平成元年式のHNR32に乗っているものです。
最近エンジンが180000kmを越えたのでエンジン不調に備えるため、
ダイレクトイグニッションコイルをもらったのですが、
NA用なのか、ターボ用なのか分かりません。見分ける方法などは
あるのでしょうか？

すみませんが、よろしくお願いします。

(記事番号17266へのコメント)
RB20DEからRB26DETTまで共通なので、見分けはつかないと思います。
設計が古い・新しいは品番で解りますが…。

(記事番号17267へのコメント)
元HCR32乗りさんは No.17267「Re:ダイレクトイグニッションコイルについて」で書きまし
た。
>RB20DEからRB26DETTまで共通なので、見分けはつかないと思います。
>設計が古い・新しいは品番で解りますが…。

ダイレクトイグニッションコイルで前期、後期によって、後期の方が性能的に良いと聞いた
のですが・・・。全て共通なのであれば、前期型に後期のものを付けても平気ということで
しょうか？？

(記事番号17292へのコメント)
>ダイレクトイグニッションコイルで前期、後期によって、後期の方が性能的に良いと
>聞いたのですが・・・。
>全て共通なのであれば、前期型に後期のものを付けても平気ということで

性能は同じでしょう(^_^)
センターの接点がスプリングの物が、改良タイプです。
後期型は、カーボンによる接触不良が少なくなっています。

(記事番号17292へのコメント)
>のですが・・・。全て共通なのであれば、前期型に後期のものを付けても平気とい
うことで
Ｒ３２の前後期の違いは接点がカーボンかスプリングかの違いです。
特に性能の差はないはずです。


コイルで気をつけなければいけないのは
プラグのＩＳＯ対応化そうでないかの違いだけです。
首上の長さが違います。
コイルに品番が書いてありますので参考にしてください。
ちなみにＲＢ２０／２６はＣＡと同じコイルです。
Ｒ３３はＳＲと同じかな？？＞たしか。
基本は品番を確認することです。

(記事番号17299へのコメント)
kozukiさんは No.17299「Re:ダイレクトイグニッションコイルについて」で書きました。
>>のですが・・・。全て共通なのであれば、前期型に後期のものを付けても平気とい
>うことで
>Ｒ３２の前後期の違いは接点がカーボンかスプリングかの違いです。
>特に性能の差はないはずです。
>
>
>コイルで気をつけなければいけないのは
>プラグのＩＳＯ対応化そうでないかの違いだけです。
>首上の長さが違います。
>コイルに品番が書いてありますので参考にしてください。
>ちなみにＲＢ２０／２６はＣＡと同じコイルです。
>Ｒ３３はＳＲと同じかな？？＞たしか。
>基本は品番を確認することです。
>
みなさん、数々のコメントありがとうございました。参考にさせていただきます。
R32を大事に乗るためにもいろいろまたご教授お願いします。