Ｈ２年式前期のｔｙｐｅＭ買いました。さっそく乗り回していますが、
ブーストが掛かってきた！という加速をし始めるのが４５００ｒｐｍ
くらいからなんですが、ＲＢ２０ＤＥＴのフィーリングってこんな感じですか？
現在まわりで乗っている人がいないので確かめようがないのですが、
友人には３０００ｒｐｍくらいからターボが効いてたような気がする
と言われました。
でも特に不調というわけではなく、８０００ｒｐｍまでちゃんと加速してます。

(記事番号8217へのコメント)
Ｒ２１５さんは No.8217「ＲＢ２０ＤＥＴのフィーリング」で書きました。
>Ｈ２年式前期のｔｙｐｅＭ買いました。さっそく乗り回していますが、
>ブーストが掛かってきた！という加速をし始めるのが４５００ｒｐｍ
>くらいからなんですが、ＲＢ２０ＤＥＴのフィーリングってこんな感じですか？
>現在まわりで乗っている人がいないので確かめようがないのですが、
>友人には３０００ｒｐｍくらいからターボが効いてたような気がする
>と言われました。
>でも特に不調というわけではなく、８０００ｒｐｍまでちゃんと加速してます。
>

これって人間の感覚や表現の問題でもありますから、一概にどうこうとは言
えないと思います。が、σ(^_^)はやっぱり３０００回転からグググッと車が前に
出て行くような感覚を感じます。タイヤがショボいのでホイールスピンを
かましそうになるんですが…(笑)　下は全くないですね、やっぱり…(^^;
アーシングをしたら、結構改善されましたが　＜下のトルク

エンジン＆タービンノーマルのＲＢ２０ＤＥＴって、こんな感じだとおいらは
思ってます。

ちなみにおいらの仕様は
・ミッションはＡＴです　（ＡＬＣ付き）
・エンジンノーマル
・ノーマルタービン　ブースト1.0kg/cm2(危(^^;)
・社外(笑)ＲＯＭ
・ＮＧＫプラグ７番
・アーシング
・ブリッツサスパワーエアクリ
・ＡＲＣ純正交換インタークーラー
・柿本改マフラー
・ＪＩＣフロントパイプ
・純正アルミ＆ファルケンジークス（２０５/５５Ｒ１６）
です。インタークーラー純正の時で実測２２０ＰＳです。

(記事番号8240へのコメント)
>これって人間の感覚や表現の問題でもありますから、一概にどうこうとは言
>えないと思います。が、σ(^_^)はやっぱり３０００回転からグググッと車が前に
>出て行くような感覚を感じます。タイヤがショボいのでホイールスピンを
>かましそうになるんですが…(笑)　下は全くないですね、やっぱり…(^^;

私のはやっぱり４５００くらいからで３０００ではショボい加速しかしないです。
８０００までびしっと加速するのでその分は多少は相殺されるかなとは思っていますが
サーキットとか行ったら不便するかな。
音で勝ってトルクで負ける。＞４気筒

>アーシングをしたら、結構改善されましたが　＜下のトルク

他の方のページにも出ていましたが、効きますか。
（簡単そうですからやってみようかな）

>エンジン＆タービンノーマルのＲＢ２０ＤＥＴって、こんな感じだとおいらは
>思ってます。

カムとかタービンとか機械的な部分を変えないで、
コンピュータセッティングだけでターボが効くポイントを下げる
（パワーバンドを広げる）ことはできるのでしょうか。

(記事番号8246へのコメント)

>サーキットとか行ったら不便するかな。
>音で勝ってトルクで負ける。＞４気筒
そうかも（笑）


>>アーシングをしたら、結構改善されましたが　＜下のトルク
>
>他の方のページにも出ていましたが、効きますか。
>（簡単そうですからやってみようかな）
簡単で、お金がかからない割には、ってことです。「うぉっ！！！」ってほど
劇的には変わりませんが、なかなかコストパフォーマンスの高いチューンかと。


