タイプMに乗っているのですが、
GT-Rのローターは無加工で装着可能でしょうか。
もしダメなら簡単な加工で装着可になるのでしょうか。
よろしくお願いします。

(記事番号9587へのコメント)
　こんばんわ。
　
　過去ログにあったように思いましたが、
　
　R32 タイプMに、R32GTRのローターを使う場合は、キャリパーと一緒に交換しなければ、
無理です。
　確か、ローター径と厚が違っていたようですが　?。

(記事番号9611へのコメント)
>　R32 タイプMに、R32GTRのローターを使う場合は、キャリパーと一緒に交換しなければ、
>無理です。
>　確か、ローター径と厚が違っていたようですが　?。

フロントの外径がＴｙｐｅＭが２８０mmＧＴＲが２９８mmでキャリパーがあたります
厚みはＴｙｐｅＭ３０mm　ＧＴＲ３２mmで少し厚いです。
そのままでは付かないのでキャリパーを換えるか足？の加工が必要でしょう。

リアは、キャリパーが同じものでローターのみの交換が出来ます。（装着済）
ＴｙｐｅＭでローターを前後比べるとリアの方が大きいですよね。
自分はフロントがリアより小さいのが単にいやでフロントをＲ用に替えました。

(記事番号9587へのコメント)
KSIさんは No.9587「GT-Rのブレーキ流用」で書きました。
>タイプMに乗っているのですが、
>GT-Rのローターは無加工で装着可能でしょうか。
>もしダメなら簡単な加工で装着可になるのでしょうか。
>よろしくお願いします。
>
>
>こんにちは、私はHR32(NA)に乗っていますが足回りを移植してFブレーキをR32GT-R
>のブレーキを付けています。自分で作業した経験からですが、足まわり加工は必要は
>なかったです。ローターとキャリパーの交換で付けることができました。
>ブレーキホースもtypeMのもので大丈夫でした。しいていうなら、ブレーキの
>オーバーホールはやっておいたほうがよいかもしれません。(結構、変わりました。実感）
>また、ブレーキ用のめがねレンチは絶対必要です。(無理に普通のレンチでブレーキホース
>を外そうとすると、取り返しのつかないことになります。)
>余談ですが、GT-Rブレーキに交換してからブレーキフィーリングがブカブカする感じで
>す。ブレーキマスターシリンダーの容量が足りないかもしれません(私の車ではそうなって
>しまいました。ブレーキマスターシリンダーもtypeMです。）

(記事番号9633へのコメント)
>余談ですが、GT-Rブレーキに交換してからブレーキフィーリングがブカブカする感じで
>す。ブレーキマスターシリンダーの容量が足りないかもしれません(私の車ではそうなって
>しまいました。ブレーキマスターシリンダーもtypeMです。）

ＧＴ−Ｒのブレーキに交換していますが私は、以前よりしっかりした感じがしました。
ブレーキパッドも同時に交換しましたのでそのせいかもしれませんが。
キャリパーは中古で、シムのキットとローターは新品を入れました。
ブレーキはディーラーで交換したのですがキャリパーとローターのみ交換でブレーキホース
等はＴｙｐｅ−Ｍのままで他に部品の請求は無かったです。

(記事番号9634へのコメント)
川越Ｒ３２＠関東さんは No.9634「Re:GT-Rのブレーキ流用」で書きました。
>>余談ですが、GT-Rブレーキに交換してからブレーキフィーリングがブカブカする感じで
>>す。ブレーキマスターシリンダーの容量が足りないかもしれません(私の車ではそうなっ
て
>>しまいました。ブレーキマスターシリンダーもtypeMです。）
>
>ＧＴ−Ｒのブレーキに交換していますが私は、以前よりしっかりした感じがしました。
>ブレーキパッドも同時に交換しましたのでそのせいかもしれませんが。
>キャリパーは中古で、シムのキットとローターは新品を入れました。
>ブレーキはディーラーで交換したのですがキャリパーとローターのみ交換でブレーキホー
ス
>等はＴｙｐｅ−Ｍのままで他に部品の請求は無かったです。
>
>
>そうですか、マスターバックなどもごちゃごちゃと買えているから、部品同士の相性
>などが関係しているかも知れませんね。私の車は、ブレーキペダルが異常に軽いし、奥ま
>ですんなり入ってしまいます。Air抜きもやったのですが治りません。一度、整備工場でも
>持っていきましょうかね。貴重なお話ありがとうございました。