ＥＣＵでＭＴ，ＡＴ，Ｓ-4，タイプＭ、前期、後期、ターボ、ＮＡてどんな違いが
有るのか解る方いましたらおおまかでいいんで互換性など教えてもらえないで
しょうか？
取りあえずセフィーロ用前期を付けたのですがタコメーターが動かなくて・・・
ちなみにセフィーロ系もどうなんですかね〜

(記事番号8037へのコメント)
印刷屋＠関東-千葉さんは No.8037「ＥＣＵの種類」で書きました。
>ＥＣＵでＭＴ，ＡＴ，Ｓ-4，タイプＭ、前期、後期、ターボ、ＮＡてどんな違いが
>有るのか解る方いましたらおおまかでいいんで互換性など教えてもらえないで
>しょうか？

こんちは　鬼畜王＠東北支部です 詳しい方も他にいると思いますが
若輩者の私がレスつける事をお許し下さい
ＥＣＵですが　まず
前期、後期互換性あります
前期ＥＣＵを後期へ　またその逆も試しましたが問題ありませんでした
違いは、ＲＯＭデータ内部のマップが違ってます　使用には問題なかったです
ＭＴ用をＡＴ車に装着するとエンストするとききましたが（Ｐあたり）
ＡＴ用をＭＴ車に装着する分には、問題ないと思います（友人がいまつけてます）
Ｓ４、タイプＭも互換性あります　どっちにもつけた事がありますがなにも問題なか
ったです。
ターボとＮＡは、試した事がないです　でも無理だと聞いた事があります＜会員から
ターボとＮＡは、ＲＯＭマップが違うのでＮＡＥＣＵを安く入手してＲＯＭを
交換して使用するには問題ないです＜やりましたが問題ないです
私は見た事がないですが、前期の一部に８ビットＲＯＭＥＣＵが存在して
これの場合互換性が無いと聞きました
ＲＯＭ屋さんの話では、ＲＯＭに１２８と書いてるのが８ビット
２５６と書いてるのが１６ビットです
８ビットと１６ビットともにＥＣＵ自体を比べた事がないので違いが
はっきりとわかりません
最近　解体屋でＧｘと元年式のＲＢ２０ＥのＥＣＵを見ましたが
ＥＣＵ形状がまったく違いました（ソケットなど）

と知ってる範囲で書きました、間違ってる事がありましたら
他の方　レスお願いします

(記事番号8042へのコメント)
>私は見た事がないですが、前期の一部に８ビットＲＯＭＥＣＵが存在して
>これの場合互換性が無いと聞きました
挑戦はしていませんが、ＲＯＭ内部データが１２８分（半分）しかない
ＲＯＭは存在しており（前期の一部）、通常２枚づつある燃料マップ・点火マップ
が合計で３枚しかありません。
（たしかレギュラー用の燃料マップがない・・・んだったかなぁ？忘れました）

>最近　解体屋でＧｘと元年式のＲＢ２０ＥのＥＣＵを見ましたが
>ＥＣＵ形状がまったく違いました（ソケットなど）
これって、エンジン形状が異なる（ＧＸｉはＣＡ１８だし、ＧＴＥはＲＢ２０Ｅだし）
んで、ユニットがちがっているんじゃないでしょうかねぇ？
（ツインカムエンジンのユニットは互換性があるのでは？ただし、ＲＢ２６は別です）

(記事番号8042へのコメント)
鬼畜王です
他のレスを見て補足です

タイプＭ用をＳ４にて動かした事があります
が　Ｓ４用チューンドＲＯＭをタイプＭに装着した時は動作しましたが
これもタイプＭ用データだったのかな？
タイプＭ→Ｓ４　ＯＫで　Ｓ４→タイプＭが×
だとするとですね

で最近仲間でＳ４に某メーカのＲＯＭ（Ｓ４用）を装着したら
４ＷＤとＡＢＳ警告灯が点灯すると　ノーマルに戻すと消えると言うことなんですが
ＥＣＵは、アテーサと関係ないと聞いてたんですが　どうなんでしょう？

(記事番号8042へのコメント)
便乗質問なんですが・・・
ＲＢ２０前期型のＥＣＵに後期型のロムを差し込んだ場合、ちゃんとエンジンが回ってくれ
るんでしょうか？

(記事番号8161へのコメント)
>ＲＢ２０前期型のＥＣＵに後期型のロムを差し込んだ場合、ちゃんとエンジンが回ってく
れ
>るんでしょうか？

ＨＮＲ３２　前期型に乗っていますが、ＴｙｐｅＭ後期型のＥＣＵを装着してそのまま
動きましたよ。
半年くらい乗ってましたが、ぜんぜん問題ないですよ。
アテーサも問題なく動いてますし・・・

