初めまして！　最近２Ｄｒ・ＨＣＲ３２を購入して今日明日にも納車ＯＫと言われ
浮き足立ってる「しっぽ」と申します。　今後ともよろしく。(^^;)

まずは保険だなと思い、車検証のコピーを見てびっくり。

どこのＨＰやカタログを見ても２ＤｒタイプＭの重量は１２６０ｋｇ。
でも私のタイプＭは１３２０ｋｇ。　えっ？どこで太ってきちゃったの？（ぉ
私の車はＨ４年式でＡＢＳ、エアバッグ共に装備なしですがどうして６０ｋｇも
重いのでしょうか。　住所が北海道ですから寒冷地仕様車ということももしかしたら・・・

寒冷地仕様：＋１０〜２０ｋｇ
ＬＳＤ装着：＋１０ｋｇ
アクティブフルオートＡ／Ｃ：＋１０ｋｇ

重くなるとしてもこれくらいかなぁ・・・。
前期カタログを参考にしていますが後期になってそんなに重くなったんでしょうか。
まさかサイドドアビームが片方３０ｋｇもするわけないし・・・。（ぉ
どなたかこの謎を解決してくださる方おられませんか。　よろしくお願いいたします。

まさか・・・誰かトランクに隠れてる？（ぉ 

(記事番号7790へのコメント)
はじめまして。

車検証の重量は、車両＋オイル類＋ガソリンの重量じゃなかったでしたっけ？
単純に車両だけの重量ではなかったと思います。
車検証に、そんな記述ありませんか？？

サイドドアビームは、片側25kg位だったような気がします。
単純に後期になって増えた重量を２で割っただけですが、他に重量が増えてる個所も
ないと思うので・・・

(記事番号7792へのコメント)
さっき車検証見たら、車両のみの重量と、油脂類他全部込みの重量とが載ってたんで
すね。
長い間見てなかったんで、うろ覚えで答えてしまいましたm(__)m

(記事番号7790へのコメント)
後期のカタログ見ると２Ｄｒ タイプＭで１３２０ｋｇってなってます
オイル類を含めた総重量で１５９５ｋｇです
寒冷地仕様はさらに＋２０ｋｇですから重量だけ見ると
非寒冷地仕様でメーカーオプション無しの後期タイプＭみたいですね

(記事番号7790へのコメント)
。
>
>どこのＨＰやカタログを見ても２ＤｒタイプＭの重量は１２６０ｋｇ。
>でも私のタイプＭは１３２０ｋｇ。　えっ？どこで太ってきちゃったの？（ぉ
>私の車はＨ４年式でＡＢＳ、エアバッグ共に装備なしですがどうして６０ｋｇも
>重いのでしょうか。　住所が北海道ですから寒冷地仕様車ということももしかした
ら・・・
>
おいらの聞いた話しではドア重量が片側１５ｋｇ増ってことです
（この辺は色々説がありますけど）
前期から後期になるときに恐らくサイドドアビーム以外にも
ボディの補強が行われているのだと思います。
ボディ補強と言ってもマイナーチェンジでは骨格の見直しなんかは出来ないので
鉄板を貼り付けたりの方法で補強しているんじゃなかなぁ？
そうなれば自ずと重量は増えますね！
後は細かい所の積み重ねなんかもあるのかもしれないです。

(記事番号7805へのコメント)
*** 投稿者削除 ***

(記事番号7805へのコメント)

皆様、コメントありがとうございました。m(_ _)m

つまりタイプＭは前期型と後期型でカタログスペック上ですでに６０ｋｇの重量差が
あるということなんですね。

がんばって軽量化しよーっと。　　・・・まずは自分自身から。（ぉ(^^;)

(記事番号7805へのコメント)
便乗的に質問です。

>おいらの聞いた話しではドア重量が片側１５ｋｇ増ってことです
>（この辺は色々説がありますけど）

ドアビームってまさに鉄板ですからどうしてもそれなりの重さにはなりますね。
でもこのドアビームってドアヒンジとラッチの間に渡しているのだと思ったのですが、
これでも(剛結合？じゃなくても)ボディ剛性的には何らかの寄与をしているのでしょうか？


>前期から後期になるときに恐らくサイドドアビーム以外にも
>ボディの補強が行われているのだと思います。
>ボディ補強と言ってもマイナーチェンジでは骨格の見直しなんかは出来ないので
>鉄板を貼り付けたりの方法で補強しているんじゃなかなぁ？
>そうなれば自ずと重量は増えますね！
>後は細かい所の積み重ねなんかもあるのかもしれないです。

ななんと。R32でもそういうことが行われていたのですか。
カタログにはそんなこと書いてないですよね。
R32って、前期後期でシャシとか走行性能関係で違いがないところが
すごいな(完成度が高かったんだな)と思っていたのですが。

