初めて書き込みさせてもらってます。よろしくお願いします。わたしの、ＨＣＲ３２タイ
プＭ１４万キロ４年式、なのですが、走行中に、アクセルを踏んでも加速しなくなり（ガク
ガクします）、ギアを抜くとそのままエンストします。しばらくすると、エンジンは普通に
かかります。だいたい３０分位走行すると、この症状がでます。熱が関係しているのかも？
アイドリングは、正常です。普段の走行では、特に不具合はなく、ブーストもきちんとかか
ってます。　　　　　　　　　　　　　　
　とりあえず、パワートランジスタ交換とエアフロセンサー清掃、エアクリフィルター交換
しました。が直りません。
　車の仕様は、エンジンノーマル、エアクリＨＫＳ毒きのこ、ブローオフＨＫＳ、タイミン
グベルト、燃料フィルター１０万キロ時交換済みです。
症状が、突然出て危険なので、大変困ってます。アドバイスお願いします。

(記事番号9105へのコメント)
こんばんわ。

>　車の仕様は、エンジンノーマル、エアクリＨＫＳ毒きのこ、ブローオフＨＫＳ、タイミ
ングベルト、燃料フィルター１０万キロ時交換済みです。
　
　はっきりとはわかりせんが、燃料フィルターの交換をしてみたらいかがてしょうか。
　
　燃料フィルターは、エアエレメントやオイルエレメントと同じように、走行距離が延びれ
ば、それだけスラッジ ?、というかゴミがたまるものです。
　通常、5〜6万キロくらいで交換するように聞いていますけど、少し早いかも判りません
が、予防の意味も含めて、考えてみてはいかがですか。
　
　
　30分位走行すると、というのが気になります。
　
　もし、交換するようでしたら、Z32用、部番��16400-Q0805をおすすめします。
　R32の純正より、少し大きめですが、容量が大きくなるので。費用は4,000位です。
　取り付けには、ちょっとコツが必要ですが。
　
　私は、H4式　R32 タイプMですが、走行71,000キロ弱でこの燃料フィルターに交換して、
現在93,000キロ弱の走行ですが、今のところ、別段問題はないです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サトウ

(記事番号9105へのコメント)
ども〜、しんごっス！

のすさんさんは No.9105「エンジンストップ」で書きました。
>だいたい３０分位走行すると、この症状がでます。熱が関係しているのかも？
>アイドリングは、正常です。普段の走行では、特に不具合はなく、ブーストもきち
んとかか
>ってます。


時間をおいてから、機関が正常に作動している所が気になります。
万年不調ではなくて、特定の条件下で、何らかの不具合が起きるようですね。

熱に関するセンサーや熱を持った後の制御など、電気系＆コンピューター系の
トラブルも考えられますので、

●ディーラー等で、ＣＯＮＳＵＬＴ（コンサルト：診断装置）による点検を
　受けたほうが良いです。

センサーなどが異常値を示すようなら、いくら機関をイジっても治りません。
逆にセンサーを交換して治った場合に、機関をイジった事によってアイドル
などのバランスが崩れるかもしれません。
　先にセンサーとコンピュータが異常無しと分れば、消去法で機関を順に
点検する事ができます。

ちなみに、Ｒ３２などには、「フェールセーフ機能・バックアップ機能」という
プログラムがあります。これは、重要なセンサーが異常を発生した場合に、
あらかじめ用意されたコントロール・ユニット用の制御信号で、ドライバーと
車両を安全サイドに制御する機能です。
　バックアップ機能は、重要なセンサーが不具合を生じた場合、コントロール・
ユニットが、その信号を無視して、あらかじめ用意された制御信号で運転できる
状態を維持する機能。と、整備要領書のＢ−１９３に書いてあります。

