最近、MY32M君がご機嫌斜めです。
症状は
「時々エンジンが止まりそうになる」
って感じです。
発進時とかにぐいーんと回転が上がるとき（ハーフでも、フルスロットルでも
経験）、いきなりアクセルをOFF＞ON＞OFFしてる感じになってしまうんです。
アイドリング中、いきなり不安定になって落ちるとか・・・
（落ちるまでは回転のぶれがないんですよ・・・）
で、一応なんかかわるかな？って思いでエンジンコンディショナーを吹いて
見ました。吹き方はヘッド上のパイプをずらしで隙間からコンディショナー
を吹きながら3千回転くらいを保つ。って感じでした。
ついでにアイドリング調整も。
んで、様子を見てたら・・・・
やっぱ再発しました。一度だけ（しかも、譲ってもらった時なんかに発生した
もんではずかしー（＾＾）。
どこかの接触不良かなあ？とか考え出しているんですけど、
なにかきっかけになりそうな情報、あったら教えてもらえないでしょうか？
よろしくお願いします。

(記事番号9776へのコメント)
>症状は
>「時々エンジンが止まりそうになる」
>って感じです。

一度、ディーラーにいってコンサルをかけてもらったらどうでしょう？
ある程度の不具合は見つけられるかと思います。

それからあくまで可能性の問題ですが、以下の部品を疑ってみてはどうでしょうか？
Ｏ２センサ（多分コンサルで判ります）
エアフロ（コンサルで判ります）
レアですがノックセンサ（コンサルで判ります）
燃料フィルター（これはコンサルでは判らないので走行距離で判断）

特に私のクルマは中古（購入時78000キロ）で購入してからごくたまに加速がおかしかった
りしたので
燃料フィルターを交換したらその症状はでなくなりました。

以上経験談です。（ちょっと的外れかも・・・）

(記事番号9776へのコメント)
こんにちわ。nyaoki＠関東です。

>「時々エンジンが止まりそうになる」
>って感じです。
>発進時とかにぐいーんと回転が上がるとき（ハーフでも、フルスロットルでも
>経験）、いきなりアクセルをOFF＞ON＞OFFしてる感じになってしまうんです。
>アイドリング中、いきなり不安定になって落ちるとか・・・

そうですねぇ。猫さんのいうように、一度日産のディーラーに行って、
コンサルを掛けてみてもらうと良いでしょう。無料で受けられるはずです。

アイドリングが安定しない原因として、スロットルセンサーや
AACバルブ、エアレギュレータが挙げられます。あとはエアフロとか
特に日産車はAACバルブ、エアレギュレータの2つが弱いらしく、
年数が経っていたり、走行距離が10万キロ突破とかしてくると、
疑ってみた方がいいと思います。
これらのパーツはメンテナンスやクリーニングではどうしようもないので、
多少値は張りますが、交換した方がいいです。

(記事番号9779へのコメント)
ども〜！(ｏ゜▽゜)ｏ

みなさんが書いた通り、『エアフロが汚れている』『ＡＡＣバルブが汚れている』
の、どちらかの可能性が高いです〜。

σ('-'*)も同じ症状が出ました・・・（＾＾；

前ぶれ無しにストンとエンジンが止まるのは、いろんな故障が考えられますが、
σ('-'*)のはＡＡＣバルブでした。外して清掃しました。

普段は何ともないのに、突然回転が異常になりエンジンが暴れるのは、エアフロを清
掃すれば直りました。清掃後にバッテリーのマイナス端子を一旦外して、コンピュー
タの補正データをリセットしてあげて下さいね。

どちらも、繊細なセンサーですし、ディーラーの診断コンピュータ（コンサルト）で
すぐに異常がわかると思います。ついでに清掃して貰う事をお薦めします〜。

横レスですみません。

(記事番号9776へのコメント)
ども、返信ありがとうございます。助かります

こんさる、こんさる（＾＾（ってなんだろう？）
やっぱ頼みはディーラー様様（＾＾
ですかね？

今日早く帰って持っていってみようかなー。（絶対無理）（；；）
ちゅーかその前にAACバルブとエアフロを掃除してみようかなあ・・・
あとDiの接点。。。
あー・一日作業だぁ（；；）

AACバルブ君清掃について
エンジンコンディショナー吹込みで
「ついでにAACバルブもキレイキレイ！ってなるかな？」
なんて期待をしたのですが、甘いでしょうか？
やっぱAACは分解しないと清掃は無理ですか？
（アクセル開けたときにはやっぱAACにはく雨季の流れは無いですか？
って聞いたほうが的を得てるのかな？）

エアフロはブレーキクリーナーで吹いてみまし（＾＾
燃料フィルターは今年の頭あたりに交換しました。ホースが硬くて
はずしたときに「びちゃぁ」ってなりました（＾＾

O2、ノックセンサ・・・こんさる様頼みです・・（；；）

とりあえずエアフロが簡単、Di接点経験ありでリスクが少ないので
この2点をやってみるっす。
AAC清掃もしたいんですけど、やってみて復活できなかったらいやだしな・・
もうちょい調べようと思います（要るもの、清掃方法・・・灯油でじゃぶじゃぶ？
ブレーキクリーナー？）

(記事番号9793へのコメント)
みーさんは No.9793「Re:どこが悪いんだろう？」で書きました。
>ども、返信ありがとうございます。助かります
>
>こんさる、こんさる（＾＾（ってなんだろう？）

