初めまして、以前にHIDについて質問させていただいた者です。（その節はありがと
うございました）

皆様に教えていただきたいのは、エアコンの修理に関してです。
（エアコン故障に関する過去ログは結構あったのですが、判らなかった点だけ）

当方(ECR32, H3年式）のエアコンが急に効かなくなってしまいました。ディーラーに
行ったのですが、やはりコンプレッサーのマグネットクラッチが壊れているそうで
す。（ディーラーで20Aのヒューズに交換してもらったのですが、すぐに切れてしま
いました）
ディーラーではコンプレッサー・リキッドタンク・配管のゴム部分及びOリングを交
換進められたのですが、他に交換した方が良い部品はあるのでしょうか？（ちなみに
室内側：エバボレーターなどはいっさいいじらないそうです）私にとっては結構な金
額ですので、出来れば”これも交換しておいた方がよい”というような物がありまし
たら教えて下さい。

あと、エアコンの自己診断ではマグネットクラッチの故障は判断できないのでしょう
か？故障した際に行ったのですが、異常箇所は出てきませんでした。（各センサーの
温度も正常値を示しておりましたので）

もう一つすいませんが、修理の際マグネットクラッチのみの交換は（お金の）無駄に
なりますでしょうか？マグネットクラッチが壊れた場合、コンプレッサーのアッセン
ブリー交換になるのは判っているのですが、ディーラーに相談したところ”出来なく
もない”というような返事だったので・・・。自分としては、冷媒の配管を外さない
ので、配管に無理がかからないと思い出来ればその方が良いと思ったもので。この場
合には、他の部分が経年変化などで壊れた場合にはその時に対処しようと思っており
ます。ただコンプレッサーを交換する場合には１・２年で壊れるのはいやだなぁ、と
思いまして質問させていただきました。

長文で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

(記事番号16370へのコメント)
 こんにちは。
　記憶がはっきりしませんが、この件に関しては、最近の過去ログにも似たようなコメン
トがあったと思います。
　クラッチ部分のみの交換ができると思いましたが、ディーラーではなくて、自動車修理
屋さんか、電装品屋さんで確認した方が良いと思います。

　また、方法としては、コンプレッサーのリビルト品のアッセン交換も検討したらいかが
ですか ?
　もしかすると、部品交換の費用、時間を考えると、新品交換よりも大分格安にできると
思いますが。いかがでしょうか。
　

(記事番号16416へのコメント)
>　クラッチ部分のみの交換ができると思いましたが、ディーラーではなくて、自動車修理
>屋さんか、電装品屋さんで確認した方が良いと思います。
今月のGT-R Magazineによるとクラッチのみの交換は不可能と出てますが・・・

>　また、方法としては、コンプレッサーのリビルト品のアッセン交換も検討したらいかが
>ですか ?
これが一番じゃないでしょうか？新品交換より２万円ほど安いらしいですよ

(記事番号16417へのコメント)
レスありがとうございます。type-XGです。

>>　クラッチ部分のみの交換ができると思いましたが、ディーラーではなくて、自動
車修理
>>屋さんか、電装品屋さんで確認した方が良いと思います。
>今月のGT-R Magazineによるとクラッチのみの交換は不可能と出てますが・・・

おっしゃるとおり、電装品屋ではマグネットクラッチの交換が出来るようでした。マ
グネットクラッチのみの交換を望んだのは金銭的なこともありますが、できる限り冷
媒関係の配管をいじりたくなかったからです。電装屋さんで相談したところ、マグ
ネットクラッチのみの交換でもコンプレッサーを一回外すことになるので、配管を外
すことになると言われました（以前ラジエーターを外せば交換できるというログが
あったので、それならばと思ったのですが・・・）。ということで、クラッチのみの
交換はあきらめようかと思っています。


>
>>　また、方法としては、コンプレッサーのリビルト品のアッセン交換も検討したら
いかが
>>ですか ?
>これが一番じゃないでしょうか？新品交換より２万円ほど安いらしいですよ

これが現実的であると自分でも思っております。

現時点では、エバボレーター以外の交換を考えておりますが、各種センサーなども一
緒に交換した方がよろしいのでしょうか？特に冷媒センサーなど・・・。

皆様、お知恵をお貸し下さい。

(記事番号16418へのコメント)
 こんばんわ。
　車戴のままでクラッチ交換はできると思ってましたが、作業のしやすさを先行させれば、
こういうことになるでしょうが、取り付け場所の関係で大変なんでしょうか、残念です。

