こんにちは。最近愛車にブロ−オフなる物をつけたのですが
なんか音がしなくて拍子抜けって感じなんです。
友達に純正のバルブを殺さないと小さいよと聞き頑張ってふさぎました。
でも思うように音が出ません。友達の180SXなんかはかなり大きい音がして
ちょっとうらやましいです。同じメ−カ−（BLITZ）のをつけてるのに
こんなに開きがあるのでしょうか？それとも取り付けの不備等なんでしょうか？
多分取り付けは出来てると思うんですけど・・・。なんか体験談みたいなものがあったら
教えていただけるとありがたいのですが・・。
最近はブロウオフはずしてしまおうかと考えています。

(記事番号8599へのコメント)
ども〜、しんごっス！
σ('-'*)もブリッツのＳＰサウンド付けてます〜。
総メッキ仕上げでロゴが入ってないので偽物という噂もありますが、
メッキをするために削ったと信じたいっス（涙）
さて本題。

>友達に純正のバルブを殺さないと小さいよと聞き頑張ってふさぎました。
>でも思うように音が出ません。友達の180SXなんかはかなり大きい音がして
>ちょっとうらやましいです。同じメ−カ−（BLITZ）のをつけてるのに
>こんなに開きがあるのでしょうか？それとも取り付けの不備等なんでしょうか？


σ('-'*)も最初純正ブロオフ（リサキュレーション・バルブ）を残していた
ので鳴りませんでした（笑）んで、
オーテックさん＆やま〜さん＆こばさん　に直接指導してもらって鳴りました。

・まず、ブロ・オフのホース（シリコン製がおすすめ）を純正ブロオフの差して
　ある部分に差し替えます。ここが１番確実です。
・外した純正ブロ・オフのホースにボルトなどを差し込みメクラをします。
　ボルトが抜けない様に周りからタイラップで締めておきましょう。

まずこの状態で走ってみて、きちんとブースト圧が+になるまで踏み込んでから
アクセルを離してみて下さい。
パッシュ〜〜〜〜〜〜ン！！って鳴りますか？
もし鳴ればこのままでも構いません。σ('-'*)は今はエンスト防止のために
この状態です。本来は、

・純正ブロ・オフの太いホースを外して単２の乾電池をビニールでくるんで
　入れ、そのホースを元通り組んでメクラをします。電池が液もれする前に
　チェックして交換しましょう。
・最終的には純正ブロ・オフを一旦外してブロ・オフの取り付け部分にアルミ
　板を加工したものを挟んで組み付けて完全メクラをするそうです。

σ('-'*)はノロノロ運転などで謎のエンストをするようになったので、乾電池
を抜いています。トトンタさんより教わりました。
取り付け方はみなさんイロイロ違うようですが、σ('-'*)は調子が狂わなくて
パッシュ〜〜〜〜ン！が鳴ればＯＫなので満足してますよ。

さて問題なのは、これでもパッシュ〜〜ンと鳴らない場合ですね。
この場合、まず考えられるのはバルブ・スプリングが締め過ぎで開かないと
いう故障です。これはブロ・オフの先端のネジが実は六角レンチで回せる
ようになっているので、ナットを緩めて、六角をどちらかにまわして調整
します（どっちか忘れました〜）。
あとブリッツのスプリングは、ヘタるのが早いと聞きますので調整して最後
まで締めても（-）ブースト時にバックタービンしまくる場合は、スプリングを
交換すればイイようです。

百害あって〜〜と言われるブロオフですが、σ('-'*)はパッシュ〜〜〜ン！を
聞くとウットリしてしまいます（爆）

がんばって下さいね〜！

(記事番号8605へのコメント)
私も、今度ブリッツのブローオフをつけようかと思っていまして、Keiさんと同じく、
純正を殺す方法に興味を持っていました。

そこで、
しんご＠関東支部さんは No.8605「Re:皆さん教ええて下さい」で

>もし鳴ればこのままでも構いません。σ('-'*)は今はエンスト防止のために
>この状態です。本来は....

とおっしゃいましたが、この状態の音で自分的にはＯＫの場合、何か考えられる不都
合はあるでしょうか？

また、「本来は....」以降の作業をしたほうが、上の作業のみよりもエンジンは落ち
にくくなるのでしょうか？

この文面からは、引用部分までの作業のほうが、お手軽で、エンストも置きにくいと
私はとらえましたが、「本来は、」以降の作業が必要になる理由などをお聞かせ願え
ればうれしいです。

確かにブローオフは百害あって....とききます。でも、あのプシューンはかなり魅力
的ですね。ドライバーの精神衛生上にはいいはずです。でも、車も大事。難しいです
ね。

(記事番号8599へのコメント)
はじめまして、むらっち＠関東です。
私も以前ブリッツを付けましたが、排気系のチューンが進みすぎて
アフターファイヤが凄まじくなり、今は純正に戻してあります。

私の場合はリサーキュレーションバルブを外して、アルミ板を加工してメクラし
サクションパイプへの配管（一番太い配管）は単二電池でなく、ゴムホースを外して
ホームセンターなどで売っている椅子の足につけるゴムのふたを使って
メクラしてました。一番ぴったりのサイズのふたを配管にはめて、ホースバンドで
止めていました。

後はしんごさんのレスの様にセッティングすればパシューンと鳴ると思います。

(記事番号8607へのコメント)
どもです〜！

むらっちさんは No.8607「Re:皆さん教ええて下さい」で書きました。
>私も以前ブリッツを付けましたが、排気系のチューンが進みすぎて
>アフターファイヤが凄まじくなり、今は純正に戻してあります。

