初めまして。
突然なんですが、少し知りたい事があるので質問させていただきます。
いまR32 GTS-t Type-Mに乗っているのですが、この度GTS用のマフラーが手に入りました。
そこで、はたしてつくのかと思い、こちらの過去ログ等を調べたのですがNA車用をTURBO車
につけると、取り回しが一緒なのでつくにはつくが、つけてもあまり意味がないと書いてあ
ったのです。いまは社外のパイプ径70パイ位のがついています。これと交換することで、逆
にヌケが悪くなるのでしょうか？それともトルクが太くなるのでしょうか？後者だといいん
ですが…。どなたかつけた方等いらっしゃたらお答えいただけると幸いです。よろしくお願
いします。

(記事番号17650へのコメント)
>いまは社外のパイプ径70パイ位のがついています。これと交換することで、逆に
>ヌケが悪くなるのでしょうか？それともトルクが太くなるのでしょうか？
細くすればトルクが必ず上がる、という効果がでるのであれば純正は限りなく
細いマフラーになる・・・気がしています(^^;)

適切な容量があって、それ以上では抜けすぎ、それ以下では逆に抵抗になる
と考える場合、今回入手したものがどのレベルのものなのかは実際に装着
してみないとわからないですね。

ただし、正しく設計してできあがった品だとした場合はＮＡ用のマフラーでは
容量不足になると思います。（通過する空気の量がＮＡとターボでは異なるので）

(記事番号17654へのコメント)
>細くすればトルクが必ず上がる、という効果がでるのであれば純正は限りなく
>細いマフラーになる・・・気がしています(^^;)

たしかにそうなりますね…(;^_^)A

>適切な容量があって、それ以上では抜けすぎ、それ以下では逆に抵抗になる
>と考える場合、今回入手したものがどのレベルのものなのかは実際に装着
>してみないとわからないですね。
>ただし、正しく設計してできあがった品だとした場合はＮＡ用のマフラーでは
>容量不足になると思います。（通過する空気の量がＮＡとターボでは異なるので）

適切な容量となるとやはりTURBO用になるんでしょうか？現在5zigenのタイコ型のがついて
います。手に入れたものがAPEXiのN1なので砲弾型です。まだ素人なのでパイプの径が多少
違うだけなので、総合的に考えるとヌケのよさは一緒くらいなのでは？と思ってしまいま
す。マフラーとはもともと車種別に設定してあるものですからね、ただ車の仕様によっては
NA用の方がヌケ過ぎずむしろいいと聞いたのですが、どうなんでしょうか？

(記事番号17655へのコメント)
NA用ノーマルマフラーをTURBO車に暫定的に装備させていたことが有ります＾＾；
負圧域のトルク感は非常に良くなりますが（アタリマエ）、回すとスグにタービンが
マッカッカになりますのでお勧めできません、社外品でも同じですね（ｗ
パーシャル域のフィーリングを求めるならTURBO用ノーマルがよろしいかと・・。

(記事番号17650へのコメント)
ピカチュウパパと言いますタイプMに乗ってます、よろしく。

SKYさんは No.17650「NA用マフラーについて」で書きました。
>初めまして。
>突然なんですが、少し知りたい事があるので質問させていただきます。
>いまR32 GTS-t Type-Mに乗っているのですが、この度GTS用のマフラーが手に入りま
した。
>そこで、はたしてつくのかと思い、こちらの過去ログ等を調べたのですがNA車用を
TURBO車
>につけると、取り回しが一緒なのでつくにはつくが、つけてもあまり意味がないと
書いてあ
>ったのです。いまは社外のパイプ径70パイ位のがついています。これと交換するこ
とで、逆
>にヌケが悪くなるのでしょうか？それともトルクが太くなるのでしょうか？後者だ
といいん
>ですが…。どなたかつけた方等いらっしゃたらお答えいただけると幸いです。よろ
しくお願
>いします。

最近ターボ用のマフラー89.1パイからNA用の70パイに買い換えました。
元々タイプM用の７６．５パイ以下のマフラーを探していたのですが
ターボ用ではなかなか見つからなかったので
NA用で探すことにしたんです・・・・

