続けて失礼します。
現在リモコンエンジンスタータの購入を検討しています。

アンサーバックはなくてもいいので
スターボのRS-601かBeTimeのA−11（？）を検討しています。
装着している方おられましたら、使い勝手など教えてください。

特に気になっているのは
�@スタータでかけたときに15分後や30分後にエンストしないかどうか。
�Aターボタイマー機能使用時に鍵が抜けるかどうか。
です。

よろしくお願いします。

(記事番号9341へのコメント)
>装着している方おられましたら、使い勝手など教えてください。
わたしも最近付けたのですが、かなり便利です。
朝寒い中エンジン掛けに外に出なくていいし、
早めに掛けとけば、水温が上がるまで待つ必要ないし・・・。等です。

>�@スタータでかけたときに15分後や30分後にエンストしないかどうか。
自動で停止します。ハイッ！
おいらのつけたセルスターのＣＴＢ−８Ｒは、
アイドリングタイムを１５分か３０分か選択するものです。
やたら長い時間、暖気しててもガスの無駄ですし、
それだけの時間あればエンジンも暖まるでしょう。

>�Aターボタイマー機能使用時に鍵が抜けるかどうか。
マニュアル車に付ける場合は抜けるでしょう。
新型の車とかはエンジンが停止してないとキーが抜けない
っていうのがあるみたいですが、専用のパーツを付ける事によって
抜く事が可能になります。

(記事番号9409へのコメント)
>>�@スタータでかけたときに15分後や30分後にエンストしないかどうか。
>自動で停止します。ハイッ！
じゃなくって・・・
スターターでかけて車を動かせば、スタータは解除されるのかな、と。
でないと、走り始めてしばらくしたら勝手にエンジン切れますよね・・・
これはかなり怖いと思うのですが・・・

>>�Aターボタイマー機能使用時に鍵が抜けるかどうか。
>新型の車とかはエンジンが停止してないとキーが抜けない
>っていうのがあるみたいですが、専用のパーツを付ける事によって
>抜く事が可能になります。
AT車です。
店には専用パーツというのが売られていたのですが、
要小加工なうえに\3600もするので・・・

(記事番号9434へのコメント)
>スターターでかけて車を動かせば、スタータは解除されるのかな、と。
>でないと、走り始めてしばらくしたら勝手にエンジン切れますよね・・・
>これはかなり怖いと思うのですが・・・
どうも失礼しやした。
スターターで始動状態でキー挿してＯＮまで回しますよね。
そしたら後は、普通にＳＴＡＲＴでかけた状態と同じです。
（↑キーを最後まで回してセルを回してかけたのと同じです。）
ので途中で止まる事はないです。
が、配線カプラー（キースイッチとの間）がきちんと挿してないと、
接触不良で通電せずに止まる事は考えられますが・・・。

>AT車です。
>店には専用パーツというのが売られていたのですが、
>要小加工なうえに\3600もするので・・・
現行ターボタイマーを使用してて、ターボタイマー作動中でも
キーが抜けるんであれば同じでは・・・と思いますが？
土日でちょっと調べてみますね！
会社からなんで土日はお休みですので、レスかけませんが・・・。

(記事番号9438へのコメント)
レスありがとうございます。

>どうも失礼しやした。
>スターターで始動状態でキー挿してＯＮまで回しますよね。
>そしたら後は、普通にＳＴＡＲＴでかけた状態と同じです。
>（↑キーを最後まで回してセルを回してかけたのと同じです。）
>ので途中で止まる事はないです。
普通はそうですよねえ。
でもスターボのRS-601はこの現象（走行中にエンスト）が車種により起こる可能性があると
の情報を得たのでメーカーに聞いてみたところ
「各車種ごとのテストまでは行っていないのでわからない」といわれました。
でその際に「確認のため取り付け後にスターターで始動してキーをONにしてそのまま30分放
置してとまらなければOKです」との回答を得ました。
でも、一度だけとはいえこのご時世に30分もアイドリングなんて・・・と思い、
どなたかつけている方がおられたら、と思ったわけです。

(記事番号9440へのコメント)
TakahiPo＠東北です。こんばんは。m(__)m

Be-time使ってます。（型番失念）

アイドリングは１５，３０，６０分から、
ターボタイマーは０．５，３，５分から選べます。
コンソールパネルを好きなところにはれるので、簡単に
選択したり変更が可能です。

>>スターターで始動状態でキー挿してＯＮまで回しますよね。
>>そしたら後は、普通にＳＴＡＲＴでかけた状態と同じです。
>>（↑キーを最後まで回してセルを回してかけたのと同じです。）
>>ので途中で止まる事はないです。
>普通はそうですよねえ。

これは同じです。

>でも、一度だけとはいえこのご時世に30分もアイドリングなんて・・・と思い、
>どなたかつけている方がおられたら、と思ったわけです。

３年間くらい使ってきましたが、Be-timeでは一度もなかったです。＞エンスト

というより、ON状態に回しそびれれば当然制限時間でエンストします。
ＡＣＣの状態でもハンドルロックが解除されるのでONと勘違いしてしまいますの
で気をつけた方がいいと思います。

(記事番号9442へのコメント)
こちらの状況を書き忘れました。m(__)m

３年式、ＨＣＲ３２、ATです。
あと、ターボタイマー時のキー抜きはなんの加工もなく抜けます。

＃他の機種は加工がいるんですね。(^^;;;

(記事番号9440へのコメント)
こんにちは

>でもスターボのRS-601はこの現象（走行中にエンスト）が車種により起こる可能性がある
と
>の情報を得たのでメーカーに聞いてみたところ
>「各車種ごとのテストまでは行っていないのでわからない」といわれました。

自分はスターボのRS-60という601の一個前の型を使ってますが
まったく問題ありません。

キーもそのまま抜けますよ。（MTですが)

601との違いは良く分かりませんが参考になれば。

(記事番号9440へのコメント)
Be-time，スターボどちらも
キーアンロックリレーなるものが\3,600で載っておりました。
要小加工は確認していませんが、R32はどちらも（一部？）対象車種でした。

TakahiPo@東北支部が書いているように、ＯＮまで回したつもりで、
エンストするという事は考えられると思います。

実際にエイジさん（九州支部）もキーを回しそびれて（エンストでは無いのですが）、
コンビニを出て（ハンドルロック状態で）前に突っ込みそうになった。
なんて話もききましたし・・・。

おいらのつけてるやつはドア配線なるものがついてました。
ドアを開けるとエンストする仕組み。
なんで車に乗り込んで、ＳＴＡＲＴまで回してまた始動するはめになりますが。
まっ安全装置なんですけどね。

今付けてるターボタイマーの作動中にキーが抜けると・・・って
前にも書きましたが、それで抜けるんであれば、抜けると思いますけどね・・・。
前期，後期やディーラーＯＰやらで違ってくるかもしれないので絶対とはいえませんが。

(記事番号9480へのコメント)
みなさん、たくさんのレスありがとうございます。

キーをON位置までしっかり回さないと危険という件ですが、
AT車の場合、ON位置まで回さないとPから抜けないのでMTよりは安全かと・・・
まあNでかければ動いちゃいますが。

明日、RS-601買いに行きます。