バックアップ機能が働くと排気温度警告灯が点滅するそうなので、これは違うか
な？（＾＾；

簡単な原因だといいですね。２０万キロを目指して頑張りましょ〜！

以上、ゴミレスでした〜

(記事番号9105へのコメント)
参考までに、

私のも、１時間位走行したとき、
突然エンストするようになりました。

ディーラーでコンサルトにかけてもらい
結果は、エアフロメータの故障でした。

交換後は、快調です。

ぼちぼち１４万キロです。

(記事番号9105へのコメント)
参考になれば幸いです

他の方からもレスがありますけど、僕もコンサルトではでなかったですが
エアフロを交換したらなおりました。
あとＥＣＵ配線の接触不良も経験があります。
燃調などをつけた配線で微妙なところで
接触不良などが起こってました＜振動などによるらしい

(記事番号9105へのコメント)
 たくさんのコメントありがとうございます。
今日、ディラーにいってコンサルトでみてもらったところ
エアフロセンサーの異常ということでした。
中古で探して自分で交換しようと思います。
本当にありがとうございました。
　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　のすさん

誰かあまってる方おられましたら連絡おねがいします。
ちょっと甘えすぎ？

(記事番号9117へのコメント)
しんごっス〜！

のすさんさんは No.9117「ありがとうございます」で書きました。
> たくさんのコメントありがとうございます。
>今日、ディラーにいってコンサルトでみてもらったところ
>エアフロセンサーの異常ということでした。

原因がわかって良かったですね♪
ちなみにエアフロはセンサー部分が汚れているだけでも異常になります。
σ('-'*)はエアクリをＨＫＳ毒キノコにしているので、なおさらです。

コネクターなどが破損している場合は別ですが、汚れているだけなら、
部品を外して、クリーナー・スプレーなどで清掃するだけで直る場合が
あります。σ('-'*)は日産純正の吸気系洗浄スプレーで掃除しましたが、
それから１年半、異常なしです。（そろそろやらねば・・・）

エアフロ外してる間は、エンジンにゴミが入らないようにコンビニの袋でも
かぶせて輪ゴムて止めておきましょう。

エアフロって、普通はブレーキ・クリーナー？で洗浄するのかな？

ちなみに、スプレーをセンサーのすぐ近くで吹き付けると圧力でセンサーが
ブッ壊れるかもしれませんので、遠めから吹いてサササッと済ませましょう。
しばらく自然乾燥させればＯＫっス。

中古で買うなら相場は５０００円くらいからですかね？

以上、清掃済みなら、またまたゴミレスでした〜！

(記事番号9126へのコメント)
GON＠横レス(^^;

>エアフロって、普通はブレーキ・クリーナー？で洗浄するのかな？

ショップに聞いた話では、エアフロをブレーキクリーナーで洗浄するのはダメ！
なんだそうです。マインズからだったかな？エアフロクリーナーなるものが
発売されています。ただ、１本２０００円オーバー…(T-T)

(記事番号9127へのコメント)
ちわっス〜！

GONさんは No.9127「Re:ありがとうございます」で書きました。
>GON＠横レス(^^;
>
>>エアフロって、普通はブレーキ・クリーナー？で洗浄するのかな？
>
>ショップに聞いた話では、エアフロをブレーキクリーナーで洗浄するのはダメ！
>なんだそうです。マインズからだったかな？エアフロクリーナーなるものが
>発売されています。ただ、１本２０００円オーバー…(T-T)


ほぅほぅ、ダメなんですね〜。σ(''*)の場合は日産の吸気洗浄スプレーです。
ちなみに、コレも本来はパイプを外してコレクターに直噴するものなので、
メチャメチャ強力です。その意味もあって、遠くからサササッと吹き付ける
ようにしました。恐いので一応予備のエアフロも用意してあります〜（＾＾；

エアフロクリーナーは２０００円ですか（＾＾；イイ値段しますね〜（笑）
でも成分はブレーキクリーナーやキャブクリーナーと同じだったりして（爆）
そんな事は無いと信じますが・・・・どなたか使った事あります？