選択肢として
抜けのいい完全ストレート構造のマフラー（直巻ではありません）
ターボ用とNA用がメインパイプの径以外は同じ造り（設計）になっている物
という二つの条件を満たす物を装着しました。

実際に付けた印象ですが
付けたマフラーが元々抜けが良い設計のせいか？ノーマルマフラー並みの
低速でのトルク感はありませんでした。
が逆に高回転は今までより結構良い感じで吹けるようになりました。
もちろん感じ方は個人差がありますので
あくまで参考にしてください。
僕は低回転から高回転に掛けて綺麗に吹けあがる
ってのを目指してたんですが
結構狙いどうりの加速になりました。
個人的にはかなり満足しています。

ただターボ車にNA用のマフラーと言っても
NA向けに低速を確保する為にタイコ内部でセパレート構造に
なってる物とかはやめた方が賢明かと思います。

他の方からは馬鹿じゃない？と思われるかもしれませんが
フロントパイプもスポーツ触媒も付けてまして
触媒の出口まで綺麗に内径が75パイで来てるのに
マフラーで一気に内径が63パイに絞り込まれています（爆）

(記事番号17650へのコメント)
今日、「どうせならものは試し♪」と思い、実際つけて見ました(爆)
結果は・・・でした。確かにアイドリングから動き出すくらいまでの低速トルクは
多少あがった感じがしましが、1500〜2000rpmやそれ以降では、前あったトルクが
なくなりました。それにN1本来の音はまったくしません。
むしろ純正より静かじゃ…？って思うくらいです。やはりメインパイプが55では
だめみたいですね。高回転まではふけあがりも多少はいいんですが、
やはりトルクが・・・。加速もイマイチでした。
サイレンサーがないのに、こんなに静かだといいんだか
悪いんだか・・・。皆さんがおっしゃるように、やはりパイプ径70くらいはほしいです。
この状態ではヌケが悪くタービン等に負荷がかかってしまって、
逆に駄目かもしれませんね。また元通りにするなり、他の手を考える事にします。

(記事番号17683へのコメント)
実際に装着されたみたいですね。
僕も似たような事を感じたので書きますね

SKYさんは No.17683「Re:NA用マフラーについて」で書きました。
>今日、「どうせならものは試し♪」と思い、実際つけて見ました(爆)
>結果は・・・でした。確かにアイドリングから動き出すくらいまでの低速トルクは
>多少あがった感じがしましが、1500〜2000rpmやそれ以降では、前あったトルクが
>なくなりました。それにN1本来の音はまったくしません。

N1とありますが。
アペックスか何かでしょうか？
もしAPEXのN1だったらメイン65パイだったような気がしますが
違いましたかね？（アペックスのN1だったら僕も以前狙ってたんで）
もしアペックスだったら６５以降はメガホン構造になってるんで
タイプMの純正が６３パイだった気がしますから
そんなに極端に細いという気はしなかったんですけども。

>むしろ純正より静かじゃ…？って思うくらいです。やはりメインパイプが55では
>だめみたいですね。高回転まではふけあがりも多少はいいんですが、
>やはりトルクが・・・。加速もイマイチでした。
>サイレンサーがないのに、こんなに静かだといいんだか
>悪いんだか・・・。皆さんがおっしゃるように、やはりパイプ径70くらいはほしい
です。

自分もNA用を付けてみての第一印象はこんなに静かで良いの？
って感じでした。
（妻子もちにはちょうど良いレベル？（爆））
それまで付けていたのがJASMAの車検対応だったので
今回付けたのはサイレンサーありで初めて保安基準適合品だし、
俗に言う爆音マフラー系に入るので”絶対煩い！”と思ってましたが、
意外とサイレンサー無しでも全然走れるのでは？って感じでした。
でもサイレンサーレスで夜間はさすがにご近所様方の耳には低音が響きすぎなので
深夜は大体インナーを付けて走ってます。
もしかするとNA用はターボ用よりもグラスウールが多めに
入ってるのかもしれませんね〜。

