はじめまして、R32改といいます。
R32系に詳しいみなさまに、ご質問させていただきたいと思います。

パワステ用のベルトなんですが、
はずしてしまっても、問題ないのでしょうか？

当方HICAS付きの車です。
確か、R32は電動ではなく、油圧のハイキャスを
使っているはずなので、何か問題があるのなら
教えていただきたいと思います。

また、パワステベルトが走行中に切れた方など
そのまま、切れて走っても問題ないようでしたら
僕は、切ろうと考えています。

ハイキャスがどうも気色悪いのです。
以前86（重ステ）でドリフトをやっていたのですが、
R32に乗り換えましたのでご質問です。

よろしくお願いします。

(記事番号9555へのコメント)
R32改さんは No.9555「パワステベルトを切った場合」で書きました。

>パワステ用のベルトなんですが、
>はずしてしまっても、問題ないのでしょうか？
>
>当方HICAS付きの車です。
>確か、R32は電動ではなく、油圧のハイキャスを
>使っているはずなので、何か問題があるのなら
>教えていただきたいと思います。
>
>また、パワステベルトが走行中に切れた方など
>そのまま、切れて走っても問題ないようでしたら
>僕は、切ろうと考えています。
>
>ハイキャスがどうも気色悪いのです。
>以前86（重ステ）でドリフトをやっていたのですが、
>R32に乗り換えましたのでご質問です。

ご質問の意図が良く分からなかったので、
誤解してたらすいませんが、

HICASに感覚が合わなければ、
HICASをキャンセルすればよいのではないでしょうか？
HIACASを固定するためのパーツは東名などから
出ています。１万円くらいでできます。

パワステベルトを外してしまうと、
当然パワステのアシストが効かないので、
ハンドルが重くなります。
（重くなるだけで重ステにはなりません！）
この状態で長期間使用すると、
油圧制御用のトーションバーに負担がかかるので、
最悪、ステアリングユニットが破損するかもしれません。

(記事番号9555へのコメント)
自分以前にパワステのベルトが切れた事があるんですが
そのときの経験から言ってパワステは絶対に残したほうがいいと思いますよ
自分も以前に友人のパワステレスのハチロクに乗ってみた事があってＲ３２改
さんと同じ事考えていたんですが、実際にパワステの無い３２は無理です
交差点の左折程度でも渾身の力が必要なくらいでした
やはり車重の違いなんでしょうかね・・？

ってな分けで自分も今ＨＩＣＡＳのみをカットしようと思っていろいろ
パーツを探しています
自分としては後ろのＨＩＣＡＳコントロールアームをリジット化した上で
ＨＩＣＡＳのコントロールコンピュータを取り外し後ろに行ってる油圧系統
をパワステポンプの根っこからカットするのがベストかなぁ〜なんて思ってます

参考になりましたか？
ごみレスで申し訳ないっす

(記事番号9561へのコメント)
たくみさんは No.9561「Re:パワステベルトを切った場合」で書きました。
>自分以前にパワステのベルトが切れた事があるんですが
>そのときの経験から言ってパワステは絶対に残したほうがいいと思いますよ
>自分も以前に友人のパワステレスのハチロクに乗ってみた事があってＲ３２改
>さんと同じ事考えていたんですが、実際にパワステの無い３２は無理です
>交差点の左折程度でも渾身の力が必要なくらいでした
>やはり車重の違いなんでしょうかね・・？

パワステポンプが止まっただけの車は、
本物の重ステ仕様の車より、ハンドル重いですよ。
それは、パワステ内のオイルが抵抗になるからと、
パワステ付の車はもともとギア比が小さく設定されている
からです。

ちょっと本題から外れますが、
ステアリングのダイレクト間を求めて
パワステから重ステに変更したい場合は、
重ステASSYに交換しなければならないんですが、
R32には重ステの設定がないので、それができません。
それでも重ステにしたい場合は、
・パワステポンプ（またはベルト）外す。
・油圧経路内のオイルを全部抜く。
・トーションバースプリングを外し、ステアリングシャフトと
　ピニオンギアの間にシャフトを溶接し直結する。
ここまでやらないと、
「ハンドルは重いけど、ダイレクト間も無い」
っていう両者のデメリットだけ合わせた車になっちゃいます。

