最近、ハイビームにしたときに4灯同時点灯できたらいいなぁ、と思い検討して
います。
これって、キットも売っていますが、自分で配線を工夫しても出来そうな気がします。
もしも自分で配線を工夫してやる場合はどんなところに注意したらよいでしょう?
例えば、配線の分岐の仕方とか、容量とか、ヒューズとか。
もしくはそんなことは危険だからおとなしくキットを買ったほうが良いとか。
皆様のご意見をよろしくお願い致します。

(記事番号7993へのコメント)
Yottieさんは No.7993「4灯同時点灯について」で書きました。
>最近、ハイビームにしたときに4灯同時点灯できたらいいなぁ、と思い検討して
>います。
>これって、キットも売っていますが、自分で配線を工夫しても出来そうな気がします。
>もしも自分で配線を工夫してやる場合はどんなところに注意したらよいでしょう?
>例えば、配線の分岐の仕方とか、容量とか、ヒューズとか。
>もしくはそんなことは危険だからおとなしくキットを買ったほうが良いとか。
>皆様のご意見をよろしくお願い致します。

私の場合は、市販のリレーを買ってきてスイッチとローの＋に割り込ませて、ハイをＯＮし
たときに、ローがＯＦＦにならないような配線をつくりました。
配線、リレーの容量は忘れましたが、売っていたものの中で１番大きい物にしたと思いま
す。値段はリレー１個１２００円程度だと思います。
注意点は容量的なことを考えて、左右別々の配線を作りました。あと、原因は分かりません
が、１度ハイにいれてローに戻してから消灯しようとすると、スイッチをＯＦＦにした後ウ
ィンカーのレバー（？）をハイにいれないと完全に消灯できません。この場合、ローだけ点
灯したままで、警告音も鳴りませんが、慣れてしまえば問題無いと思います。

(記事番号8007へのコメント)
>私の場合は、市販のリレーを買ってきてスイッチとローの＋に割り込ませて、ハイをＯＮ
し
>たときに、ローがＯＦＦにならないような配線をつくりました。

すいません。質問です。
リレーを使ったことないので、よく分からないのですが、リレーって大電流が流れる
ような物を配線する時に使う物ですよね?
この場合ですと、ハイビームに流れる電流を信号にして、リレーのスイッチを入れて
ロー側に電流が流れる仕組みと解釈して良いんでしょうか?
そして、ロービームに供給する電源はバッテリーから直取りにしてリレーに引っ張る
ということで良いんでしょうか?

(記事番号8008へのコメント)
>この場合ですと、ハイビームに流れる電流を信号にして、リレーのスイッチを入れて
>ロー側に電流が流れる仕組みと解釈して良いんでしょうか?
>そして、ロービームに供給する電源はバッテリーから直取りにしてリレーに引っ張る
>ということで良いんでしょうか?
>
そうです！
あと補足ですが、
ロービーム供給側のバッテリーｔｏリレーの間にヒューズを入れる事をお勧めします。
万が一に備えて・・・。
わたしも自分で４灯同時点灯にしました。
やっすいリレーでやったら、Ｈｉにして４灯同時点灯したのはいいのですが、
スイッチをＯＦＦった時にＬｏｗが、灯きっぱなしになりました。
ので、配線（作業）終了後確認することが必要です。

あとわたしはなぜかＥｇルーム内ヒューズボックスのヘッドライトのヒューズが、
左右とも切れました。←原因不明。
現在、倍くらいの容量（正確な値は覚えてません）のヒューズを挿してます。
特に、問題なく使用してます。
それと、もちろんリレーは高いのを買いました。

(記事番号8020へのコメント)
なるほど、リレーを使うんですね。
今度試してみます。
ありがとうございました。

(記事番号7993へのコメント)
Yottieさんは No.7993「4灯同時点灯について」で書きました。
>最近、ハイビームにしたときに4灯同時点灯できたらいいなぁ、と思い検討して
>います。
>これって、キットも売っていますが、自分で配線を工夫しても出来そうな気がしま
す。