>この状態ではヌケが悪くタービン等に負荷がかかってしまって、
>逆に駄目かもしれませんね。また元通りにするなり、他の手を考える事にします。

そうですか、僕の場合は付け替えてみて前のよりMAXブーストが上がったので
タービンにかなり負担が掛かってるって印象は無いです。
ただインナーサイレンサーを付けて全開で走ると明らかに高回転が
伸びなくなるので、あれはタービンには良くないとは思いますが。

とりあえず一度CPUをリセットしてみて乗ってみてはいかがでしょう？
昔はあまり気にしてませんでしたが
エアクリとかマフラーとかいじった後にCPUリセットすると
少しだけ車が安定するような気がします。
気のせいかもしれませんけども。

(記事番号17685へのコメント)
>N1とありますが。
>アペックスか何かでしょうか？
>もしAPEXのN1だったらメイン65パイだったような気がしますが
>違いましたかね？（アペックスのN1だったら僕も以前狙ってたんで）
>もしアペックスだったら６５以降はメガホン構造になってるんで
>タイプMの純正が６３パイだった気がしますから
>そんなに極端に細いという気はしなかったんですけども。

そうです。APEXのN1です。カタログからだと54→サブタイコ→60→テールですね。
純正が63パイなんですか、ということはそれよりも多少細いんですね・・・。
テールは115と、見た目とっても迫力満点なんですがね(笑)

>自分もNA用を付けてみての第一印象はこんなに静かで良いの？
>って感じでした。
>（妻子もちにはちょうど良いレベル？（爆））
>それまで付けていたのがJASMAの車検対応だったので
>今回付けたのはサイレンサーありで初めて保安基準適合品だし、
>俗に言う爆音マフラー系に入るので”絶対煩い！”と思ってましたが、
>意外とサイレンサー無しでも全然走れるのでは？って感じでした。
>でもサイレンサーレスで夜間はさすがにご近所様方の耳には低音が響きすぎなので
>深夜は大体インナーを付けて走ってます。
>もしかするとNA用はターボ用よりもグラスウールが多めに
>入ってるのかもしれませんね〜。

中をよく見てないので分からないですがなんか入っているかもしれませんね(汗)
僕もターボ用はかなりうるさいと聞いていたので少しは期待(！？)していたのですが
僕の場合以前のは低音がうるさかったですが、今回のは低音がまったくなくなり
、高音だけ？なんか音はシュボボボボ・・・って感じです♪
夜でもサイレンサーなしでもきっと余裕です。快適町乗り仕様とでもいうんでしょうか(笑)
けど、警察にサイレンサーないねっていわれたら、どうしよう！？っておもってます(笑)

>そうですか、僕の場合は付け替えてみて前のよりMAXブーストが上がったので
>タービンにかなり負担が掛かってるって印象は無いです。
>ただインナーサイレンサーを付けて全開で走ると明らかに高回転が
>伸びなくなるので、あれはタービンには良くないとは思いますが。
>とりあえず一度CPUをリセットしてみて乗ってみてはいかがでしょう？
>昔はあまり気にしてませんでしたが
>エアクリとかマフラーとかいじった後にCPUリセットすると
>少しだけ車が安定するような気がします。
>気のせいかもしれませんけども。

MAXブーストは多少落ちたと思います。落ちたのが0.1〜0.2位だと思いますが・・・。
はたしてこれがいいのかどうか。
CPUリセットは思いつきませんでした〜、明日さっそくしてみます。
けど静かなのもいいかもしれませんね〜、夜に周囲を気にせず走れますし(爆)

(記事番号17687へのコメント)

SKYさん、どうもです〜

SKYさんは No.17687「Re:NA用マフラーについて」で書きました。
>>N1とありますが。
一部省略
>>そんなに極端に細いという気はしなかったんですけども。
>
>そうです。APEXのN1です。カタログからだと54→サブタイコ→60→テールですね。
>純正が63パイなんですか、ということはそれよりも多少細いんですね・・・。
>テールは115と、見た目とっても迫力満点なんですがね(笑)

