R32において、2ドアと4ドアは車体剛性面で違いはあるのですか？

車種によってはですが、2ドアだとドア一つ当たりの開口部が大きいため、
2ドアの方がネジレ剛性が低いというケースもあるそうな。
(開口面積全体は当然2ドア＜4ドアですが、Bピラーが梁になる)

でもGT-Rが基本的には2ドアにしか無いことを考えると、
2ドアの方が有利なんでしょうね。

(実は4ドア好きのtamaデシタ)

(記事番号8366へのコメント)
インプレッサWRX(旧型STi Version３のころ）のカタログには、
「本質的に剛性の高い２ドアボディに・・・」なんて書いてありましたけど、
本当の所はどうなんでしょうね？？

今のところ４ドアオンリーのあらまさでした。

(記事番号8481へのコメント)
　４ＤｒのＢピラー（真中のピラーですね）を見ると，実はたいした
柱になっていないのですよ。室内には張り出せないし、外にはドアが
あるし、シートベルトなんかの取り付けもしなきゃいけないし。
ハードトップなどはピラーは殆ど効いてませんからねぇ。そう考えると
単純に開口部が少ない２Ｄｒが剛性有利なのではないでしょうか？
もちろん、Ｂピラーを強化できる術があればいいのでしょうが。

(記事番号8493へのコメント)
なるほどー。4ドア2ドア乗り継いだ知り合い曰く、
4ドアの方が硬い足入れた時にギシギシいい出すのが早かった、
そうです。

でも2ドアのドアって大きくて重いんですよねえ。特に後期は。