リレーなしでも手軽にできますよ？
ウインカーレバーの根元に白半透明でソケット付のマッチ箱みたいな
スイッチがあるのですが、これをちょいとイジるだけで出来ます。

そのパーツには３つの小さな黒いポッチ（スイッチ）が出ているんですが、
このうちの１コをニッパーで切り落とせばハイにしてもローが灯いたまま
になるんです。

『レバーがスイッチを押せなくなるから』ですね。

どれを切るかというと、ソケット部を下に向けて持った場合、右のスイッチ
です。電極部から一番離れたスイッチですね。

これは、あらまささんに教えて頂いたビックリ裏技です。
発表して良かったのかにゃ〜？イイでしょう（爆）

リスクとしては、パーツ交換しなければ元に戻せない。という事です。

(記事番号8092へのコメント)
すいません、ごみれすなんですが、
自分はローからハイにするとき
その中間くらいにウィンカーレバーがいってるときに
両方つくなー。いいなー。あかるいなー。
と思っていたんで、どーにかならんかなー。
と思っていたんですが。
なるほど。こういうことですか。
ひそかに参考になりました。

すんません。感想でしたー。

(記事番号8092へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号8092へのコメント)
>リレーなしでも手軽にできますよ？
>ウインカーレバーの根元に白半透明でソケット付のマッチ箱みたいな
>スイッチがあるのですが、これをちょいとイジるだけで出来ます。

おおっ、こんな裏技が存在するとわ!!
横綱技っすね(爆&古)!!
しかも材料費もかからずにグッドですね。

>リスクとしては、パーツ交換しなければ元に戻せない。という事です。

確かに。スイッチを切り落としてしまうわけですからね。
まあ、4灯にしてのデメリットはなさそうなのでローリスク・ハイリターン
と言ったところでしょうか?
ただ、切り取るスイッチを間違えると痛そうですね(^ ^;

(記事番号8096へのコメント)
Yottieさんは No.8096「Re:4灯同時点灯について」で書きました。

>おおっ、こんな裏技が存在するとわ!!
>横綱技っすね(爆&古)!!
>しかも材料費もかからずにグッドですね。
>まあ、4灯にしてのデメリットはなさそうなのでローリスク・ハイリターン
>と言ったところでしょうか?


蛇足ながらちょっとご注意などを・・・

ノーマルのライトスイッチって長期間使用すると接点が焼損？して
接触不良になりますよね？

これはライトスイッチに大電流が流れるからなのではないかと
思っています。

ハーネスキットを使ってスイッチへの負荷を減らすのなら
改良といえますけど、上記の方法はさらに負荷を増やす方法と
思うので、注意した方がイイと思います。
ひょっとすると、スイッチが溶けちゃうなんて事にも成りかねないですよ。

老婆心ながら申しましたが、衷心より心配してのコメントなので、
気を悪くなさらないように(^_^)/

(記事番号8097へのコメント)
いまさんは No.8097「Re:4灯同時点灯について」で書きました。
>ハーネスキットを使ってスイッチへの負荷を減らすのなら
>改良といえますけど、上記の方法はさらに負荷を増やす方法と
>思うので、注意した方がイイと思います。
>ひょっとすると、スイッチが溶けちゃうなんて事にも成りかねないですよ。

なるほど〜。溶けちゃうのはコワイかも・・・。
元々両方が点灯する車種にハーネスがあるのか今度検証してみます〜。
今のところは全く問題なしですが。

対策として解体屋さんで安く買って予備を積んで置きましょう（＾-＾；

σ('-'*)もこの技を教えて貰った時は目からウロコ状態でした。そういえば
あらまさ氏はトランクから予備を取り出してσ('-'*)に作ってくれました。
改造する時は予備を持っておくべきですね。

σ('-'*)はエアフロなどの予備をトランクに忍ばせていまーす。

(記事番号8102へのコメント)
>σ('-'*)はエアフロなどの予備をトランクに忍ばせていまーす。

ああっ、エアフロって確か振動にとても弱いのでは？(^^;)
持ち運ぶときちょっと落としただけで壊れることもあるみたいなので
振動の多いトランクに入れておくには危険な気がするのですが、大丈夫ですか？(^^;)

(記事番号8107へのコメント)
しっぽさんは No.8107「Re:4灯同時点灯について」で書きました。

>ああっ、エアフロって確か振動にとても弱いのでは？(^^;)
>持ち運ぶときちょっと落としただけで壊れることもあるみたいなので
>振動の多いトランクに入れておくには危険な気がするのですが、大丈夫ですか？(^
^;)