(記事番号9132へのコメント)
>エアフロクリーナーは２０００円ですか（＾＾；イイ値段しますね〜（笑）
>でも成分はブレーキクリーナーやキャブクリーナーと同じだったりして（爆）
>そんな事は無いと信じますが・・・・どなたか使った事あります？

ヲレは、エアフロ洗浄にクレのエレクトロニッククリーナーを使用しています。
特に問題ないし、安売りで￥５８０だったもので(^^;;
普通に買っても￥１０００しないと思います。

(記事番号9132へのコメント)
>>>エアフロって、普通はブレーキ・クリーナー？で洗浄するのかな？
>>
>>ショップに聞いた話では、エアフロをブレーキクリーナーで洗浄するのはダメ！
>>なんだそうです。マインズからだったかな？エアフロクリーナーなるものが
>>発売されています。ただ、１本２０００円オーバー…(T-T)

どもぉ〜へべちゃんです。

私の場合。
マインズのエアフロクリーナーちょくちょく使っていましたが、
一回の洗浄で一缶使うのは、もったいなく感じて、
今はクレのキャブクリ吹いてます。(^^;

エアフロのクリーナーは、どんな物が良いのか迷ってしまう。

(記事番号9135へのコメント)
>エアフロのクリーナーは、どんな物が良いのか迷ってしまう。

まいなーです。ＹＭＤさんも書いていましたが、
以前、クレに問い合わせしました。

質問：エアフロ、エアフロのセンサー、ＡＡＣバルブ等の制御系
　　　センサーの洗浄は何を使えば良いでしょうか？。
　　　エレクトロニクスクリーンですか？。この主成分は何でしょう？。
　　　洗浄後に、センサーに悪影響が残る（皮膜ができる、流された
　　　汚れが固まって付着する等）ことはありませんか？。

これに対し以下の回答がありました。

回答：こんにちは、呉工業ホームページ担当の船越と申します。
　　　先日はお問い合わせいただきましてありがとうございました。
　　　並びに平素は弊社製品をご愛顧賜り厚く御礼申し上げます。
　　　この度お問い合わせ頂いた件につきまして申し上げます。

　　　センサー系の洗浄については○○様のおっしゃるとおり
　　　「エレクトロニッククリーナー」となります。
　　　洗浄後に被膜が出来るという事はございません。
　　　又、汚れにつきましては噴射力で汚れを飛ばしてしまいます
　　　のでセンサー部に汚れが付着し固まるという確率は低いと
　　　思われます。
　　　主成分についてですが、極めて樹脂に対して影響の少ない
　　　石油精製物を使用しております。

　　　ご質問ありがとうございました。
　　　今後とも弊社製品をよろしくお願い申し上げます。

ということで、この製品でいいんじゃないですかね？（＾＾；。
ここのところ燃費が落ちアイドル不安定で悩んでいたのですが、
エアフロセンサーとＯ２センサーをこいつで掃除してから復調
しています。今のところ問題も出ていませんし、、。

(記事番号9136へのコメント)
わたしは以前にマインズのエアフロクリーナーを
買って使っています。値段ははっきり忘れましたけど
これまで２回ほど使いましたけどまだまだ余ってます。
２，３人でいっしょに買っても余裕で使えると思いますよ。
買った当時は他に使えるものがわからなかったのでとりあえずは
安全なものを買いました。スプレーの圧力などもちょうどよかったですよ。

(記事番号9117へのコメント)
自分も、先週からのすさんと同じ症状が出ていて、投稿しようと思ってたのですが、みなさ
んのレスを読ませてもらってました。
日産に行ったら不調の原因は同じようにエアフロでした。
新品で買ってしまうところでしたが、とりあえず洗浄してから、様子を見てみようと思いま
す。
14万キロくらいが、エアフロの限界なのでしょうか？
自分も14万キロ超です。
どうも、ありがとうございました。