手元にあったN1専用のカタログが見つからなかったのですが
APEXメガホンと同じパイプ径だとおもうんで
やはり５５パイでしょうね。
思ったよりもかなり細かったですね(＾＾;
ちなみに嘘を書くと申し訳ないんで
R32の解説書で見るとノーマルのマフラーチューブ径は
NA用は約50パイ
ターボ用は約63パイ
みたいです。今まで解説書の読み違いをしていて
RB20DEとRB20DE-Tは同じ径だと思ってました・・・・


>>自分もNA用を付けてみての第一印象はこんなに静かで良いの？
>>って感じでした。
一部省略
>>もしかするとNA用はターボ用よりもグラスウールが多めに
>>入ってるのかもしれませんね〜。
>
>中をよく見てないので分からないですがなんか入っているかもしれませんね(汗)
>僕もターボ用はかなりうるさいと聞いていたので少しは期待(！？)していたのです
が

APEXのN1　RB20DET用は3000位まで低音でそこから結構な高音に変わりますよね。
自分もあの音を聞いてマフラーを変えたくなりました(^^)

あとグラスウールの量は外から覗いて見ても判る物ではないので
やめた方が良いです(^^;
サイレンサー内部のパンチングメタルの中に隠れているんでまず見えないと思いま
す。

>僕の場合以前のは低音がうるさかったですが、今回のは低音がまったくなくなり
>、高音だけ？なんか音はシュボボボボ・・・って感じです♪
>夜でもサイレンサーなしでもきっと余裕です。快適町乗り仕様とでもいうんでしょ
うか(笑)
>けど、警察にサイレンサーないねっていわれたら、どうしよう！？っておもってま
す(笑)

テールパイプにインナーサイレンサーを付ける穴が空いている状態を確認してから
警察は違法のマフラーかどうか判断しているって聞いてます。
ようは”サイレンサーを付けるようになってるのに付けていないじゃないか！”
って事になるようですよ。
穴が空いてないマフラーだったら問題ないって訳ではないですが。
最近はディーラーでも結構車検に通らない位の音量でも平気で通してるし
変な世の中ですね。

>>そうですか、僕の場合は付け替えてみて前のよりMAXブーストが上がったので
>>タービンにかなり負担が掛かってるって印象は無いです。
>>ただインナーサイレンサーを付けて全開で走ると明らかに高回転が
>>伸びなくなるので、あれはタービンには良くないとは思いますが。
>>とりあえず一度CPUをリセットしてみて乗ってみてはいかがでしょう？
>>昔はあまり気にしてませんでしたが
>>エアクリとかマフラーとかいじった後にCPUリセットすると
>>少しだけ車が安定するような気がします。
>>気のせいかもしれませんけども。
>
>MAXブーストは多少落ちたと思います。落ちたのが0.1〜0.2位だと思います
が・・・。
>はたしてこれがいいのかどうか。
>CPUリセットは思いつきませんでした〜、明日さっそくしてみます。
>けど静かなのもいいかもしれませんね〜、夜に周囲を気にせず走れますし(爆)

これからは静音系が流行ってくるし（爆）
タービンに負担さえ掛からなければ
SKYさんのN1は正解のマフラーじゃないですか？（笑）
僕のはサイレンサーを付けると前の車検対応より全然静かなので
付ける前は色々嫁に言われましたけど今は換えて正解だったと思ってます（爆）

(記事番号17695へのコメント)
お返事かなり遅くなりまして。
多少、省略させていただきました(笑)。

>これからは静音系が流行ってくるし（爆）
>タービンに負担さえ掛からなければ
>SKYさんのN1は正解のマフラーじゃないですか？（笑）
>僕のはサイレンサーを付けると前の車検対応より全然静かなので
>付ける前は色々嫁に言われましたけど今は換えて正解だったと思ってます（爆）

そうですよね。静かでトルクを失わず、ほどよい抜けのマフラー、それが一番だと思いま
す！
いろいろアドバイスありがとうございました。今後の参考にさせていただきます。