R32 Q&A 2nd
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エンジン回転不具合 - -白のECR33 2年11月18日8時7分(#17209)
├◇Re:エンジン回転不具合 - -忍者ハットリ 2年11月18日16時38分(#17211)
│└◇Re:エンジン回転不具合 - -白のECR33 2年11月18日23時23分(#17224)
│  └◇Re:エンジン回転不具合 - -忍者ハットリ 2年11月19日0時41分(#17232)
│    └・Re:エンジン回転不具合 - -白のECR33 2年11月25日12時40分(#17293)
└◇Re:エンジン回転不具合 - -typeM-R 2年11月26日1時7分(#17300)
  └・Re:エンジン回転不具合 - -白のECR33 2年12月3日13時1分(#17375)

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17209
エンジン回転不具合
白のECR33 mail
2年11月18日8時7分 URL
突然すみません。また、R32のページで、33の質問を・・・
ECR33前期に乗っているのですが、最近エンジンをふかす時2千回転以上上げる
と通常に千回転ぐらいで、一度止まって、アイドリング状態になるのですが、
1500回転ぐらいしかふかさないと、一度600回転ぐらいまで一気にさがって、
また、アイドリングに戻ります。さがって・・エンジンが止まる寸前でまた、復活し
ます。電気系統・エアフロ系統・吹きっ返し・AACバルブなどは全て、清掃・調整
済みです。宜しくお願い致します。

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17211
Re:エンジン回転不具合
忍者ハットリ -
2年11月18日16時38分 -
(記事番号17209へのコメント)
>1500回転ぐらいしかふかさないと、一度600回転ぐらいまで一気にさがって、
>また、アイドリングに戻ります。さがって・・エンジンが止まる寸前でまた、復活
し

32も33も基本構造はおなじですね。
エアレギュレターはみましたか?
エアレギュレターは、エンジン冷間時に作動しますがこれが、調子悪いと
暖気後も不具合がでます。

たぶん、レギュレターかとおもいますがこれでだめですとO2センサーですね。
レギュレターは、一万弱ですがO2センサーですと2万近くします。

交換作業は、それほどむずかしくないので がんばってみてはいかがですか?

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17224
Re:エンジン回転不具合
白のECR33 mail
2年11月18日23時23分 URL
(記事番号17211へのコメント)
>>1500回転ぐらいしかふかさないと、一度600回転ぐらいまで一気にさがって、
>>また、アイドリングに戻ります。さがって・・エンジンが止まる寸前でまた、復活
>し
>
>32も33も基本構造はおなじですね。
>エアレギュレターはみましたか?
>エアレギュレターは、エンジン冷間時に作動しますがこれが、調子悪いと
>暖気後も不具合がでます。

暖気時だけではないのでしょうか・・早速調べたいと思います。

>
>たぶん、レギュレターかとおもいますがこれでだめですとO2センサーですね。
>レギュレターは、一万弱ですがO2センサーですと2万近くします。
>
O2センサーは交換済みですので、エアレギュレターを調べます。
ただ、エアレギュレターの交換は結構大変そうな・・・

>交換作業は、それほどむずかしくないので がんばってみてはいかがですか?
>
ありがとうございます。

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17232
Re:エンジン回転不具合
忍者ハットリ -
2年11月19日0時41分 -
(記事番号17224へのコメント)
>O2センサーは交換済みですので、エアレギュレターを調べます。
>ただ、エアレギュレターの交換は結構大変そうな・・・
>
場所が悪く、作業しにくいですがボルトさえ外れれば
問題なく交換できるとおもいます。

がんばってください。


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17293
Re:エンジン回転不具合
白のECR33 mail
2年11月25日12時40分 URL
(記事番号17232へのコメント)
忍者ハットリさんは No.17232「Re:エンジン回転不具合」で書きました。
>>O2センサーは交換済みですので、エアレギュレターを調べます。
>>ただ、エアレギュレターの交換は結構大変そうな・・・
>>
>場所が悪く、作業しにくいですがボルトさえ外れれば
>問題なく交換できるとおもいます。
>
>がんばってください。
>
>
忍者はっとりさんありがとうございます。
早速交換し、AACバルブの調整をしたのですが、
まだ治らずです。
又、何か方法がございましたら教えてください。
宜しくお願い致します。

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17300
Re:エンジン回転不具合
typeM-R -
2年11月26日1時7分 -
(記事番号17209へのコメント)
 こんばんわ。

 スロットルボディの中のバタフライバルブ?の掃除をしてみてはいかがでしょうか?

  場所は、スロットルリンケージ部分、インテークパイプがゴムのパイプでつながっている
部分です。
 このゴムのジョイントをはずし、インテークパイプをずらすと、スロットルボディが見え
ます。
 ここにスロットルケーブルと連動した丸いバタフライがあります。
 走行距離が伸びて、また剥き出しのエアクリーナーを使っていたりしますと、このバタフ
ライの外周に黒くスラッジが付きます。
 これを市販の泡状のエンジンコンディショナー等を使用して掃除するといいと思います
が。

 ちなみに、私は、剥き出しのエアクリーナーを使用していますので、呉化学のエンジンコ
ンディショナーを使って掃除をしています。
 また、このコンディショナーは、エンジン内部に注入して使用するタイプですので、イン
テークパイプ、エンジンの前にある燃圧レギュレーターのパイプ部分等から注入して使用し
ます。

 効果としては、エンジン内部のスラッジが取れて、AACのバルブ開弁率が下がりますし、
アイドル回転は上がります。

 それから、使用する際には、マフラーより大量の白煙、独特の異臭がしますので、気をつ
けてください。
 
 



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17375
Re:エンジン回転不具合
白のECR33 mail
2年12月3日13時1分 URL
(記事番号17300へのコメント)
先日掃除しまして、かなり回復したようで、アイドリングが750回転だったのが、
900回転になりました、ただ、アイドリングを下げようと750回転ぐらいにする
と、
アイドリングが不安定になります。みなさんは、アイドリング時はどのくらいの回転
でしょうか?
あと、掃除中に白煙は出なかったのですが・・変なとこにいれてしまったのか
な?・・


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