はじめまして
HCR32（H4後期、Type-M）に乗っているものです。
早速質問ですが、室内(ハンドルの下)から
エンジンルームに配線をする穴がないのか教えてください。

よろしくお願いします。

(記事番号16461へのコメント)
>早速質問ですが、室内(ハンドルの下)から
>エンジンルームに配線をする穴がないのか教えてください。

これは過去ログにのっていますよ。
配線 エンジンルーム
で検索してみてください。
３番目とか参考になりますよ。

(記事番号16462へのコメント)
　こんばんわ。

　エンジンルームの運転席前の三角のスポンジをはずすと、奥のほうに黒く丸いゴムが見え
ます。そのゴムをはずすと、エンジンルームから運転席のアクセルペダルの上に通じていま
す。
　あとは、ご自分で配線等の通し方を工夫してください。
　ブースト計のホースや配線は、簡単に通るはずです。

(記事番号16468へのコメント)
ありがとうございます。
ホント分かりやすくて助かりました。
明日早速ボンネット開けて確認してみます。

(記事番号16461へのコメント)
テツオと申します。

三角形のスポンジの穴から通せます。
私が使う方法は、洗濯屋の針金のハンガーをほどいて突き刺して通すという方法です。
通すケーブルをハンガーに20センチから30センチぐらい沿わせてビニールテープで
ぐるぐる巻きにして引っ張ってもはずれないようにします。
エンジンルームの中から突き刺して、室内から引っ張ればできます。
まずは、針金だけでも通してみてどんな感じか確かめられることをおすすめします。

>早速質問ですが、室内(ハンドルの下)から
>エンジンルームに配線をする穴がないのか教えてください。

(記事番号16496へのコメント)
>三角形のスポンジの穴から通せます。
>私が使う方法は、洗濯屋の針金のハンガーをほどいて突き刺して通すという方法で
す。
>通すケーブルをハンガーに20センチから30センチぐらい沿わせてビニールテープで
>ぐるぐる巻きにして引っ張ってもはずれないようにします。
>エンジンルームの中から突き刺して、室内から引っ張ればできます。
>まずは、針金だけでも通してみてどんな感じか確かめられることをおすすめします。

とてもためになるコメントありがとうございます。
週末にハンガー大作戦を実行してみたいと思います。

(記事番号16503へのコメント)
>>通すケーブルをハンガーに20センチから30センチぐらい沿わせてビニールテープで
>>ぐるぐる巻きにして引っ張ってもはずれないようにします。
>>エンジンルームの中から突き刺して、室内から引っ張ればできます。

もしこの方法でなかなか室内に針金が出ない場合（それは私です --;)
タイヤをフルにきった状態で、タイヤハウスの後ろ側のネジを３個くらい外すと
内張りがめくれるようになります。
その状態でライトを当てると、室内への入り口がよく見えるようになります。

もし針金作戦でうまくいかないようでしたら試してみてください。

(記事番号16505へのコメント)
ついでですが、１ｍくらいの長さの細長いバネみたいな感じの物で、お尻についてるボタンみたいなのをグイッと
押すと、先からニョキッと爪みたいのが出てきて小物を掴めるツール（名前がわからない・・・）があると、配線や
配管を通す作業が楽になりますよ。
１００円ショップでも売ってますし、狭いところにフニャフニャの細い配線を通さないといけない時には重宝してま
す。

(記事番号16505へのコメント)
テツオです。

>もしこの方法でなかなか室内に針金が出ない場合（それは私です --;)

確かになれないと難しいです。針金が室内のどこにでているのか
見てわからないのが難しいところです。室内に３０センチ以上は
出ているようにして、出口と思われるあたりに手をかざし、
エンジンルーム側の針金を誰かに振ってもらうと在処がわかります。

という方法を試されてはいかがでしょうか。

かくゆう私も、２ゲージの電源ケーブルでもとおしてみようかと
計画中です。

(記事番号16508へのコメント)
たくさんのアドバイスありがとうございました。

室内からエンジンルームの抜け穴を利用して
T○INのE○FC（減衰調整をするヤツ)を取り付けようとしています。
そのケーブルはそんなに太くないのですが、コネクタ(ケーブルとケーブルを
つなぐヤツ)が少し大きくて困っています。
エンジンルームの三角の穴からでは通りそうにありません。

改善策としてコネクタの前で切って抜け穴から通して
コネクタを再びくっつけようと考えています。

他に何かいい考えがあったらご教授ください。
よろしくお願いします。