先日今の車に乗り換えて初めてミッションオイル交換をしたのですが、
入っていたオイル量を確かめようと、オイルジョッキに移して計ったのですが、
１．５Ｌしかありませんでした。
しかもシャバシャバでネズミ色で鉄粉を含みまくりでした。
整備書を読むとＨＣＲ３２は２．４Ｌと書いてあります。

抜くときはフロントにウマをかけて下から抜いたんですが、抜く場所が
結構後ろにあるので、抜けきってないことはあんまり考えられないんですが、
この状態って結構やばいんでしょうか？
シフトの不具合は全くないんですが、後ろのぺラシャフトのつなぎめあたりが
ミッションオイルで濡れているようなんですが、皆さんはどうでしょうか？
これが原因でちょっとずつ漏れていたのかも？

この状態で、ドリフトをやりまくったり、攻めていたりしたので、
ちょっと不安です。

ちなみに添加剤は入れています。

識者のかたコメントお願いします。

(記事番号9662へのコメント)
>抜くときはフロントにウマをかけて下から抜いたんですが、抜く場所が
>結構後ろにあるので、抜けきってないことはあんまり考えられないんですが、
>この状態って結構やばいんでしょうか？
オイル自体は前回に入れた量にもよるので、なんとも言いにくい部分では
ありますが(^^;)現時点で音やフィールに変化がないようなら問題ないと
思いますよ（仮に有ったとしても、どうしようもないのですが(^^;)）

私自身も結構車体を傾けて交換したりしていますが、２Ｌ程度入るといつも
一杯（ドレンよりあふれる形に）だったりします。ＭＡＸ２．４という事なので
それぐらいで良いと判断していました。
（２０万キロ以上乗っていますがミッションオイルの量不足によるミッション
ブローはありませんよ）

ミッションはギアのこすれあいなので、金属粉はある程度でるとは思います。
大きな破片がなければそれほど気にすることはないと思います。

(記事番号9667へのコメント)
ＨＲさんレスありがとうございます。

>オイル自体は前回に入れた量にもよるので、なんとも言いにくい部分では
>ありますが(^^;)現時点で音やフィールに変化がないようなら問題ないと
>思いますよ（仮に有ったとしても、どうしようもないのですが(^^;)）

そうですね。今回も交換前から全く問題がなかったんですが、気持ちの問題
としてオイル交換をしたんですが、まだ換えてから全開にしてないので、
なんともいえないところです。

>私自身も結構車体を傾けて交換したりしていますが、２Ｌ程度入るといつも
>一杯（ドレンよりあふれる形に）だったりします。ＭＡＸ２．４という事なので
>それぐらいで良いと判断していました。

私も交換した時に２Ｌいれたんですが、それぐらいで十分ですよね？

>（２０万キロ以上乗っていますがミッションオイルの量不足によるミッション
>ブローはありませんよ）

２０万キロ以上ですか？凄いですね〜。
私は１０万キロですが、今の車に愛着があるので、２０万キロを目指して
頑張ります。

以前ＧＡ７０に乗っていたときにエンジンオイルが少なすぎてエンジンブロー
をさせてしまったので、ミッションにはオイルポンプはありませんが、気になって
いたので．．．

>ミッションはギアのこすれあいなので、金属粉はある程度でるとは思います。
>大きな破片がなければそれほど気にすることはないと思います。

そうですね。でも、前にも書いたとおり、ぺラシャフトとの接合部がオイルで濡れて
いるのが気になりますね。
出てきたオイルが１．５Ｌというのも気になり、ここから漏れているんじゃないかと。

皆さんはどうなんでしょうか？

(記事番号9682へのコメント)
akiraさんは No.9682「Re:ミッションオイルについて。」で書きました。

>そうですね。でも、前にも書いたとおり、ぺラシャフトとの接合部がオイルで濡れ
て
>いるのが気になりますね。
>出てきたオイルが１．５Ｌというのも気になり、ここから漏れているんじゃないか
と。

オイルシールが逝ってる可能性がありますね。
にじむ程度なら問題ないかもしれませんが、
しずくになっていつも濡れてるようなら、早めに交換
した方が安心だと思います。
まあ、ミッションの場合はオイルが半分になったからといって
即ブローするとかいう訳ではないですが、やっぱり精神的にね（笑）

リア側のオイルシールなら車上で交換できるので、
頼んでもそれほど工賃はかからないと思いますよ。
部品代も数百円だし。

(記事番号9683へのコメント)
あかさんレスありがとうございます。

>オイルシールが逝ってる可能性がありますね。
>にじむ程度なら問題ないかもしれませんが、
>しずくになっていつも濡れてるようなら、早めに交換
>した方が安心だと思います。

そうですね。オイル交換をする時になって判明したことなんですが、
ミッションの後ろあたりからしずくになっています．．．
オイルシールはそんなに簡単に交換できるんでしょうか？
その際にはやはりオイルは抜かなくてはいけませんよね？
換えたばかりなので、ちょっと．．．

>まあ、ミッションの場合はオイルが半分になったからといって
>即ブローするとかいう訳ではないですが、やっぱり精神的にね（笑）

そうですね。ドリフトをやったり攻めたりしているので、車にかかる負担
が思った以上にでかくて、あっちこっちが壊れて大変で。

>リア側のオイルシールなら車上で交換できるので、
>頼んでもそれほど工賃はかからないと思いますよ。
>部品代も数百円だし。

今まで自分ですべてやってきたので、今回も自分でやろうと思います。
整備書にそのシールのことは書いてありますよね？
ぺラシャフトをはずしてやるんですよね？

(記事番号9706へのコメント)


>今まで自分ですべてやってきたので、今回も自分でやろうと思います。
>整備書にそのシールのことは書いてありますよね？
>ぺラシャフトをはずしてやるんですよね？

整備書にも載ってたと思いますが、
ＳＳＴを使えと書いてあったような気がするので、
あまり参考になりません（笑）
奥まった位置にあるのでやりにくそうですね(^^;

抜くときはペラシャを外して、スラストメタルの
傷つきに注意してドライバとかでこじっちゃえば
いいと思いますが、
打ち込むときは、シールを傷つけたり変形させたりしないように入れるには
工夫しないといけないかと思います。ちょうどいい大きさの
ドリフト（当て物）があればいいんですけどね。

クランクとかミッションのインプットシャフトのオイルシールは交換したことあるん
ですが、
ミッションリア側はやったことないので細かいところまではコメントできないです。
すんません(^^;
でも近々自分もやる予定なんですけどね（爆）