前期4ドアと後期2ドアを乗り比べて、後期の方がしっかりしているように感じたのは
走行距離や使い方による差だけではなかったんでしょうか。

(記事番号7930へのコメント)
>でもこのドアビームってドアヒンジとラッチの間に渡しているのだと思ったのですが、
>これでも(剛結合？じゃなくても)ボディ剛性的には何らかの寄与をしているので
>しょうか？
私個人の見解ですが、多分「影響している」と思います。
また、この重量増によって、ドア取り付け部分にもなにかしら補強が入っている
ような気がします。
（前期型はあまりにも扉が下がりすぎです。長年乗っていると締りが悪くなります）

>前期4ドアと後期2ドアを乗り比べて、後期の方がしっかりしているように感じたのは
>走行距離や使い方による差だけではなかったんでしょうか。
私自身何度か後期型を試乗していますが（自身は前期型）ボディ剛性は後期の方が
良い感じがします。
以前同タイミングで
　前期ボロボロボディ（私の(^^;)走行距離当時１２万キロ　Ｈ２年式）
　前期極上ボディ（友人Ａ　走行距離当時１万キロ　Ｈ２年式）
　後期ボディ（友人Ｂ　走行距離当時３万キロ　Ｈ４年式）
に乗ったことがありますが、明らかにＨ４年式だけボディ剛性が違う感じ
がしました。（保管方法も前期極上モデルは屋根付き車庫保管、ほか２台は
青空駐車）

(記事番号7940へのコメント)
>（前期型はあまりにも扉が下がりすぎです。長年乗っていると締りが悪くなります）

後期の方がドアが重いのにも関わらず下がってこないとしたら
何か対策されているのでしょうね。


>私自身何度か後期型を試乗していますが（自身は前期型）ボディ剛性は後期の方が
>良い感じがします。
>以前同タイミングで
>　前期ボロボロボディ（私の(^^;)走行距離当時１２万キロ　Ｈ２年式）
>　前期極上ボディ（友人Ａ　走行距離当時１万キロ　Ｈ２年式）
>　後期ボディ（友人Ｂ　走行距離当時３万キロ　Ｈ４年式）
>に乗ったことがありますが、明らかにＨ４年式だけボディ剛性が違う感じ
>がしました。（保管方法も前期極上モデルは屋根付き車庫保管、ほか２台は青空駐車）

これらはすべてドア数は同じですか。HRさんのは走行がかなりのものですが(苦笑)、
１万キロと３万キロ程度では大きな差は生じないような気もしますが、
明らかに差が体感できるのであれば、何らかの違いはありそうですね。

実は先の後期２ドアというのは私のでした。
友人のとは使い方もかなり違うし、(私＝食わせる派、友人＝ドリフター)
その辺で差が出ているのかと思っていましたが、
そもそも後期の方がいいとなると今のを大事に使う方がいいのかな
という気もしてきました。

(記事番号7790へのコメント)
>寒冷地仕様：＋１０〜２０ｋｇ
>ＬＳＤ装着：＋１０ｋｇ
>アクティブフルオートＡ／Ｃ：＋１０ｋｇ
>
>重くなるとしてもこれくらいかなぁ・・・。
>前期カタログを参考にしていますが後期になってそんなに重くなったんでしょうか。
>まさかサイドドアビームが片方３０ｋｇもするわけないし・・・。（ぉ
>どなたかこの謎を解決してくださる方おられませんか。　よろしくお願いいたします。

ども、こんばんは。
前期モデルにおいて寒冷地仕様と内地仕様の重量差は２０キロですね。
ちなみに私の車体がこれにあたります。(札幌ナンバーですし…。笑)
車検証には、重量1280kg　全備重量1555kg　とありました。

これに、後期のサイドドアビーム分やその他の重量で前期内地仕様と
後期寒冷地仕様の重量差が埋まるのではないでしょうか？。

では、また。

(記事番号7963へのコメント)
>ども、こんばんは。

どうも。こん＊＊は。(^^;)

>前期モデルにおいて寒冷地仕様と内地仕様の重量差は２０キロですね。
>ちなみに私の車体がこれにあたります。(札幌ナンバーですし…。笑)
>車検証には、重量1280kg　全備重量1555kg　とありました。

なるほど。　ステイメンさんは私と同郷なんですね。(^^;)
しかし寒冷地仕様っていったいどの辺が重量増なんでしょうか。
わかる範囲で考えられるのは
・バッテリーサイズＵＰ
・リアサスペンションがＧＴＳ4系と同形状
・寒冷地での高始動性重視のオルタネータサイズＵＰ
・ドアミラーヒーター装備

こんなもんですが、20ｋｇもあるのかな。この装備。(^^;)

>これに、後期のサイドドアビーム分やその他の重量で前期内地仕様と
>後期寒冷地仕様の重量差が埋まるのではないでしょうか？。

私の車はＬＳＤとアクティブフルオートエアコンはついておりましたが、
ドアミラーヒーターはなかったため寒冷地仕様ではなかったようです。
と、いうことでみなさんのレスを参考にすると後期型になって少々重くなった
部分があるせいのようです。(^^;)

・・・前に乗っていた車から200kg近く重量増になるとさすがに重さを感じますねぇ。