R純正グリルと社外フードトップモールがあるので
ボンネットの先端を切ってR仕様にしようと思っています。

過去ログを見てみたのですが

１．ボンネットキャッチ＋ボンネットキャッチステー
２．ボンネットキャッチのみ
３．切ってそのままで大丈夫

とあり、何が必要なのかイマイチ分かりませんでした。

先程、R純正グリルと車をフィッティングさせてきたんですが
グリルとボンネットキャッチのレバー（開ける時に上に押すやつ）が当たってしまい、
このまま装着だと開け閉めが出来なくなってしまいます。
ですので３では無いことが分かりました。

やはりR用キャッチが必要なのでしょうか？
しかしそれでは位置がずれてしまう気がするのですが…

長くなってしまいましたが、どうかご教授下さい。
よろしくお願いします。

(記事番号16896へのコメント)
こんにちは。平成４年式のＴｙｐｅＭに乗っているものです。
最近いろんなパーツが壊れてきて、予定外の出費が痛いです。
僕もボンネットカットしてＲ仕様にしたいと思いつつ、
ボンネットを切る勇気がなく、そのままの状態です。T_T;

>１．ボンネットキャッチ＋ボンネットキャッチステー
>２．ボンネットキャッチのみ
>３．切ってそのままで大丈夫
>とあり、何が必要なのかイマイチ分かりませんでした。
>
>先程、R純正グリルと車をフィッティングさせてきたんですが
>グリルとボンネットキャッチのレバー（開ける時に上に押すやつ）が当たってしまい、
>このまま装着だと開け閉めが出来なくなってしまいます。
>ですので３では無いことが分かりました。
>やはりR用キャッチが必要なのでしょうか？
>しかしそれでは位置がずれてしまう気がするのですが…
TypeＭのボンネットを切って使用するのでしたら、３でいいと思うのですが。。
Ｒ純正グリルが当たるようですが、Ｒ純正グリルをつけるならば、ボンネットも
Ｒのものを使用しないいけないのでは？
グリルもしくはＴｙｐｅＭボンネットどちらかはあきらめなきゃいけないでしょう。
Ｒ純正ボンネットの場合、Ｒ用キャッチャーが必要となります。
もし違ったらごめんなさい。

(記事番号16896へのコメント)
kuroさんは No.16896「ボンネットカット R仕様について」で書きました。
>R純正グリルと社外フードトップモールがあるので
>ボンネットの先端を切ってR仕様にしようと思っています。
>
>過去ログを見てみたのですが
>
>１．ボンネットキャッチ＋ボンネットキャッチステー
>２．ボンネットキャッチのみ
>３．切ってそのままで大丈夫
>
>とあり、何が必要なのかイマイチ分かりませんでした。
>
>先程、R純正グリルと車をフィッティングさせてきたんですが
>グリルとボンネットキャッチのレバー（開ける時に上に押すやつ）が当たってしまい、
>このまま装着だと開け閉めが出来なくなってしまいます。
>ですので３では無いことが分かりました。
>
>やはりR用キャッチが必要なのでしょうか？
>しかしそれでは位置がずれてしまう気がするのですが…
>
>長くなってしまいましたが、どうかご教授下さい。
>よろしくお願いします。

はじめまして（＾＾）
結論から言えば２です。
２．なら、グリルも取り付けられます。タイプM用のボンネットキャッチレバー（開ける時
に上に押すやつ）では、グリルが当たってしまいますが、R用のレバーは短くなっているの
で、あたりません。3000円〜4000円くらいだったと思います。
ただし、タイプM用のキャッチレバーを短くカットするのもOKです。