σ(''*)もバックファイヤー？（アフターファイヤー）鳴りまくりです〜
『パンッ！』ではなくて『ボンッッ！！』って鳴ります（笑）
しかも日増しに顕著になっていきますねぇ・・・
これで今日ＲＯＭ交換したらどうなるやら（＾＾；

エアクリもＨＫＳ毒キノコですから、走ると
シュコーーーーーッッ、パッシュ〜〜〜〜ン！！！ボンッッ！！
となります（爆）

ゴミレスでした〜

(記事番号8610へのコメント)
こんにちは。お返事ありがとうございます。
たくさんのお返事ありがとうございました。
えっと純正のブロ−オフから出てるホ−スをブロ−オフのホ−スにつなぐって書いてありま
したけどブロ−オフの位置がどくきのこ（ＨＫＳ）の右側にあって届きません。
どこかからもってこいって事ですか？あと純正のバルブはアルミ版で蓋しただけでパイプや
ホ−スはふさいでません。
バックタ−ビンなりまくりのアフタ−ファイヤ−なりまくりです。
症状としてはどうなんですか？
ちなみに買ったばかりなんでスプリングがどうこうとかはないんでしょうけど・・・。
ちなみにＤＤとか言う新しいほうなんですけど・・
もとの方は取り付け位置とか違うんですかねぇ。
質問ばかりですいません。エアロ関係ならちょっとはどうにかなると思いますんで
何でも聞いて下さい。では宜しくお願いします。

(記事番号8612へのコメント)
どもども〜、しんごっス。

>えっと純正のブロ−オフから出てるホ−スをブロ−オフのホ−スにつなぐって書い
てありま
>したけどブロ−オフの位置がどくきのこ（ＨＫＳ）の右側にあって届きません。
>どこかからもってこいって事ですか？あと純正のバルブはアルミ版で蓋しただけで
パイプや
>ホ−スはふさいでません。


え〜とσ(''*)の場合のレイアウトを説明しますね？
フロント・バンパー側からエンジンルームを見た方向で説明します。

まずブリッツのブロオフの場所はエアクリの左手前です。エアクリとエンジンの
間ですね。
パイプの左側にブロオフが斜めに付いているので、丁度ファンネル部分がラジエター
の右角に向いています。わかります？

余計にわかりにくくなるかもしれないけど、両腕をまっすぐ伸ばしてから、そのまま
左手で右腕の内ヒジのあたりをつかんでみて？
右腕がパイプで左腕がブロオフです（爆）わからんっちゅ〜ねん（核爆）

それから純正ブロオフはエンジンの奥ちょい右で金色のヤツです。

さてここから配管です。σ(''*)はカー用品店でエンジン・ルームＯＫのシリコン・
ホース（青色）を買ってきました。結構イイ値段してます。

これをブリッツからパイプに沿って元々ついてるホース類と一緒に純正ブロオフ
まで取り回していきます。

そして純正ブロオフのホースをエンジン側から抜きます。

かわりに、さっき取り回してきたブリッツからの青色のシリコン・ホースを
差し込みホース・クランプで固定します。

さらに外した純正ブロオフの黒いホースにボルトを差し込んでメクラします。

どうです？わかりましたでしょうか・・・？（＾＾；
１５日東京で開催する『ちゃんちゃん焼きＯＦＦ』に参加して頂ければ実際に
見せれるのですが＜宣伝＞（笑）


>バックタ−ビンなりまくりのアフタ−ファイヤ−なりまくりです。
>症状としてはどうなんですか？

バックタービンが鳴るのはアクセルの踏み込みが足りなくて負荷がマイナス
なのでは？キュココココとかビュフォッとかいいます。
しっかりアクセルを踏んで、ブーストメーターがプラスになってからアクセル
を離せばパッシュ〜〜〜ン！と鳴ってバックタービンはしないかと思います。


>ちなみに買ったばかりなんでスプリングがどうこうとかはないんでしょうけ
ど・・・。
>ちなみにＤＤとか言う新しいほうなんですけど・・
>もとの方は取り付け位置とか違うんですかねぇ。

なら大丈夫だと思いますよ？
ちなみに、どれが新しいタイプか知りません。σ(''*)中古だし偽者かもだし（爆）


>質問ばかりですいません。エアロ関係ならちょっとはどうにかなると思いますんで
>何でも聞いて下さい。では宜しくお願いします。

いえいえ、知ってる情報はみんなで共有しましょう。時に間違うかもしれませんが、
それも勉強になりますから！ではでは〜

(記事番号8615へのコメント)
以外と単純な場合もあるかも、ということで。
僕のブローオフ（ぶりっつ）もならなくなった時があるんですけど、配線などは全く考えず
に、取って分解してみようってな勢いで見てみました。
壊しそうなので分解こそしなかったですけど、明らかに油切れのような動きをしてたので、
金色のバルブのところにたっぷりクレ５５６してやりました。
そしたらばっちり。でっかくぱしゅーんと。

あ、買ったばっかりの新製品のヤツですか？？
それは、油切れはないですね；；

(記事番号8615へのコメント)
先程、単２電池で太いホースをメクラし直して走ってみました。
やっぱり怨霊、じゃない音量が全然違います！（＠＠；

太いホースをメクラしない場合は確かにエンストしません。
そのかわり音はシュフォ〜〜〜！って感じなのですが、
電池をビニールでしっかり包んで詰め込むと
パッシューーーーーン！！って鳴ります。

しかし１日に１回のエンストとアクセル５回に一度のアフターファイヤー
も、もれなく付いてきますね（爆）

あと、古くなったブロオフには、ないまんさんのおっしゃるように
５５６は良さそうですね。メモしておこ〜っと＿〆(。。)メモメモ

Ｋｅｉさんのブロオフが鳴る事を願っております〜。
では、頑張ってくださ〜い！