>現時点では、エバボレーター以外の交換を考えておりますが、各種センサーなども一
>緒に交換した方がよろしいのでしょうか？特に冷媒センサーなど・・・。
　
　交換部品については、よくわかりませんが、サイトグラスの付いているコンデンサー前の
アルミの筒、名前が出てきませんけど、これは交換したほうがいいと思います。
　この中には、活性炭が入っていて、冷媒ガスが通ることによって水分を取る役割をすると
ころだそうですが、経年変化によってその性能が落ちているということです。

　それから、パイピング関係は、不具合がないようでしたら、触らない方がいいと思いま
す。一部だけ新しい部品にすると、他の古い部分に、ストレスがかかるらしいです。　
　不具合のある部品の交換後は、冷媒の高圧側の圧力には気をつけてください。
　それは、先に書いたような理由からです。
　
　一番最後の方法としては、安価な中古品を使うということでしょうか。

(記事番号16421へのコメント)
こんにちは、type-XGです
typeM-Rさんレスありがとうございます。
結局、ディーラーでリビルト品の交換にしようかと思っております（現在交渉中）。

>　車戴のままでクラッチ交換はできると思ってましたが、作業のしやすさを先行さ
せれば、
>こういうことになるでしょうが、取り付け場所の関係で大変なんでしょうか、残念
です。
私も、非常に残念に思います。でもこればっかりはしょうがないと思ってあきらめま
した。


>　交換部品については、よくわかりませんが、サイトグラスの付いているコンデン
サー前の
>アルミの筒、名前が出てきませんけど、これは交換したほうがいいと思います。
>　この中には、活性炭が入っていて、冷媒ガスが通ることによって水分を取る役割
をすると
>ころだそうですが、経年変化によってその性能が落ちているということです。

リキッドタンクのことだと思うのですが、これも交換するつもりです。（ディーラー
にも勧められました）

>　それから、パイピング関係は、不具合がないようでしたら、触らない方がいいと
思いま
>す。一部だけ新しい部品にすると、他の古い部分に、ストレスがかかるらしいで
す。

これが心配で、マグネットクラッチのみの交換を考えていたのですが・・・。
ディーラーにはフレキシブルホースの交換も勧められております（低圧・高圧両
方）。この場合は、配管のOリングを全部交換するつもりでおります。
　
それと、センサーに関しては冷媒をぬかなくても交換が出来るようなので、壊れたと
きに対処することに決めました。

修理が終わりましたら、改めてレスさせていただこうかと思います。
皆様ありがとうございます。

(記事番号16418へのコメント)
>>今月のGT-R Magazineによるとクラッチのみの交換は不可能と出てますが・・・
>
>おっしゃるとおり、電装品屋ではマグネットクラッチの交換が出来るようでした。マ
>グネットクラッチのみの交換を望んだのは金銭的なこともありますが、できる限り冷
>媒関係の配管をいじりたくなかったからです。電装屋さんで相談したところ、マグ
>ネットクラッチのみの交換でもコンプレッサーを一回外すことになるので、配管を外
>すことになると言われました（以前ラジエーターを外せば交換できるというログが
>あったので、それならばと思ったのですが・・・）。ということで、クラッチのみの
>交換はあきらめようかと思っています。
>
こんばんは、たぶん過去のログのラジエターを外せば交換できるというのは
私の書いたものだと思います。
マグネットクラッチのみコンプレッサー車載のまま交換しましたよ。
確かにディーラーではマグネットクラッチのみ交換はしないといわれたので、
自分でしました。もう４、５年前ぐらいでしたが、マグネットクラッチのみでしたら
３千、４千円ぐらいでした。私はあまりエアコンを使わないので、できるだけ安く
直したかったので、この方法を選びました。購入したのはマグネットクラッチとＬＬＣ
だけですみましたからね。エアコンは問題なく作動しています。
一応、マグネットクラッチのみ交換できるということで、雑誌に載ってるのは？？？？？

(記事番号16370へのコメント)
皆様こんにちは、type-XGです。
先日は、いろいろとアドバイスありがとうございます。とても参考になりました。

昨日、ディーラーにて修理を行ってきました。結局ディーラーのアドバイス通りの部
品を交換して参りました。（コンプレッサー・リキッドタンク・フレキシブルチュー
ブが主な交換部品です）

古い車ですが、非常に愛着がありますので今後も長くのっていきたいと思います。

今回は本当にありがとうございました。
それでは失礼します。