他にも前期ＴｙｐｅＭに後期ＴｙｐｅＭのＥＣＵつけているひと知ってますがこの人も
問題ないようです。

ミッションが同じでエンジンが同じならいけると思います。
ＡＴにＭＴのＥＣＵ載せると確かアイドリングでエンストしやすいとか不都合あります。

(記事番号8163へのコメント)
>ＨＮＲ３２　前期型に乗っていますが、ＴｙｐｅＭ後期型のＥＣＵを装着してそのまま
>動きましたよ。
>半年くらい乗ってましたが、ぜんぜん問題ないですよ。
>アテーサも問題なく動いてますし・・・
>
すみません。説明不足でした。
エンジンはＲＢ２０ＤＥＴ後期型、それようのＥＣＵがないので、解体屋から無料で手に入
れたＲＢ２０ＤＥ前期型のＥＣＵを持っています。
友人のＲＢ２０ＤＥＴ後期型のロムがあるので、そのロムを前期型ＥＣＵに差し込めば動か
ないかななんて思っています。

(記事番号8165へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号8165へのコメント)
>すみません。説明不足でした。
>エンジンはＲＢ２０ＤＥＴ後期型、それようのＥＣＵがないので、解体屋から無料
で手に入
>れたＲＢ２０ＤＥ前期型のＥＣＵを持っています。
>友人のＲＢ２０ＤＥＴ後期型のロムがあるので、そのロムを前期型ＥＣＵに差し込
めば動か
>ないかななんて思っています。
ども（＾＾
動きます．．ましたですね
前期ＡＴ（ＲＢ２０ＤＥ）のＥＣＵに後期ＲＯＭを差し込んで動きました
ＮＡ用が安かったので（＾＾

(記事番号8186へのコメント)
ありがとうございます。
小心者なので試してみる勇気が出なかったんですよ。
早速やってみます。

(記事番号8037へのコメント)
うーん、たくさんあるから良く分かりませんね(^^;)。
ロムデーターの内容は別にして、ここからはＲＢ２０の話を基本的にしていきます。
ＮＡとターボのインジェクター，点火系の配線は同じなのでエンジンはかかります。
ただ、ＮＡのＥＣＵにはフーエルポンプモジュレーターの配線がありませんから
ポンプはアイドリング時も常に全開になりますからＲポンプを使用していると
かなりうるさいかもしれませんね(^^;)

個人的にＲ３２系のＲＢ２０ＤＥＴで１２８のロムは見たことが無いので
ほとんど流通していないのではないでしょうか？？？セフィーロのもので１２８を
見たことがあります。
見たことがある一番古い物でＲ１０７Ｂ，Ｒ１０７Ｃです。これは元年あたりのもの
です。
Ｒ１２６（ＭＴ），Ｒ１２７（ＡＴ）が初期方で一番長い間使われた物ですね。
またＲ１１６（ＭＴ），Ｒ１１７Ａ（ＡＴ）がＳ４の初期ものです。
ＦＲと４ＷＤでの大きな違いはＳ４の物は点火時期が２面マップであるのと
通信機能がついていることですかね。
Ｓ４のロムデーターでＲ１２６系は動きませんでした。がＲ１２６ＥＣＵでＲ２１２
は
成立するみたいです。私の知っている一番新しい物はＲ２１２系ですね。
こいつは点火マップを２面持っているのと通信が可能です。最終型の番号は判りませ
ん。

ＡＴのＥＣＵでＭＴを動かしたことはありますがその逆はやったことがありません。

ＲＢ２０−ＭＴだけで言えば配線関係はほとんど同じなのとセンサー系の出力も
同じなので、ＥＣＵとロムがセットであるならほとんど問題なく動くと思いますよ。
場合によってはＲ３３でも動くかも（笑）

極論を申しますと。。。ＲＢ２６でも数本の配線の追加で動かすことはできます
(^^;)。
っていうか「動かしています」。
とりあえずＲ１１６，Ｒ１１７の遊休品ＥＣＵ（ソケット化済）がありますので
お貸ししましょうか？？

(記事番号8044へのコメント)
>っていうか「動かしています」。
>とりあえずＲ１１６，Ｒ１１７の遊休品ＥＣＵ（ソケット化済）がありますので
>お貸ししましょうか？？
有り難うございます。是非貸していただけないでしょうか？
いろいろ他にも相談したい事など有るんで・・・（笑
後でメールいたしますのでよろしくお願いします。

(記事番号8053へのコメント)
んじゃ、メール待ってます(^^;)

(記事番号8044へのコメント)
>成立するみたいです。私の知っている一番新しい物はＲ２１２系ですね。

実は、後期ものには　２１２の他に

MEC-R213B (GTS-4  5MT) ←ちょい曖昧
MEC-R214B (Type-M 5MT)

なんてものがあります。
うんちくってことで・・・

(記事番号8060へのコメント)
猫さんは No.8060「ＥＣＵの種類(後期)」で書きました。
>>成立するみたいです。私の知っている一番新しい物はＲ２１２系ですね。
>
>実は、後期ものには　２１２の他に
>
>MEC-R213B (GTS-4  5MT) ←ちょい曖昧
>MEC-R214B (Type-M 5MT)
 
 グリッドのホームページの中に、一部だと思いますが、コンピューターユニットとロム
�ｑﾎ照表等の記載がありますが。
　
　アドレスは、
　http://www.grid.co.jp/service/serv05.htm　　　です。