各位殿お世話になっております．
今回の質問なんですけど，R32,R33などのRB25を
32に搭載する場合の弊害などご存知でしたら教えていただきたいのですが．

当方ネットの環境が悪くレスが遅れる事をご容赦下さい
よろしくお願いします．

(記事番号17044へのコメント)
練馬虫さんは No.17044「RB25って？」で書きました。
>今回の質問なんですけど，R32,R33などのRB25を
>32に搭載する場合の弊害などご存知でしたら教えていただきたいのですが．

なにを目的としてＲＢ２５へ換装したいのかで個人的感覚の「弊害」というのは
変わってくると思います。
たとえば、現在のＲＢ２０が壊れてしまって乗せ替えようにもＲＢ２５しか
手に入らなかった・・・というのであれば「自動車税のＵＰ」という「弊害」
があるかもしれませんよね（笑
しかし、お金が有り余っていて是非税金をたくさん払いたいという人であれば
その人にとってそれは「害」とは言わなくなるかもしれません（笑

というわけで目的を明確にしてご質問しなおしてはいかがでしょうか。

(記事番号17048へのコメント)
稚拙な質問の仕方で申し訳ありません．

自分の友人がR33で事故りまして車両をそっくり貰える状況になったので
この際自分の疲れきったRB20からRB25(距離3万キロ)へのスワップ
を慣行できないかと考えた所存です

ちなみに自分が問うているのは搭載用件的な観点からの弊害で
例えばCPUがうんたらとか，マウントがこれこれとか・・・etc
です．

改めてよろしくお願いします．

(記事番号17054へのコメント)
RB25とRB20のスペック的な違いはご理解されているという
前提からいうと・・・

エンジン自体を載せるのはさほど苦労しませんが、制御・使用する
にはいろいろと苦労するようです

という感じでしょうか。

ちなみに載せ変えはご自身で？それともお店で？
もし、個人でやられるのであればちょっと質問されている部分が
絞れてない感じがしますので、ご自分で手順をまとめた上で不明な
部分をピックアップして質問されるのがよいと思います。

お店でやられる場合はお店側によってやり方が異なりますので
一度ご相談されたほうがよいと思いますよ。
（お店によってはオーナーが口をはさむと嫌がるところもありますので(^^;)
ご相談されたうえで疑問な個所を質問されるほうがよいですよ）

(記事番号17061へのコメント)
HRさんに追記になりますが、一言にR33用と言っても前期後期、AT用MT用があるなど、
意外とバリエーションが多いんですよね。
どれを使うかで、特に制御系についてはノウハウとかポイントが違うんじゃないでしょう
か。
それにターボを考えているのだとしたらR32用はポン載せ対象にはなりませんね。

(記事番号17044へのコメント)
練馬虫さんは No.17044「RB25って？」で書きました。
>各位殿お世話になっております．
>今回の質問なんですけど，R32,R33などのRB25を
>32に搭載する場合の弊害などご存知でしたら教えていただきたいのですが．

こんにちは、muraと申します。
結論から言うと、ご自分の車の内容も無い、事故をおこされたお相手さんの車の内容も無
い、はっきり申しますと答えづらいご質問ですね^^；

はじめに、私はプロではないのでホンのおおまかなさわり程度しかアドバイスできないこと
をご了承いただきたいと思います。
いずれにせよ、ご自分でやるにしろショップさんでやるにしろ、最低限知っておかなくては
ならないことです。

HCR32に載せるのかHNR32に載せるのかにより、かなり内容は変わりますよ。
まず、HNR32にECR33のエンジンを載せようとするとフロントの駆動系をどうするか困りま
す。

HNR32にENR33のエンジンは載りますが、NAです。ターボを望まれるならそれも可能ですがい
ろいろ加工が必要です（オイルジェット穴の追加工など、ここに書くと長くなります）

次に、ECCSハーネスは基本的にRB20のを使えます。
で、ECR32とECR33のエンジンは型式は同じRB25ですね。でも、制御内容が違います（もち
ろんRB20とも）なにが違うかというと、R33のRB25は「VTCソレノイドバルブ」がありま
す。なのでR33のRB25を載せるなら、その配線を追加しなければなりません。もちろんECUは
R33用のものを使います（４駆とＦＲとでは互換性有り）

そして、MTなのかATなのかによってもかなり変わります。これは１度その車種の配線図をご
覧いただけるとよくわかるのですが、AT車のほうがコントロールユニットが余計に１つ多い
分、配線は複雑になっているので作業は大変になります。

HRさんもおっしゃってます。載ることは載りますが・・・もうおわかりですね。

あとは、載せ換えた後の整備や車検時の対策ですね。その辺はよ〜くお考えになってから試
みた方がよろしいかと。

要はただ単に聞こうとするとかなり辛口なレスがつきます。今後お気をつけ願いたいもので
す。

(記事番号17044へのコメント)
はじめまして。

わたしは、

ＨＲ３２−ＧＴＥ（ＳＯＨＣ−Ｌ６・２０００ｃｃ・ＡＴ・ＮＡ１２５馬力）

　　　　　　　　　　　　　に、

ステージアＷＧＣ３４（ＤＯＨＣ−Ｌ６・２５００ｃｃ・ＡＴ・ＮＡ２００馬力）


のエンジンを載せ換え中です。

作業はすべてショップまかせですが、

やはり、一番の問題は配線だそうです。

エンジン脱着や、フロントパイプはすぐに製作できますが、

改造費のネックは配線加工・取付のための労務費になりそうです。

(記事番号17044へのコメント)
4WD用のブロックってオイルパンとの接合部が2WD用と違うんですよね。
4WD用のRB25ターボって無いのかと思って調べたら、
ENY33、ENY34というセドグロ？のターボがありますね。
(Nだからアテーサ？)

ただ、あまり一般的で無い気がするので、制御系がどの程度共用できるのか、
ノウハウを持っている店があるのかは分かりません。
(そこまで行ったらRB26DETTにするような気もするし)

GTEにNEOストレート6とは渋いですね。