（こんさる）ではなくて、本当の名前は（コンサルト）と言って、日産ディーラーならどこ
にでもある、日産車の診断コンピューターです。それを使うと悪い箇所が分かるようになっ
ています。


>やっぱ頼みはディーラー様様（＾＾
>ですかね？
>
>今日早く帰って持っていってみようかなー。（絶対無理）（；；）
>ちゅーかその前にAACバルブとエアフロを掃除してみようかなあ・・・
>あとDiの接点。。。
>あー・一日作業だぁ（；；）
>
>AACバルブ君清掃について
>エンジンコンディショナー吹込みで
>「ついでにAACバルブもキレイキレイ！ってなるかな？」
>なんて期待をしたのですが、甘いでしょうか？
>やっぱAACは分解しないと清掃は無理ですか？
>（アクセル開けたときにはやっぱAACにはく雨季の流れは無いですか？
>って聞いたほうが的を得てるのかな？）
>
>エアフロはブレーキクリーナーで吹いてみまし（＾＾

エアフロ清掃時ブレーキクリーナーは、絶対使用しないで下さい。
エアフロが、壊れますので・・・


>燃料フィルターは今年の頭あたりに交換しました。ホースが硬くて
>はずしたときに「びちゃぁ」ってなりました（＾＾
>
>O2、ノックセンサ・・・こんさる様頼みです・・（；；）


エンジン暖機後、アクセル全開で、3000ｒｐｍ付近での息継ぎ感の場合は、多分O2センサー
が悪いと思っていいとおもいます。


>
>とりあえずエアフロが簡単、Di接点経験ありでリスクが少ないので
>この2点をやってみるっす。
>AAC清掃もしたいんですけど、やってみて復活できなかったらいやだしな・・

エンジン暖機後、AACバルブの茶色のカプラーを、はずしてエンジン回転が500-1000ぐらい
上がり、またアイドリングしますか？（800ｒｐｍぐらい）。
　また、800ｒｐｍになっていない場合、AACバルブのアイドル調整ねじで、アイドル回転の
調整が出来ますか？
この2つがOKならば・・・AACは正常です。

あと、エンジン始動後ファーストアイドルがききますか？（エンジンが冷たい時）
正常なR32ならかけ始めは、1500ｒｐｍぐらいで、アイドリングしていると思いますが・・
（最初は1500ｒｐｍぐらいで徐々に800ｒｐｍになる。）
もし、ならないよ〜という場合は、エアレギュレータが、悪いです。

以上を、試してください！！



>もうちょい調べようと思います（要るもの、清掃方法・・・灯油でじゃぶじゃぶ？
>ブレーキクリーナー？）
>

(記事番号9850へのコメント)
ども、一応直ったみたいです。

元メッセージ書いた後の週末に
プラグをプラグクリーナだっけ？を吹き（吹くだけ。こすってません！（＾＾）、
Diの先もブレーキクリーナで吹いて、エアフロもブレーキクリーナで吹いて・・・
エアフロのカプラーもはずしてブレーキクリーナで吹いて、
AACバルブは帰り道にガスケットを購入（２２０円でした）して、AACバルブを
はずし、ブレーキクリーナではなんにも落ちなかったのでインジェクタークリーナ
をつけてちょこっとだけ綺麗にしました。
で・・・・
週末は症状が出ませんでした。
「うしゃ。なおったか？」
って思ってたんですが、次の週の野暮用時に一発だけ再発・・・
しかし、その後発生しなかったので、そのままにして・・・

６日にFISCOのNコースで行われたジムカーナに行ってしまいました（＾＾；；
で、そこでの練習中に再発！しかも、治まる気配がなく、慌てました。

で、とりあえずってことで、嫌な思い出がいっぱいのAPEXiのS-AFCを取り外して
みました。すると・・・・治まり、その後昨日まで症状は出ていません。
どうやら、S-AFCが悪さをしていたみたいです・・・・。

>  エアフロ清掃時ブレーキクリーナーは、絶対使用しないで下さい。
>  エアフロが、壊れますので・・・
・・・・・・・・・
上にも書いたように、ブレーキクリーナで吹いちゃった（＾＾；；
今回で３回目（＾＾；；
つ、次からは・・エレクトロニッククリーナー？を用意します・・・・

>  エンジン暖機後、アクセル全開で、3000ｒｐｍ付近での息継ぎ感の場合は、多分O2セン
サー
そういうのはなさそうです・・・・大丈夫かな？？？

>  エンジン暖機後、AACバルブの茶色のカプラーを、はずしてエンジン回転が500-1000ぐ
らい
>  上がり、またアイドリングしますか？（800ｒｐｍぐらい）。
チェックしてみます・・
カプラーはずした後、500−1000くらいまでふわっと上がるってことですね？

>  　また、800ｒｐｍになっていない場合、AACバルブのアイドル調整ねじで、アイドル回
転の
>  調整が出来ますか？
これはできました。で、800より下くらいであわせてみました。

>  あと、エンジン始動後ファーストアイドルがききますか？（エンジンが冷たい時）
>  正常なR32ならかけ始めは、1500ｒｐｍぐらいで、アイドリングしていると思いますが・
・
なっちょります。この回転を使って迷惑にならないところまで走ってます・・・

どうもありがとうございました。