先日友達からＲ33後期のタービンを譲ってもらったのですが組むにあたって不明な点
が多いので実際に着けてらっしやるかたがいれば教えていただきたいです。
1、過去のログでインレットをＲ３３用にしてアウトレットはＲ32用でいいことわわ
かったのですがそれ以外のオイルラインとかウォーターライン、エアフロの後ろのホ
ースはＲ32の純正でいいんでしょうか？？？？

2、ブーストコントローラーをつけてないんですがアクチュエータの圧はどこからと
ればいいんでしょうか？？？？

3、アクチュエータはＲ32用がいいとわかったのでそうするつもりなんですけどその
際インジェクターやＣＰＵはＲ32純正でもかまわないんでしょうか？？？？？

自分でやるつもりなので助言お願いします！！

(記事番号17696へのコメント)
>1、過去のログでインレットをＲ３３用にしてアウトレットはＲ32用でいいことわわ
>かったのですがそれ以外のオイルラインとかウォーターライン、エアフロの後ろのホ
>ースはＲ32の純正でいいんでしょうか？？？？

エアフロ後のゴムの配管はＲ３２のでつきます。
オイルラインとウォーターラインは、そのままで大丈夫な場合と、
Ｒ３３のが必要な場合があるみたいです。
初期の年式だとかえないといけない場合が多いみたいです。

>2、ブーストコントローラーをつけてないんですがアクチュエータの圧はどこからと
>ればいいんでしょうか？？？？

私の場合はインタークーラ手前の黒い鉄の配管にニップルを溶接してとりました。
既存のブースト圧取り出し口を使おうと思うと、
どうしても配管が長くなってしまいますし。
方法としては、
既存の取り出し口や、インレットパイプに新設、金属のパイプに新設等ですね。

>3、アクチュエータはＲ32用がいいとわかったのでそうするつもりなんですけどその
>際インジェクターやＣＰＵはＲ32純正でもかまわないんでしょうか？？？？？

ブーストを極端に上げないなら、純正ＥＣＵでも壊れる事は少ないと思いますが、
１００％壊れないとは言えません。
インジェクターも純正ＥＣＵで乗るなら問題無いんじゃないでしょうか。

>自分でやるつもりなので助言お願いします！！

頑張って下さい。
Ｒ３３後期タービンと言う事は、樹脂製インペラなので高ブーストはかけられません。
レスポンスはメタルより良いと思うんで、ブーストを上げる時は気をつけた方が、
良いと思いますよ。あくまで想像ですが。
それと、車の年式や、前期か後期か、エンジンの仕様等書いておいた方が、
良いと思いますよ。

(記事番号17699へのコメント)
FiNALiSTさんは No.17699「Re:ＲＢ20にＲ33後期タービン」で書きました。
>Ｒ３３後期タービンと言う事は、樹脂製インペラなので高ブーストはかけられません。
>レスポンスはメタルより良いと思うんで、ブーストを上げる時は気をつけた方が、
>良いと思いますよ。あくまで想像ですが。

本題とは違いますが、
「樹脂製インペラーはアルミ製より弱いので高ブーストがかけられない」というのは
都市伝説ではないかと最近思うのですが、どなたかご存知ありませんでしょうか。

「高ブースト」がどの程度なのかは意見が分れると思いますが、
純正タービンということですから1.2〜1.4くらいが高ブーストと呼ばれてるのでは
ないかと仮定すると、これくらいだとインペラーよりもセラミック製のター
ビンブレードのほうで問題になるんじゃないかと思うんです。

どんなタービンでも異物を吸い込むというトラブル以外でインペラーが破損してい
るものを見たことがないんですが、経験が足りないだけなのかな。

最近見た、ブロー済みのＲ３３後期のタービンはタービンブレードだけが
キレイに無くなっていました（シャフトがねじ切れてるように折れてました）。
しかしインペラーは無事でした。

コンプレッサーハウジングやエキゾーストハウジングの設定からＲ３３後期のター
ボチャージャー全体を見て、「高ブーストに弱い」と言うならわかるのですが、
「樹脂製インペラーだから高ブーストに弱い」というのは的外れじゃないかと
思うのです。実際のところ

(記事番号17701へのコメント)
やまさん、はじめまして。
>都市伝説ではないかと最近思うのですが、どなたかご存知ありませんでしょうか。
>。。。インペラーが破損してい
>るものを見たことがないんですが、経験が足りないだけなのかな。

