説明書によるとエンジン上部を跨ぐ３分割のホースの向かって一番右を外す様なのです
が・・・。そこを外したあとどちらをタンクへ配管し、どちらに栓をするのかが分かりませ
ん。どなたかお判りの方宜しくお願いいたします。

(記事番号8038へのコメント)
>説明書によるとエンジン上部を跨ぐ３分割のホースの向かって一番右を外す様なのです
>が・・・。そこを外したあとどちらをタンクへ配管し、どちらに栓をするのかが分かりま
せ
>ん。どなたかお判りの方宜しくお願いいたします。

説明書を見て分からなかったら、そのメーカーに聞くのが一番良いと思うのですが、なぜ
そうしないんでしょうか。メーカーによって装着方法がまちまちなので、メーカーに聞く
のが一番安全なんです。

オイルキャッチタンクは、エンジンブロー時、オイルの混じったブローバイガスを路面に
撒き散らさないために付けるものなので、ヘッドカバーからキャッチタンクに繋がないと
意味がありません。

IN側のヘッドカバーとインマニ、EX側のヘッドカバーとサクションパイプ、IN側とEX側の
ヘッドカバーの間に、それぞれチューブがありますが、これらの処理がメーカーによって
違ってくると思います。

僕が使ってるクスコのものは、サクション側のホース中にメクラ栓を入れ、インマニ側の
ホースを外し、インマニに付いているチェックバルブにキャップを被せ、IN側ヘッドから
付属のホースでキャッチタンクに入れるようになってます。

ご参考にして下さい。

P.S. ブローバイガスの大気解放は、違法であることをお忘れなく・・・

(記事番号8041へのコメント)
こん＊＊は ｋｅｙ坊です．
ちょっと便乗質問させて下さい

>僕が使ってるクスコのものは、サクション側のホース中にメクラ栓を入れ、インマニ側の
>ホースを外し、インマニに付いているチェックバルブにキャップを被せ、IN側ヘッドから
>付属のホースでキャッチタンクに入れるようになってます。


って事はCUSCOのキャッチタンクにホースは1本しかささってませんよね．．．
もう一つのキャッチタンクの出入口にはメクラも何もしてないのでしょうか？

僕もCUSCOの説明書通りにしたら しばらく走るとエンストしてエンジンがかからなくなってしまいます．
今はキャッチタンクのもう一つの出入口から サクション側に戻す様にホースを付けてます．

これはどうなのでしょうか？

(記事番号8047へのコメント)
>今はキャッチタンクのもう一つの出入口から サクション側に戻す様にホースを付けてま
す．

キャッチタンクにある余ってる穴から、ブローバイが大気解放されるんです。
だから、ブローバイをサクションに戻すことになるので、これが一番良いと思いますよ。

しかし、ホースが繋げないものの方が、世の中には多いと思います。

(記事番号8041へのコメント)
>説明書によるとエンジン上部を跨ぐ３分割のホースの向かって一番右を外す様なのです
>が・・・。そこを外したあとどちらをタンクへ配管し、どちらに栓をするのかが分かり
>ません。どなたかお判りの方宜しくお願いいたします。
しゅういちさんも言っている通り「まずはメーカーに確認する」のが一番だと
思いますよ。商品によってはつけ方を誤ると故障したり、破損したりするものも
あるので、まずは製造元、販売元に確認するのが一番だと思います。
（そのためにお客様用の相談窓口がありますよね）

>P.S. ブローバイガスの大気解放は、違法であることをお忘れなく・・・
ということで、私自身もリターンすることをお勧めします。
（私自身もリターンしてつかってます。）