たぶんここまでやってる人も、やってくれるショップも
いないと思いますけど(^^;

自分もR32の前は重ステの車に乗ってましたけど、
あのダイレクト間はやっぱり良かったですねぇ（笑）

(記事番号9563へのコメント)
あかさんは No.9563「Re:パワステベルトを切った場合」で書きました。

>ちょっと本題から外れますが、
>ステアリングのダイレクト間を求めて
>パワステから重ステに変更したい場合は、
>重ステASSYに交換しなければならないんですが、
>R32には重ステの設定がないので、それができません。

>自分もR32の前は重ステの車に乗ってましたけど、
>あのダイレクト間はやっぱり良かったですねぇ（笑）

コメントです。(^O^)

んーと、知人でロドスタのパワステを取り払うと言うのを聞いたです。
んが、パワステ用のステアリングシャフトの剛性が重ステ用程強度が無いので、
危ないと聞きました。

ハチロクの重ステ、メチャ重たいけど、剛性感があって好きです。(^O^)
ＧＳ洗車で女の子が運転を断念してました(^O^)
コンクリ上では軽い方なんですけどね。(^-^)
あと、フロントタイヤの接地感が反力の強弱で手に取るように判るので、
アンダーが出かかってるとか如実に判りますよね。


パワステはそういうステアリングインフォメーションが少ないので、
好きではないですけど・・・Ｒ３２は特に妙に引っかかったり
変な挙動をする場合があるので・・・。HICASとも絡んでるだろうし。

知人のＲ３２でステアリングギアマウントがヘタって、
ハンドルの中立点が変化するトラブルも聞きました。
＞最初はHICASかと思ったけど違ったです。

(記事番号9568へのコメント)
いまさんは No.9568「Re:パワステベルトを切った場合」で書きました。

>んーと、知人でロドスタのパワステを取り払うと言うのを聞いたです。
>んが、パワステ用のステアリングシャフトの剛性が重ステ用程強度が無いので、
>危ないと聞きました。

ロドスタは重ステの設定があるからいいですよね。
現行型もあるのかは知りませんけど(^^;

>ハチロクの重ステ、メチャ重たいけど、剛性感があって好きです。(^O^)
>ＧＳ洗車で女の子が運転を断念してました(^O^)
>コンクリ上では軽い方なんですけどね。(^-^)

MR2(AW)の重ステを運転したときは、
パワステの必要性をまったく感じないほど、軽かったです。
やっぱりエンジンが後ろにあるから？
ハンドルも軽くて、路面のインフォメーションもばっちり
伝わってきて、とても楽しかったです。

>あと、フロントタイヤの接地感が反力の強弱で手に取るように判るので、
>アンダーが出かかってるとか如実に判りますよね。

パワステの場合は、路面からの反力が大きくなると
アシスト力も大きくなって相殺されてしまうから、
ステアリングインフォメーションに欠けるんですよね。
重ステから乗り換えた直後って違和感ありますよね？
まあすぐに慣れちゃうんだけど(^^;

（ダイレクト間→ダイレクト感　変換ミスです）

(記事番号9555へのコメント)
ハイキャスをヒューズ抜いて
キャンセルした場合は、

「油圧制御用のトーションバーに負担がかかるので、
最悪、ステアリングユニットが破損する。」

可能性はあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

(記事番号9564へのコメント)
４枚３２さんは No.9564「追記質問ですが・・・あかさん」で書きました。
>ハイキャスをヒューズ抜いて
>キャンセルした場合は、
>
>「油圧制御用のトーションバーに負担がかかるので、
>最悪、ステアリングユニットが破損する。」
>
>可能性はあるのでしょうか？
>よろしくお願いします。
>

トーションバーはパワステ内にある機構ですんで、
HICASをキャンセルしただけならなんら問題ありません。

(記事番号9555へのコメント)
みなさま、わかりやすい説明ありがとうございました。
直すことにします。
ディーラーで見積もっていただいたら、
ゴムパッキン交換も含めて８万弱でした。
リビルトでこの値段、新品なら
１０万超えでした。
痛い出費になりそうです。