ありゃ、そうなんスか？
元々車の前のほうで、振動や熱に耐えているパーツなので大丈夫だと…（＾-＾；
予備は中古で買ってから動作チェックもしてないので、まずはそこからやらないと
いけませんね（爆）

有難うございます。参考になりました。
固定しておきま〜す。(^ ー ゜)ノ

(記事番号8102へのコメント)
しんご＠関東支部さんは No.8102「Re:4灯同時点灯について」で書きました。

>σ('-'*)もこの技を教えて貰った時は目からウロコ状態でした。そういえば
>あらまさ氏はトランクから予備を取り出してσ('-'*)に作ってくれました。
>改造する時は予備を持っておくべきですね。

別の方法をトライして一回失敗したので、持っていたんですよ（爆）＜予備品
失敗した時点では持っていなかったので、ヤフオクでGETするまで
ハイビームがつきませんでした（爆）

くれぐれも実行に移すときは気をつけてくださいね（爆）

(記事番号8128へのコメント)
あらまささんは No.8128「Re:4灯同時点灯について」で書きました。
>別の方法をトライして一回失敗したので、持っていたんですよ（爆）＜予備品
>失敗した時点では持っていなかったので、ヤフオクでGETするまで
>ハイビームがつきませんでした（爆）


あ、そうだったんスか。技の開発にも数々の努力があったのですね（＾-＾；
失敗した別の方法も気になります。爆発しませんでしたか？（笑）

バラしてゴメンちゃい（*￣▼￣*）／

という事なので実施する方は自己責任でトライして下さ〜い。

(記事番号8096へのコメント)
しんごさんひどいや〜（爆笑）

とゆーわけで考案者（エラそう）のあらまさです。

Yottieさんは No.8096「Re:4灯同時点灯について」で書きました。

>おおっ、こんな裏技が存在するとわ!!
>横綱技っすね(爆&古)!!
>しかも材料費もかからずにグッドですね。
>
>
>確かに。スイッチを切り落としてしまうわけですからね。
>まあ、4灯にしてのデメリットはなさそうなのでローリスク・ハイリターン
>と言ったところでしょうか?
>ただ、切り取るスイッチを間違えると痛そうですね(^ ^;
痛いです！
失敗したら間違いなく解体屋行きです（爆）

下手にミスるとライトオン即ハイビームなんてことになります（爆）
気をつけてくださいね。考案者とは言え責任取れませんので（＾＾；；

(記事番号8096へのコメント)
>まあ、4灯にしてのデメリットはなさそうなのでローリスク・ハイリターン
>と言ったところでしょうか?
４灯って、メリットあるのでしょうかね？
私が以前聞いた話では、両方付けると、光の配分が遠距離と近距離の両方に
なってしまい、返って見にくい結果になると聞いた事があります。
（フォグランプとハイビームをセットで使わないですよね？）

実際に私自身も試したわけではない（４灯で明るいと感じるかどうか）
ので、断言はできませんが(^^;)実際にそのように改造された方は
どう感じられているのか感想を聞いてみたいです。
（よかったらコメントお願いしたいです＞実施している方）

(記事番号8137へのコメント)
HRさんは No.8137「Re:4灯同時点灯について」で書きました。

>４灯って、メリットあるのでしょうかね？
>私が以前聞いた話では、両方付けると、光の配分が遠距離と近距離の両方に
>なってしまい、返って見にくい結果になると聞いた事があります。
>（フォグランプとハイビームをセットで使わないですよね？）

ども。

最近買ったバイク、実はＨｉ点灯時もＬｏが消えません。
んで、感想・・・あ、あっかるい！　です。(^O^)

ＨＩだけだとどうしても手元が暗くなってしまうんで、
自分はそれが不満です・・・。Ｒ３２プロ

ただどうも純正のハーネスは信用できなくて・・・(^-^)

タクシーなんかの４つ目ヘッドもＬｏ消えませんよね・・・
光量は一気に倍だから明るいんじゃないかな・・・

(記事番号7993へのコメント)
 こんばんわ。参考までにですが、　
　同時点灯する場合、ヘッドライトの中の放熱性を考えないといけないです。
　特に、リフレクターにかかる熱が心配ですか゜。
　
　それから、CIBIEから4灯用の配線キットが出てましたが、オプションで同時点灯用のユニ
ットがあったと思います。日産社用です。
　これは、配線に割り込ませて使用するタイプでした。
　
　カタログにまだ載っていると思いますが、ご存知ですか。