いつもお世話になっています。
バキューム計(負圧計)を付けたいのですが、
どこから圧力をとればよいか困っています。
車は前期型GTS（RB20DE)です。

整備書を見ながら考えたところ、
�@インマニ〜フューエルプレッシャーレギュレータ
�Aインマニ〜キャニスター
の２個所で計れそうに思うのですが正しいでしょうか。
メーターの説明書には「インマニへの配管に３ツ又をかませる」
としか書かれていませんでした。

なお、�@は整備書のB-12ページおよびB-202ページ下を、
�Aは同じくB-12ページを
参考にしました。

また、AT車のため配管はクラッチ関係の穴を通じて行おうと
考えているのですが、問題はないでしょうか。

以上、よろしくお願いします

(記事番号8490へのコメント)

>また、AT車のため配管はクラッチ関係の穴を通じて行おうと
>考えているのですが、問題はないでしょうか。

ＭＴに換装する際に配管をしなおさなければならなくなるとは思いますが、
大丈夫、問題ありません。っていうか、おいらがそうしてます(^^;
おいらはタイプＭなんですが、ブーストメーターのボースはクラッチ穴の
メクラ蓋に穴をあけてそこを通してます。電装系は、メクラ蓋の下(地面側)から
通してます。おかげで、ナットがひとつ締められないでいますが…(^^;
何故下からかというと、上から通すと雨(ｏｒ洗車時の水)の車内への進入を
警戒したからです。

参考になりますでしょうか。

(記事番号8490へのコメント)
こんにちは。

> �@インマニ〜フューエルプレッシャーレギュレータ
 
　これで、大丈夫です。
　但し、なるべく室内までの配管を短くしたほうがいいです。
　それと、外の部分に干渉しないように、タイラップで固定する工夫も。

　この配管を切らずに済ますには、ディーラーで、タイプM用の純正ブースト圧取り出しよ
うニップル(700円くらい?)を買ってきて、サーシ゛タンクの運転席側ので塞いであるボルト
と交換して、そこから取り出すこともできます。C33では、この方法でブースト圧が取り出
せました。
　整備書を持っているようでしたら場所と部品は確認できると思いますが。

>　AT車のため配管はクラッチ関係の穴を通じて行おうと考えているのですが、

　これも、大丈夫です。
　クラッチマスターの穴は、2本のボルトを使ってプレート状のもので塞いでありますの
で、これをはずすと、25〜30ミリくらいの穴があいているのがわかると思います。
　
　但し、これも配線等が外の部分に干渉しないように、クラッチ穴を通す部分の保護をした
方がいいです。雨等の心配はないと思いますが、何かで余分な部分は塞ぐほうがいいです。
　これから寒くなってくると、足元の下から風が入りますので。

　それでは、ご検討ください。

(記事番号8501へのコメント)
GONさん、サトウさん、レスありがとうございます。

>　但し、なるべく室内までの配管を短くしたほうがいいです。

何か理由があってのことだと思いますが、
よかったら教えていただけますか？

>この配管を切らずに済ますには、ディーラーで、タイプM用の純正ブースト圧取り
出しようニップル(700円くらい?)を買ってきて、サーシ゛タンクの運転席側ので塞い
であるボルトと交換して、そこから取り出すこともできます。C33では、この方法で
ブースト圧が取り出せました。

これ、やってみます。
FASTを持っているので、部品の検索は朝飯前です。

クラッチ穴に関しては、プレート穴あけでいこうかと思います。
(クラッチ穴のこと忘れてて、油温&水温計はハーネスの穴を拡大して
通したんですよ。もっと早く気づけばよかった）

いま、試験中なので終わったら製作&取り付けにかかろうと思います。
ありがとうございました。

(記事番号8511へのコメント)
>この配管を切らずに済ますには、ディーラーで、タイプM用の純正ブースト圧取り
出しようニップル(700円くらい?)を買ってきて、サーシ゛タンクの運転席側ので塞
いであるボルトと交換して、そこから取り出すこともできます。C33では、この方法
でブースト圧が取り出せました。

整備書とFASTで調べたのですが、
どうもそれらしきものが見当たりません。
FASTではブースト計関連が出てこない・・・

サージタンクの運転席側とのことですが、
もう少し詳しく言うと、どのあたりでしょうか。
�@サージタンク上面の運転席側（アクセルワイヤがきているあたり）
�Aサージタンク右側面の運転席側（何も無い側）
�Bサージタンク左側面の運転席側（吸気側）
�Cサージタンク後面（AACバルブなどがある側）
文章で表現するのが困難ですが、よかったら教えてください。

DEはキャニスターからインマニへの配管が１本ですが、
DETでは２本来ています。これのことでしょうか。

自分でももう少し研究してみます。

(記事番号8513へのコメント)
　こんばんわ。
　
　まず、ホースの件ですが、なるべく短くした方が、反応が早い ?です。

　DETで純正のブースト圧の取り出し口がある場所は、
　
　>�Cサージタンク後面（AACバルブなどがある側）
　
　の、ACC取り付け部の横ですが、ブレーキマスターに入るバキュームホースの上の位置、
　DEでは、ここにボルトで塞いである部分があると思いますが。
　　
　この部分のボルトを外して、例のニップル(純正部品)と入れ替えれば、バキューム圧は取
り出せます。
　
　それから、キャニスター関係は使う必要はありません。
　
　整備書のB-211にDEのエンジンルームの写真がありますが、これを見ると、ACCバルブ横の
ボルトが確認できると思います。B-212のDETの写真と比較して見れば見つかると思います
が。
　
　わかりますか。

(記事番号8513へのコメント)
まあすけさんは No.8513「見当たりません。」で書きました。
>
>整備書とFASTで調べたのですが、
>どうもそれらしきものが見当たりません。
>FASTではブースト計関連が出てこない・・・

↓これです。

27724-R3200-  コネクター，バキューム　ホース

SEC-No 253で出てきます。

(記事番号8513へのコメント)
サトウさん、あかさんレスありがとございます。

おかげさまで見つけることが出来ました。

FASTではセンサーのところで見るのですね。
ずっとインマニのところで探してました。

がんばって取り付けま〜す。

(記事番号8530へのコメント)
 こんばんわ。
　良かったですね。

　頑張って、取り付けてください。
　部品さえそろえば、すぐつきますよ。

(記事番号8490へのコメント)
教えていただいたターボ車のブースト取出し用のプラグは
メーカーにも在庫が無く、納期が最低でも6週間といわれてあきらめました。
で、ホームセンターでエアツールのところを探し回って、
代わりになりそうなものをなんとかみつけました。

こういう細かいパーツもなくなりはじめているようです。

(記事番号8560へのコメント)
>教えていただいたターボ車のブースト取出し用のプラグは
>メーカーにも在庫が無く、納期が最低でも6週間といわれてあきらめました。
>で、ホームセンターでエアツールのところを探し回って、
>代わりになりそうなものをなんとかみつけました。
>
>こういう細かいパーツもなくなりはじめているようです。

 　コメント、ありがとうございます。
　
　 ただ、土台(サージタンク)がアルミ製なので、ネジ穴とピッチが合えば大丈夫ですが、
そうでない場合は、エア漏れの原因になりますので、締めこむ時に十分に気をつけてくださ
い。
　それと、取り付けた後、エア漏れというか、吸い込みをしていないか、確認してくださ
い。
　そうすれば、OKです。