こんにちは。
ＴＹＰＥ−Ｍに乗るものです。
今度ブレーキパットを交換するつもりなのですが社外のブレーキパットを
つけている方に質問です。
ブレーキパットを購入するとき何を基準に選んでいますか？

自分は普段待ち乗り、月一ぐらいのペースでサーキットですが、今まで社外パットを
使用したことがありません。

また純正を購入すると思いますが皆さんの意見をお聞かせ下さい。
よろしくお願いいたします。

(記事番号17143へのコメント)
>今度ブレーキパットを交換するつもりなのですが社外のブレーキパットを
>つけている方に質問です。
>ブレーキパットを購入するとき何を基準に選んでいますか？
私のR32は主目的がサーキットでＳタイヤ使用なので、耐フェード性で
選んでます。ちょっと前まではいろいろと試していましたが、お気に入りが
できたのでここ数セットはそのパッドに落ち着いています。

音や減り（私の場合はメタルパッドなのでローターの減りですが）については
そう気にしないでいますが、街乗りのみで使う場合やラジアルタイヤで使う場合
にはかなり向かないパッドだと思いますね。


よく人に「効くパッドが欲しい」と聞かれますが、正直タイヤをロックできる
パッドなら純正でもさほど問題ないと思っています。
ブレーキ自体はパッドだけで語れない程他の要因が絡んで性能を上げることの
できる部分だと思っていますんで、パッドだけかえて制動力が上がるというのは
それほどないと思ってます。
（もちろん、その人にあうタッチ、あわないタッチってのもありますんで
微妙には変わると思いますが(^^;)）

(記事番号17143へのコメント)
ピカチュウと言います、よろしく〜

今まで月一のサーキット走行をこなされている方なんですよね？
今までご自分の乗り方で全開で攻めていて
ブレーキが効かなくなったり、ペダルがへっこんで戻ってこなくなった
ような危ない経験が無いのでしたら
今使っていらっしゃる純正のパッドで問題無いんではないでしょうか？
僕はサーキットを走るから＝スポーツパッドって事ではないと思います。
コントロール性を重視したパッドとかジムカーナ用に
リヤが効きやすいパッドとか選択肢は沢山ありますよね？

ただブレーキは重要なので保険の意味を兼ねて
ショップとかに行けばサーキットを走るなら使用状況の温度に対する
パッド選びと言うのを薦めてくれると思います。

サーキットの高温時にこそベストなパッドを街のりで使うほうが
僕は危ないと思います。
あくまで個人の意見ですので聞き流してくださいね。

ＴＹＰＥ−Ｍに乗るもの（３３）さんは No.17143「ブレーキパット」で書きました。
>こんにちは。
>ＴＹＰＥ−Ｍに乗るものです。
>今度ブレーキパットを交換するつもりなのですが社外のブレーキパットを
>つけている方に質問です。
>ブレーキパットを購入するとき何を基準に選んでいますか？
>
>自分は普段待ち乗り、月一ぐらいのペースでサーキットですが、今まで社外パットを
>使用したことがありません。
>
>また純正を購入すると思いますが皆さんの意見をお聞かせ下さい。
>よろしくお願いいたします。
>

(記事番号17157へのコメント)
私も　ピカチュウパパさん同様　不満が出てから変えるべきと思います。

純正パッドに不満が出れば、自然と気に入らない部分をグレードアップさせるような
パッドを選べるからです。

パッドの性格はさまざま　車の乗り方　仕様　走る場所　全て人とは違うはずです。
人の評判が良くても自分には合わない事がよくあるんです。

他のパーツもそうですが、まず自分のステージを決め、そこを走っていて不具合が出て
からパーツを交換するのが一番上達するし、お金もかかりませんよ。

私は、同じステージならば、改造個所が少なくて速い方が上手い証拠だと思っています
が…。
　

(記事番号17143へのコメント)
すでに他の方から回答がありますが、私も同意見です。

>今度ブレーキパットを交換するつもりなのですが社外のブレーキパットを
>つけている方に質問です。
>ブレーキパットを購入するとき何を基準に選んでいますか？

基本的に純正派ですが、最近、ニスモのＳチューンに換えました。
選定基準は、純正に準じた信頼性＋安定性（保険の意味）です。

価格は、純正の倍です。
町乗りとショートサーキットでの効果は、初期制動が少し良くなったことは判ります。
それでも最新の車に試乗すると劣っていることが判ります。

>自分は普段待ち乗り、月一ぐらいのペースでサーキットですが、今まで社外パットを
>使用したことがありません。
>
>また純正を購入すると思いますが皆さんの意見をお聞かせ下さい。
>よろしくお願いいたします。
>
私も同じようなペースでサーキットと名が付くところへ行きますが、
４速以上使わないコースなら純正でも、一発のタイム差は少ないと思います。
スポーツ走行なら連続走行20-30分程度持てば良いし、レースでもなければ
異常を感じたらピットに戻ればいいので。

普段使う車なら変に高温域でしか効かない社外パッドより純正のほうが安全だと思います。
いずれにしろ、どんなにいいパッドでも、タイヤのグリップ以上の制動はできませんから。