はじめまして。平成3年　HCR32typeMの2ドア、８万ｋｍに乗ってます。
先日、車をゲットしたばかりです。
今日LLCの交換に行ったら「内部にだいぶサビが発生しているからウチでは交換できませ
ん。ディーラーにいってそれ用の機械で処理してもらって下さい。」といわれました。で、
ディーラーを２軒まわって来たのですが、「そんな機械はないし、根本的な解決はOHしかな
い」と言われました。
前のオーナーがどの位の期間換えてないのかわかりませんが、ラジエターに繋がる上側のゴ
ム管を手で押すと微妙にシャリシャリ聞こえるようです。冷却水は汚れていますがまだ緑色
をしてます。水温計は正常値（CとHの中間）を指してます。

今のところ、手近なゴム管類の交換と内部の洗浄（水を入れて循環＆交換を繰り返す）を考
えているのですが、どなたかこのような状態になった方はいらっしゃらないでしょうか。

アドバイスよろしくお願いします。

(記事番号9741へのコメント)
よういちさんは No.9741「ラジエター内のサビの除去」で書きました。
>はじめまして。平成3年　HCR32typeMの2ドア、８万ｋｍに乗ってます。
>先日、車をゲットしたばかりです。
>今日LLCの交換に行ったら「内部にだいぶサビが発生しているからウチでは交換できませ
>ん。ディーラーにいってそれ用の機械で処理してもらって下さい。」といわれました。
で、
>ディーラーを２軒まわって来たのですが、「そんな機械はないし、根本的な解決はOHしか
な
>い」と言われました。
>前のオーナーがどの位の期間換えてないのかわかりませんが、ラジエターに繋がる上側の
ゴ
>ム管を手で押すと微妙にシャリシャリ聞こえるようです。冷却水は汚れていますがまだ緑
色
>をしてます。水温計は正常値（CとHの中間）を指してます。
>
>今のところ、手近なゴム管類の交換と内部の洗浄（水を入れて循環＆交換を繰り返す）を
考
>えているのですが、どなたかこのような状態になった方はいらっしゃらないでしょうか。
>
>アドバイスよろしくお願いします。
>
そこまでひどくなったことはないけど。
昔、ラジエター専用洗浄剤つかったら結構汚れとれたみたいです。

(記事番号9741へのコメント)
ども〜(ｏ゜▽゜)ｏ

あまりにサビがひどい場合は、洗浄すると穴があいたりします（＾＾；
洗浄剤が強力なので、古い車の場合は特に危険です。
また粉状の洗浄剤は、逆に目詰まりの原因にもなりかねないっス。

ラジエター・コア（本体）を交換した方がイイのでは？
リビルド品（再生品）なら新品並みにキレイだし、工賃入れても４万程では？
値段については、修理工場などで聞いてみて下さいネ♪
もうちょい安い場合もありますので・・・

サビが循環すると、ポンプなどにも悪影響が出ちゃうと思います

参考になれば

(記事番号9741へのコメント)
どうも、こんにちは。うら＠中国です。
僕はH2年式タイプMで、走行は１４万５千ほどです。
ちょうど３ヶ月ほど前に、アイドリングで１０分ほど停車させていたら、純正の水温計が
Hまで上がってオーバーヒート寸前になったことがありました。ただそのときは走り出し
たら正常に戻ったので、なんでだろ？？って思いながらその後もそのまま走ってました。
１週間後にこれまた１５分ぐらい停まっていたら、またまた水温が上昇してるではありま
せんか。でもそのときは走っても走っても水温は全然下がらなく、ビクビクしながら家に
帰ったものです。次の日に整備工場に持っていって見てもらうことに。原因は、ラジエター
のコアに水あか（？）みたいなのが堆積してたらしく、それで水が循環しにくくなって
いるようだというのです。R32は走行が多くなると時々あるとのことでした。
結局、カップリングを交換＆ラジエター内洗浄をしてもらいました。ただ、このラジエター
の分解洗浄はそこでもできずに、別の専門業者でやってもらったと言ってました。

(記事番号9744へのコメント)
うらさんは No.9744「Re:ラジエター内のサビの除去」で書きました。
>結局、カップリングを交換＆ラジエター内洗浄をしてもらいました。

これは幾らくらいかかりましたか？それから初心者質問で申し訳ないんですが、カップリン
グってのはどの部品なんでしょうか？

ディーラーの人は「剥れ落ちたサビがエンジン内の管に詰まって結果的にオーバーヒートを
起こす。」と言っていたのですが、主なサビの発生源はコアの部分と考えていいのでしょう
か。

