いつもＲＯＭさせてもってます
ちょっと質問なんですけど
Ｈ２前期のＲ３２ＴＭに乗っています。購入したときはニスモ？の強化クラッチが
入っていたのですけど、滑っている感じがあったのでノーマルに交換したんですよ
（だいぶ前ですけど）その時、ノーマルになって帰ってきて走りにいったら、クラッチ
を踏んだら戻ってこなくて走行不能に陥り、修理だして２週間くらいで戻ってきました
（原因：何処かのゴムって言っていたような）。また、テスト走行するとミッションの
当たりから走るとカラカラカラって音が聞こえる（３速以降ほとんど聞こえない）
運転に支障なかったし、また、預けるのやだったのでそのままにしていた。
ここから本題（前置きながくてすいません）
クラッチがある日浅くて踏んでいるのに抵抗がない！
そこでクラッチオイルを見たら全然ないんですよ　これが！
そこでエアー抜きをしつつブレーキオイルを入れてみたらＯＫだった
しばらく大丈夫だった。最近、頻繁にオイルがなくなりクラッチの意味がない！
用はクラッチ踏んでもギアチェンできない。オイル入れるの繰り返しで、最近は
１週間と持たない状態なんです。これってどこが悪いんでしょう？パイプ破損？
シリンダー壊しちゃぅったとかですかね？その場合値段かかりそうですか？
どなたかレスよろしくお願いします。

(記事番号9232へのコメント)
通りすがりの物さんは No.9232「クラッチオイル」で書きました。

>クラッチがある日浅くて踏んでいるのに抵抗がない！
>そこでクラッチオイルを見たら全然ないんですよ　これが！
>そこでエアー抜きをしつつブレーキオイルを入れてみたらＯＫだった
>しばらく大丈夫だった。最近、頻繁にオイルがなくなりクラッチの意味がない！
>用はクラッチ踏んでもギアチェンできない。オイル入れるの繰り返しで、最近は
>１週間と持たない状態なんです。これってどこが悪いんでしょう？パイプ破損？
>シリンダー壊しちゃぅったとかですかね？その場合値段かかりそうですか？
>どなたかレスよろしくお願いします。

クラッチのフリュードがなくなるって事は
まず室内（クラッチペダルの下・裏など）を見てオイルが漏れた後が無いか
確認します
そこで漏れたり濡れていたりしたらマスターシリンダーの破損ですね
（正確にはシリンダー内のパッキンが破けた物だと思います）
マスターシリンダーの中身だけを替えてもＯＫですが
走行距離や使用頻度を考慮して全交換が良いかも知れません

また室内に漏れが無い時は
運転席側をジャッキアップをして少しもぐれるようにします
クラッチのシリンダーのところからパイプを追いかけていくと
ブロックにつながってその後テフロンのホースになり
オペレーチングシリンダーになるはずなのでそこから漏れていないかを見てください
これも中身だけでもＯＫですし丸ごと交換でもＯＫですよ！
では！

(記事番号9232へのコメント)
室内には漏れた形跡がないので週末にでもジャッキＵＰしてみます
レス大変助かりましたありがとうございます。