先日、トラストの６０φブースト計（機械式）を付けました。
バキュームホースは室内に持ってこれたんですけど、
エンジンルーム内で三つ又ジョイント？が上手くつけられませんでした・・・
付属のホースは４φでピッタリですが、純正のホースはそれよりも細くて、
むりやり三つ又を差し込むと亀裂が入って、どんどん裂けていって・・・
で、ビニールテープで強引に繋いでみました。その状態でなんとか針は動いたんですけど、
みなさんはどういうふうに接続されてるんですか？ぜひ、教えてください！
説明不足で申し訳ありません・・・
今のところブースト計の針は、２〜３速のアクセル全開で０．７５を指しています！
こんなもんでしょうか？（エアクリ、マフラー、フロントパイプは交換済みです！）

(記事番号9284へのコメント)
ひさびさ登場もぐらです。

jさんは No.9284「ブースト計付けたんですけど・・・」で書きました。
>先日、トラストの６０φブースト計（機械式）を付けました。
>バキュームホースは室内に持ってこれたんですけど、
>エンジンルーム内で三つ又ジョイント？が上手くつけられませんでした・・・
>付属のホースは４φでピッタリですが、純正のホースはそれよりも細くて、

どこのホースを指しているのか分かりませんけど、
自分の時の接続は純正ブースト計センサのところに繋いで、
そんな記憶があります。
ところで、太さは付属ホースが６で純正が４じゃないですか？
それで、細めの３つ又を買ってきて、
太目のホースはタイラップでがっちり締めた記憶があります。
DIY店で探して買ってきたはずです。


>今のところブースト計の針は、２〜３速のアクセル全開で０．７５を指しています！
>こんなもんでしょうか？（エアクリ、マフラー、フロントパイプは交換済みです！）

自分も同じ仕様ですが、そんなもんです。

(記事番号9284へのコメント)
>エンジンルーム内で三つ又ジョイント？が上手くつけられませんでした・・・
>付属のホースは４φでピッタリですが、純正のホースはそれよりも細くて、
>むりやり三つ又を差し込むと亀裂が入って、どんどん裂けていって・・・

純正の細い（薄い？）ホースは割れますね。交換しましょう。
純正のブーストセンサーの信号はＥＣＵに入って燃調に影響しています。
３０ｃｍもあれば足りると思うので新品でなくてもあのホースよりはましなはずです。

(記事番号9289へのコメント)
ure_pnoさんは No.9289「Re:ブースト計付けたんですけど・・・」で書きました。
>純正のブーストセンサーの信号はＥＣＵに入って燃調に影響しています。
ＧＴＳ−４に乗ってますが、確かブーストセンサーは無かったような・・・
その場合Ｓ−ｔとＳ−４では同じＲＢ２０ＤＥＴでも、ＥＣＵ制御が違うので
しょうか？

(記事番号9292へのコメント)
こんにちは

ＳＨＩＮ＠中国さんは No.9292「Re:ブースト計付けたんですけど・・・ちょっと質問」で書きました。
>ure_pnoさんは No.9289「Re:ブースト計付けたんですけど・・・」で書きました。
>>純正のブーストセンサーの信号はＥＣＵに入って燃調に影響しています。
>ＧＴＳ−４に乗ってますが、確かブーストセンサーは無かったような・・・
>その場合Ｓ−ｔとＳ−４では同じＲＢ２０ＤＥＴでも、ＥＣＵ制御が違うので
>しょうか？
R32の場合はブーストはECU制御していません（R31はソレノイドを制御していたはず）。
タイプMはブースト計につながっているはずです。
S-4って電圧計になっているんでしたっけ？　だとするとブーストセンサもないのか．．．

(記事番号9294へのコメント)
こんにちは！Max@TypeMRです。

>>>純正のブーストセンサーの信号はＥＣＵに入って燃調に影響しています。
>>ＧＴＳ−４に乗ってますが、確かブーストセンサーは無かったような・・・
>>その場合Ｓ−ｔとＳ−４では同じＲＢ２０ＤＥＴでも、ＥＣＵ制御が違うので
>>しょうか？
>R32の場合はブーストはECU制御していません（R31はソレノイドを制御していたはず）。
>タイプMはブースト計につながっているはずです。
>S-4って電圧計になっているんでしたっけ？　だとするとブーストセンサもないのか．．．
TypeMの純正ブースト計の位置には
前期S-4はフロントトルクメーターが付いてますね。
GTSは電圧計ですね。