(記事番号9751へのコメント)
どうも、うらです。

>>結局、カップリングを交換＆ラジエター内洗浄をしてもらいました。
>
>これは幾らくらいかかりましたか？それから初心者質問で申し訳ないんですが、カップリ
ン
>グってのはどの部品なんでしょうか？

ええっと、カップリングというのはラジエターファンのファン側の付け根にあるベアリング
みたいな部分のことです（多分）
名称と場所が違うかもしれませんが。
ここのサーモスタットも少しいかれてたみたいで水温が上がってもなかなかファンが回りに
くいのもオーバーヒート気味になる原因でした。

僕の場合は今後のことも考え、他にもいろいろ換えたりしたので結局１０万近くかかってし
まいましたが、ラジエター本体の分解洗浄＆アッパータンク交換で４万くらいです。

>ディーラーの人は「剥れ落ちたサビがエンジン内の管に詰まって結果的にオーバーヒート
を
>起こす。」と言っていたのですが、主なサビの発生源はコアの部分と考えていいのでしょ
う
>か。

僕もそうだと思いましたが必ずしもそうではないようです。僕の場合は錆びというよりも水
あかみたいなゴミが詰まってた、って工場の人が言ってました。ヒーターのコアやなどが詰
まった場合はもっとやっかいだと言ってました。

(記事番号9741へのコメント)
　こんにちは。
　
　ラジエター洗浄剤としては、ホルツから製品が出ています。

　最近使っていないので、名称は忘れましたが、缶入りのもので、通常使用で、何日間かラ
ジエターに入れたままの状態で走行して、その後、水道水等で洗浄後、新しいLLCを入れる
ような形の使用方法だったと思います。
　
　この洗浄剤を入れると、ラジエター液が白濁しますので、その後の洗浄の具合がよくわか
ります。
　
　洗浄剤を使用することの可否については、よくわかりませんが、なるべく早く処置をされ
たほうが、他の部分に悪影響を及ぼさないためにも良いかと思います。
　
　また、同じく、ホルツから、ラジエターの注入式の水漏れ修理剤も出ています。
　
　蛇足かも判りませんが、ラジエターの洗浄の際には、ヒーター回路をONの状田ていで使用
してください。
　

(記事番号9741へのコメント)
よういちさんは No.9741「ラジエター内のサビの除去」で書きました。
ラジエターの錆びとのことですが
スカイラインのラジエターのコアはアルミですよね
アルミが錆びているのか
それとも赤茶色の錆びが出ているのかでまた対処法も違うのですが
錆びが出ていると言うことはちょっとやばいですね
ブロックの中のウォータージャケットの通り道は細いので
詰まると悲惨です！タービンにも水が行っているのですが
タービンが焼きつく可能性も出ますね
用品店に行くと今は入れて走ると綺麗にしてくれる
ケミカルがあるのでそれを試してみては？
何回か繰り返せば完全とは行かないでしょうけど錆びは取れますよ
心配ならタイミングベルト交換を実施してウォーターポンプを交換にしてみては？

(記事番号9741へのコメント)
みなさん，アドバイスありがとうございます．
とりあえず洗浄して，部品が手に入り次第コアの交換をしたいと思います．

重ねて質問になってしまいますが，その交換作業を自分でしようと思います．何か気
をつける点がありますでしょうか？

(記事番号9770へのコメント)
こんばんは〜！(ｏ゜▽゜)ｏ

よういちさんは No.9770「Re:ラジエター内のサビの除去」で書きました。
>みなさん，アドバイスありがとうございます．
>とりあえず洗浄して，部品が手に入り次第コアの交換をしたいと思います．
>
>重ねて質問になってしまいますが，その交換作業を自分でしようと思います．何か
気
>をつける点がありますでしょうか？


σ('-'*)は自分でやった事は無いので、わかりませんが・・・
ついでにホース類も新品に交換する事をお薦めします。

交換後、クーラント（ラジエター液）をいれたら、空気抜きをして下さい。
コレクター（エンジンの上にある銀色のデカイ手みたいなの＜笑＞）の
ラジエター側の端っこの上にボルトがありますので、それを緩めてアイドリング
して、溢れてきたらボルトを締め込みます。（ＲＢ２０ＤＥＴ）
もうひとつ、インマニ周辺にも空気抜きボルトがあるそうですが、σ('-'*)は
クーラント交換の時、使いませんでした（＾＾；

コア脱着については、エンジン交換などをされた識者にお任せ致します〜m(_ _)m

参考になれば・・・