らで雪が少ない場所を確保しにくいので
避けたいところですが・・・

すみませんがよろしくお願いします。

(記事番号17772へのコメント)
>ヘタリはどういった方法でチェックすればいいんでしょうか？
>例えば、
>ジャッキアップしてタイヤを揺らす

ジャッキＵＰして、タイヤよりも、サードリンクを揺らしてみると
ガタの程度が分かりやすいです。
が、アッパーリンクにはもともとある程度のガタがあります。
整備書にもそのように書いてあったと記憶してます。

アッパーリンクにはサスの動きに伴って捩れの力が加わるので、
それを逃がすためにブッシュを介してあり、構造上多少のガタは
仕方ないのです。
どの程度のガタならＯＫ／ＮＧってのは専門家や経験を積んだ人で
ないと判断難しいんじゃないですかね？
もちろん自分には判断できないので(爆)、ある程度ガタが大きく
なってきたら新品に換えてしまいます(^^;
明らかにガコガコ動くくらいなら駄目だと分かると思いますけど(笑)

新品に換えたばっかりでも、サスペンションのセットアップ次第では、
あっという間にガタガタになります。

(記事番号17774へのコメント)
>新品に換えたばっかりでも、サスペンションのセットアップ次第では、
>あっという間にガタガタになります。
社外品の調整式とかショートタイプとかにかえてもやっぱガタはでるものなんでしょ
うか？？？？

(記事番号17784へのコメント)
やすやすさんは No.17784「Re:アッパーリンクのヘタリのチェック方法」で書きました。

>社外品の調整式とかショートタイプとかにかえてもやっぱガタはでるものなんでしょ
>うか？？？？

社外品といっても最近はいろんなタイプがありますから一概にはいえないですよね。
ＪＩＣはノーマルとおなじブッシュタイプですから、基本的にはノーマルと同じだと
思います。クスコなどは、ブッシュの変わりにボールベアリングを使っているので、
取り付け直後のガタは全くなくなりますが、変わりに「逃げ」が無くなるので、
ピロテンションロッドを併用してコンプライアンスを抑えておかないとベアリングや
サードリンク等に負担がかかって寿命が短くなるかもしれません。
調整式の場合はどうせ買うなら安物ではなく、調整部がターンバックルになってて捩れを
吸収してくれる奴をお薦めします(ちょっと高いけど)
（自分で全部試したわけではないので一部主観あり）

ただし、定期的にメンテナンスやアライメントチェックをする人でなければ
社外品はお薦めしません。
社外品にしたからといって「ガタ」がなくなったり寿命が長くなったり
するほど単純な物ではありませんので。。。

(記事番号17774へのコメント)
>ジャッキＵＰして、タイヤよりも、サードリンクを揺らしてみると
>ガタの程度が分かりやすいです。
>が、アッパーリンクにはもともとある程度のガタがあります。
>整備書にもそのように書いてあったと記憶してます。

回答ありがとうございます。
やっぱりジャッキアップしないとダメのようですね。
冬の間はガマンして、春タイヤ交換時にゆすって調べてみます。

今回はありがとうございました。