メーターが無いので純正でブーストセンサーは無いと思います。
やった事ないのでわからないですが、エンジンが一緒なら
エンジンから直に取っちゃえば良いんじゃないかと思います？
ECUの制御はまったくわからないです(^_^;)
ごみレスでした…
詳しい方フォローお願いします。

(記事番号9297へのコメント)
こんばんは。

>メーターが無いので純正でブーストセンサーは無いと思います。
>やった事ないのでわからないですが、エンジンが一緒なら
>エンジンから直に取っちゃえば良いんじゃないかと思います？
GTS-4のEgを見たことがないのですが、インマニのバルクヘッド側に
14mmくらいのボルトが刺さっていると思うのでここから取れます。
GTS-ｔでブーストセンサーの配管が来ているところです。
GTSにもあるのでNA車なら負圧が取れます。（←自分はこれです）
圧力取出しにはエアツール用のニップルが流用できます。

(記事番号9311へのコメント)
>GTS-4のEgを見たことがないのですが、インマニのバルクヘッド側に
>14mmくらいのボルトが刺さっていると思うのでここから取れます。

この話は過去ログにありますね
「6283：ブースト計取付」ってやつです
７００円ぐらいの部品でサージタンクからブースト圧が取れます
自分も買いましたがなんかメーカーにも在庫が無いとかで１ヶ月ほど待ちました(６月
頃の話です)

(記事番号9284へのコメント)
おはようございます。Max@TypeMRです。

>先日、トラストの６０φブースト計（機械式）を付けました。
自分はAPEXのですがおそらくほぼ同じでしょう…

>バキュームホースは室内に持ってこれたんですけど、
>エンジンルーム内で三つ又ジョイント？が上手くつけられませんでした・・・
>付属のホースは４φでピッタリですが、純正のホースはそれよりも細くて、
>むりやり三つ又を差し込むと亀裂が入って、どんどん裂けていって・・・
良く入りましたね、純正のホースに(^_^;)
エンジン−センサー間のホースを４φに替えちゃってやればOKです。
自分は自動後退であたかもこの店で買ったように「どうすれば良いんですか？」って
聞いたら説明してくれたあげく、無料でやってくれました♪
もしお金に余裕があるならシリコンホースなどで替えると見栄えも良くなりますよ！

ちなみに純正２φで付けるのが４φなのでちょっとユルイかもしれないでのちゃんと
タイラップなどで締めてあげないとダメですよ！

>今のところブースト計の針は、２〜３速のアクセル全開で０．７５を指しています！
>こんなもんでしょうか？（エアクリ、マフラー、フロントパイプは交換済みです！）
自分は剥き出しエアクリ＆タナベのマフラーでフルブースト０．８でした。

がんばってくださいね〜♪

(記事番号9284へのコメント)
>付属のホースは４φでピッタリですが、純正のホースはそれよりも細くて、
>むりやり三つ又を差し込むと亀裂が入って、どんどん裂けていって・・・
>で、ビニールテープで強引に繋いでみました。その状態でなんとか針は動いたんですけど

ビニールテープだとそこから圧が抜けますよ！。
ホースが劣化しているので純正ホースをシリコンホースなどに交換した方が良いでしょう。
但し、ホースの取付け部にはタイラップなどを巻いて締めておかないと、ただ挿しただけで
は市販のホースは抜けてしまいます。
まだ車が新しかった頃は、純正ホースに三つ又を無理矢理？取付けて大丈夫でしたが、月日
と共に亀裂が入ってきました。
また、レギュレータの所から分岐した方が正確な値が取れるらしいです。

(記事番号9284へのコメント)
みなさん、ありがとうございました！
さっそく余ってる付属の４φのホースを純正のホースと交換してみます！
現在、ビニールテープで１０φぐらいの太さになってます・・・(^^)
タイラップで大丈夫でしょうか？
とりあえず、頑張ってみま〜す！