”H2式Type-M９万キロ”に乗っています。
先日付けたターボタイマーに電圧表示機能が有り、
見ると12.6〜13.3vを示します。13vをきる事が多いです。

走行中で（エンジン始動後１時間以上経過）、
ライトOFF、エアコンOFF、オーディオOFFです。
バッテリーは新品交換後、約１ヶ月です。
週に１〜２回乗り、週で１００キロほど乗っています。

友人に「オルタネーターが弱っている」と指摘を受けました。
さしあったってトラブルは無いのですが、
電圧が低すぎでしょうか？
また「オルタネーター」以外に原因となる箇所があれば御教示下さい。

(記事番号9061へのコメント)
たぬおさんは No.9061「電圧について」で書きました。
>”H2式Type-M９万キロ”に乗っています。
>先日付けたターボタイマーに電圧表示機能が有り、
>見ると12.6〜13.3vを示します。13vをきる事が多いです。
>
>走行中で（エンジン始動後１時間以上経過）、
>ライトOFF、エアコンOFF、オーディオOFFです。
>バッテリーは新品交換後、約１ヶ月です。
>週に１〜２回乗り、週で１００キロほど乗っています。
>
>友人に「オルタネーターが弱っている」と指摘を受けました。
>さしあったってトラブルは無いのですが、
>電圧が低すぎでしょうか？
>また「オルタネーター」以外に原因となる箇所があれば御教示下さい。
>
うちのは、すべての電装品をオンにすると１２Ｖ切ってました。
（ライト、フォグ、ブレーキランプも。）
オルタのブラシ交換と、電装品の配線ひきなおしで現在は解消しています。
電装品の配線がごちゃごちゃしているようなら、一回整理してみてはいかがでしょうか？

(記事番号9064へのコメント)
>オルタのブラシ交換と、電装品の配線ひきなおしで現在は解消しています。
>電装品の配線がごちゃごちゃしているようなら、一回整理してみてはいかがでしょうか？
>
そういえば意味不明の死んでるスイッチがありました。
バンパーの中にも出口入口不明のハーネスがあったような…。
ちゃんと見てみます。

(記事番号9061へのコメント)
　こんにちは。参考になればですが、

　電圧の件ですが、バッテリー直下と、引込み線の端末では、途中に接続しているケーブル
の線の太さによって、電圧降下という現象が生じます。

　つまり、バッテリーから遠く、しかも細い線を使っていれば、電圧が下がってしまうとい
うことです。

　ですから、エンジン稼動中のバッテリー電圧と、末端の電圧の差は、使用しているケーブ
ルの長さ、量によって、非妙に違ってくると思います。

　電圧を取り出す場所によって、表示する電圧の差が出てくるということです。

>先日付けたターボタイマーに電圧表示機能が有り、
>見ると12.6〜13.3vを示します。13vをきる事が多いです。

　普通、ターボタイマーを接続しているところは、キーシリンダーの配線にハーネスを割り
込ませて使用していますので、当然、複数のケーブルを通過して電圧を表示することになり
ますから、電圧降下の対象となると思います。

　エンジン稼動時のバッテリー端子電圧をチエックして、その時のターボタイマーの電圧表
示値と比べてみれば、電圧表示の差が判ると思いますが。
　
　エンジン稼動中のバッテリー電圧が明らかに低いようでしたら、バッテリー、ダイナモの
不調等、別の原因があると思われますが、そうでなかったら心配ないのではないでしょう
か。

　ちなみに、心配でしたら、バッテリー直結の電圧計を設置して、常時表示できるようにし
ておけば大丈夫です。
　
　参考)
　
　オルターネーターの発電出力は、12V-80A(RB20,RB20DE,RB20DET、寒冷地仕様も同じ)
　オルタネーターの発電基準電圧は、2,000rpmで、13,9〜14,9V(アクセサリー OFF)
　
　 
  バッテリーの基準電圧は、12,4〜12,8V　(12,4V以下は補充電が必要)
  バッテリー液の比重は(20℃)　1,29〜1,22　(1,22以下は補充電が必要) 　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上です。

(記事番号9087へのコメント)
大変遅くてすいません。
ありがとうございました。
とても参考になりました、また宜しくお願い致します。