確か、社外でタイプMに無加工で付く、Rタイプのグリルがでてました。
レバーで干渉する部分が、へこんでました。

ステ−ごと換えてしまいますと、Rボンネットしか装着できません。

あまり自身がありませんので、間違っていれば、フォローお願い致しますm(__;)m

(記事番号16898へのコメント)
とりっぴー様、ナイキスト様、ありがとうございます。

３〜４０００円ぐらいでしたらキャッチを交換してみたいと思います。
本当はRボンネットが手に入れば良いのですが…

詳しくありがとうございましたm(__)m

(記事番号16907へのコメント)
>本当はRボンネットが手に入れば良いのですが…

駄レスですいませんが、できれば本当にＲボンの方がいいと思いますよ。
フロントの軽量化の効果は絶大です。

某オクとかでだいぶ出まわってるみたいだし、
カットとかの手間を考えるならポン替えの方が。。。

(記事番号16907へのコメント)
こんにちはピカチュウパパと申します。

kuroさんは No.16907「Re:ボンネットカット R仕様について」で書きました。
>とりっぴー様、ナイキスト様、ありがとうございます。
>
>３〜４０００円ぐらいでしたらキャッチを交換してみたいと思います。
>本当はRボンネットが手に入れば良いのですが…
>
>詳しくありがとうございましたm(__)m

以前の過去ログに確か”ボンネットステーが合いませんよね？”
と言う記事を出していた者です。

グリルを装着してボンネットを切るだけでしたら
ナイキストさんのおっしゃるようにキャッチだけで
いけると思います。
当時色々ご指導を受けたときは
グリル側とロック解除レバーを削ってそのまま組んでいらっしゃる方も
いらっしゃいましたので
3の記事でも問題が無いと思います。
ただかなりボンネットの開け閉めが大変になると思います。

あとナイキストさんの書き込みの補足になりますが
Rのキャッチに換えてグリルをつけると
レバーがグリルに少し干渉するはずです。（僕のが、そうでした）
おそらくRの骨組みに換えたときに
キャッチの位置自体が少し上にくるんだと
思うんです。
イーストベア−のRグリルはグリルがあたる部分が
へこんでいます。
このキットはノーマルのボンネットを加工して
Rのキャッチを組み込むだけでRマスクになるように
なってますから、
基本的にはkuroさんがやろうとしている事と
同じ方法になると思います。

干渉が気になるのであれば
グリルを少し削るか。
キャッチのステー側の穴を少し長穴にして
キャッチの位置を微妙に上げれば
多分OKになると思います。
（すこしボンネットが上に上がる状態になりますけど）
僕は自分で試行錯誤で作業したのですが
本物のGTRだとこの辺の位置がばっちり出てるんで
細かく見るとGTRは色々微妙に違うんだなあ・・・・
と思います。

Rボンネットは確かに軽いし良いですけど
少ない予算内で頑張るってのは、なかなかそれはそれで
良いと思います。
ただ仕事柄サンダーとかジグソーとかよく使うんで
自分にもよく言い聞かせるんですが
怪我だけは気をつけてくださいね！

(記事番号16920へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号16920へのコメント)
ピカチュウパパさんは No.16920「Re:ボンネットカット R仕様について」で書きました。
＞Rのキャッチに換えてグリルをつけると
＞レバーがグリルに少し干渉するはずです。（僕のが、そうでした）
なるほど！
タイプMのステ−＋Rキャッチと、Rステ−＋Rキャッチの組み合わせのズレなんですね。
ステ−の上面に穴が空いてますね。Mのステ−の穴は正方形に近いですが、Rステ−の穴は、
横長ですよね。
この差でしょうかね。
勉強になります（＾＾）

(記事番号16907へのコメント)
ボンネットカットですか…。勇気ありますね。
自分もやってみたいのですが、失敗した時がこわいので。
イーストベアーのカットラインの型紙が手に入れば楽そうなんですけどね。

キャッチ＆ステーも新化しています。
元年〜２年前半までは、ＧＴＳ系のステーも小さいものだったので、
Ｒ純正ボンネットのみの交換でＯＫでした。
ただしステーを押すとき、グリルのフィン間から指を入れて押し込む必要ありです。
本物ＧＴ−Ｒだとボンネットとグリルの間に指いれますよね。

その後、なぜかＧＴＳ系のステーが大きくなってしまいましたので、
グリルに干渉するようになったのです。

私はキャッチも交換しませんでしたが問題ありませんでした。
おそらくこちらも途中で仕様変更になったのでしょう。
解体屋などではたまに小さいステーも見かけます。

切断作業頑張ってください。