よくよく思い出してみれば、私もやまさんのおっしゃる通り
インペラが破損した物を見たことがありません。
樹脂インペラの強度不足については、「誰かがたまたま破損を経験し
それが強度不足か、不良品ブレードなのかを充分検証しないままうわさを流し
伝説になってしまった」(爆)。それが有名ショップであればあたかも
真実になってしまいますね(^^;)

もうひとつ、タービン側のブレードですがお約束のようにブローしますね。
こちらは私もサンプル数が多数あります(^^;)。
こちらの伝説は真実のようです（笑）

(記事番号17702へのコメント)
Ｒ３３後期タービンは、
私は使った事無いですので、「あくまで想像」と言う事で書きました。
Ｒ３３前期なら使った事あるんですが。

実際の所後期タービンはどうなんでしょうか。
なかなか試す機会が無いのと、言われるまでそんな事思いつかなかったので。（＾＾；
個人的には、純正タービンでブースト１キロも持てば十分だと思います。

Ｒ３３前期にすると、多少下がかったるくなりますが、
後期だとどんな感じなんでしょうかね。

(記事番号17699へのコメント)
ありがとうございます！！
ＦｉＮＡＬｉＳＴさんのとても親切なご返答にますますやる気がでてきました！
そこでまた新たに疑問が生まれたんですけどよろしいでしょうか？？

1、僕に溶接の技術がないんですけどそのときアクチュエータには純正ブーストセン
サにいくところに三つ又かまして・・・ってのでもいいのでしょうか？？？

2、後期はブーストかけれないといいますけど危険値はどのくらいなのでしょう
か？？Ｒ32のアクチュエータにするとだいたい0.8くらいかかると思うんですがそこ
までは大丈夫なんでしょうか？？？？

3、最後に後期タービンでブースト0.5（Ｒ33純正アクチュエータ）と、耐えれるなら
0.8（Ｒ32純正アクチュエータ）でだいたい何馬力くらい望めるんでしょうか？？？

あっ！！遅れましたが僕の車は平成4年式、ＨＣＲ32、ブリッツＳＵＳパワー、ＨＫ
Ｓ前置きＩ/Ｃ、ホームセンター安売り自作アーシング（1980円）、75ΦＦパイプ、80
Φマフラー、ＮＧＫ0.6ミリイリジウムプラグです！！

(記事番号17703へのコメント)
>1、僕に溶接の技術がないんですけどそのときアクチュエータには純正ブーストセン
>サにいくところに三つ又かまして・・・ってのでもいいのでしょうか？？？

それでも動く事は動きますよ。
ただ、純正センサーの動きも、アクチュエータの動きも鈍くなります。
後、溶接しなくても、穴を空けてネジ山切ってねじ込むだけでも大丈夫だと思います。
ねじ込んだ後、シールもすれば、漏れは無いと思いますし。

>2、後期はブーストかけれないといいますけど危険値はどのくらいなのでしょう
>か？？Ｒ32のアクチュエータにするとだいたい0.8くらいかかると思うんですがそこ
>までは大丈夫なんでしょうか？？？？

ブーコン等使わず上がるぶんは大丈夫なのでは。
オーバーシュート等で１キロ越えるならちょっと怖いですけど。

>3、最後に後期タービンでブースト0.5（Ｒ33純正アクチュエータ）と、耐えれるなら
>0.8（Ｒ32純正アクチュエータ）でだいたい何馬力くらい望めるんでしょうか？？？
>
>あっ！！遅れましたが僕の車は平成4年式、ＨＣＲ32、ブリッツＳＵＳパワー、ＨＫ
>Ｓ前置きＩ/Ｃ、ホームセンター安売り自作アーシング（1980円）、75ΦＦパイプ、80
>Φマフラー、ＮＧＫ0.6ミリイリジウムプラグです！！
>
ブースト0,8〜0,9で、インタークーラも入ってるみたいなので、
２３０〜２６０ぐらい出てるんじゃないんですか？（＾＾；
前期Ｒ３２、社外インタークーラ無し、ブースト0,9ぐらいで２３０は出てますし。

(記事番号17704へのコメント)
貴重な知識をわけていただきありがとうございます☆
仕事が休みなときとかにこつこつやっていきたいと思います！！！！