>カムとかタービンとか機械的な部分を変えないで、
>コンピュータセッティングだけでターボが効くポイントを下げる
>（パワーバンドを広げる）ことはできるのでしょうか。
う〜ん、そのへんは詳しくないんで、誰か詳しい人のレスを待ってみましょう(^^;

(記事番号8247へのコメント)
>ブーストが掛かってきた！という加速をし始めるのが４５００ｒｐｍ

私の車は、３０００ｒｐｍでフルブースト（０．８９）になります
たった今、実走で確認しました
ちなみに、ブーストコントローラー付いてません
あなたの車の仕様が解りませんが、けっこーマイルドで解りにくいとか

>>サーキットとか行ったら不便するかな。

とりあえず、普通に走ってたら４０００ｒｐｍ以下には落ちないと思うので
なんとかなるでしょう

>>>アーシングをしたら、結構改善されましたが　＜下のトルク
>>他の方のページにも出ていましたが、効きますか。

今んとこ、燃費１２０％
トルクは良くわかんないです

>>コンピュータセッティングだけでターボが効くポイントを下げる
>>（パワーバンドを広げる）ことはできるのでしょうか。

コンピュータでブーストの掛り具合を変えるのは無理でしょう
トルクアップは出来ると思うけど

フロントパイプ、前置きインタークーラー（パイピングの変更）
などで、けっこー変わると思います

(記事番号8251へのコメント)
なんと！よくよく聞いてみたら３３タービンがついているとの事でした。
そのせいなんでしょうか。
ブースト計はついてないのでブースト圧は分かりません。

>とりあえず、普通に走ってたら４０００ｒｐｍ以下には落ちないと思うので
>なんとかなるでしょう

落ちたら「蹴る」ですかね。

>今んとこ、燃費１２０％
>トルクは良くわかんないです

メリットだけでデメリットがなければよいと思います。

>フロントパイプ、前置きインタークーラー（パイピングの変更）
>などで、けっこー変わると思います

より高回転寄りになるような気もするのですが。。。

(記事番号8217へのコメント)
Ｒ２１５さんは No.8217「ＲＢ２０ＤＥＴのフィーリング」で書きました。
>Ｈ２年式前期のｔｙｐｅＭ買いました。さっそく乗り回していますが、
>ブーストが掛かってきた！という加速をし始めるのが４５００ｒｐｍ
>くらいからなんですが、ＲＢ２０ＤＥＴのフィーリングってこんな感じですか？
>現在まわりで乗っている人がいないので確かめようがないのですが、
>友人には３０００ｒｐｍくらいからターボが効いてたような気がする
>と言われました。
>でも特に不調というわけではなく、８０００ｒｐｍまでちゃんと加速してます。
>
すいません　横レスですけど

ミスファイアリングシステムをつければ良いのでは？と文面読んで思いました。
車には、良くないらしいですけど＜ミスファイア

(記事番号8217へのコメント)
Ｒ２１５さんは No.8217「ＲＢ２０ＤＥＴのフィーリング」で書きました。
>Ｈ２年式前期のｔｙｐｅＭ買いました。さっそく乗り回していますが、
>ブーストが掛かってきた！という加速をし始めるのが４５００ｒｐｍ
>くらいからなんですが、ＲＢ２０ＤＥＴのフィーリングってこんな感じですか？
>現在まわりで乗っている人がいないので確かめようがないのですが、
>友人には３０００ｒｐｍくらいからターボが効いてたような気がする
>と言われました。
>でも特に不調というわけではなく、８０００ｒｐｍまでちゃんと加速してます。
>

ども！しんごっス。
σ(''*)も２年式のタイプＭです。
３０００回転を境に別のエンジンに切り替わったごとくパワーバンドになります。
エンジン自体はノーマルのＲＢ２０ＤＥＴで走行１０５０００キロです。
ＨＫＳのキノコ・エアクリ＆タイコからトラストマフラーっス。

他のタイプＭに乗った事が無いので、σ(''*)のが普通なのかわかりませんが、
パワーバンド使って３０００〜５０００回転でシフトチェンジしてます。

参考になるかな？