走行８００００キロのTYPE-Mに乗っているのですが、最近１速から二速、三速へシフトチェ
ンジする時に「ガリッ」という感触がありギアが入りにくいです。良いオイルでなんとかな
るものでしょうか。ＯＨは金銭的につらいので・・・。Ｒ32はミッションが弱点らしいです
ね。お願いします。

(記事番号7627へのコメント)
良いオイルでなんとかなる、場合もあります。
良くならなかったら、良いオイル代、推定10000円位使う価値がパアーになりますね。
いずれにせよ、根本解決にはならないと思います。
つまり良いオイルを入れ続けなければ、すぐに渋いミッションに戻ってしまいます。
あ、でもなんとか安く仕上げたい気持ちはわかりますよー。

ちまたで言われる添加剤とかで、本当に○○○○○キロ位、○○皮膜を形成しギアを保護、
新品ミッションのフィーリングに戻る、ような事があるのなら、オイルだけで程度が悪いの
が元に戻る、ので良いですけどね。

私も実は色々試した事がありますが。
誰か、各種添加剤で劇的な効果があったとか言う人いないですかねえー。
あと、副作用も。

(記事番号7629へのコメント)
HCR325さんは No.7629「Re:ミッションが異常です」で書きました。
>良いオイルでなんとかなる、場合もあります。
祈るきもちです。エンジン始動後しばらく走ってあたたまってくると多少はマシになるので
すが。
添加剤ですかー。いいのがあればとてもうれしいです。ほんとに・・・。
あの「ガリッ」っていう感触のたびに車にあやまっています（ＴＴ）

(記事番号7631へのコメント)
自分そうなんですが、
ミッションオイルはいれて３０００キロも走れば
また、がりがり君に戻るような気が致します。
最初だけー、みたいな。
根本解決はやっぱりミッションおろすしかないのでしょうが、
ダブルクラッチやってますか？
あれで多少やわらぐはずっす。
少なくとも「うーごめん。」から「これで、どう？」
みたいな気持ちにかわります。、、わけわかんないですね。
とにかく、あったまるまでは、もう丁寧に、
が、一番お金がかからない方法でしょうか。
すみません。抜本的ではないです。

(記事番号7634へのコメント)
　ケミカルはあくまで補助的なものです。
大きな期待をしないほうが精神的にも安心でしょ。

　で、何か対策は無いのか、というと、ない
わけではありません。それは、エンジンマウント＆
ミッションマウントの強化です。これを行うことで
ミッションが余計な動きをしないため、３速以降で
あれば回転の差が少ないためかなり入りが改善され
ます。強化品でなくても、新品の純正で十分です。

　１速と２速はどうしても傷みやすいので無理やり
ギアを入れないように注意することと、にゃんえもん
さんも言っているダブルクラッチ（ニュートラルで
一度クラッチをつないであげるだけでも十分効果が
あります）を実行してみるのも手だと思います。

(記事番号7627へのコメント)
がぶがぶさんは No.7627「ミッションが異常です」で書きました。
>ＯＨは金銭的につらいので・・・。Ｒ32はミッションが弱点ら
>しいですね。お願いします。


ども。

ミッションは調子良いときはスコスコ入るからシンクロも痛まないし、
摩耗も少ないからオイルも劣化は遅くナルです。
んが、そのガリっを繰り返してると調子はそれこそ坂道を転げるように
悪くなりますよね。

自分も真冬の発進直後に２ｎｄに入りづらい時が在りますけど、
そう言うときは無理に２ｎｄに入れずに飛ばして３ｒｄに入れたりしてます。
さすがに１ｓｔ→４ｔｈは無理ですけど。(^_-)
ガリッと音を出しながらシフトしてると益々入らなくなると思うです。

勿論オイルを換えるとか添加剤で治ればラッキーだし、
そうであることを祈っていますけど。

ミッションは悪くなったら基本的に自動修復は絶対にあり得ないんで、
やっかいですよね。Ｏ／Ｈするよりはリビルドミッションとか
割り切って中古とかを使う手も在るカモ知れません。
Ｏ／Ｈするとアレもコレも換えたくなってパーツ代だけで
偉いコッチャですし・・・(^O^)

なんかレスになってませんね・・・

(記事番号7638へのコメント)
みなさんありがとうございます。今日ＨＫＳに行ってミッションオイル換えてきました。
結果、最初はよかったです、最初は・・・。１０分たったら・・・金返せー！一万円がー！
という状態になりました。がんばってダブルクラッチで帰ってきました。世の中厳しいです
ね。うーん、最善策をねりますね。ありがとうございます。

(記事番号7645へのコメント)
がぶがぶさんは No.7645「Re:ミッションが異常です」で書きました。
>みなさんありがとうございます。今日ＨＫＳに行ってミッションオイル換えてきました。
>結果、最初はよかったです、最初は・・・。１０分たったら・・・金返せー！一万円が
ー！
>という状態になりました。がんばってダブルクラッチで帰ってきました。世の中厳しいで
す
>ね。うーん、最善策をねりますね。ありがとうございます。

あ、HKSのやつ入れちゃったんですね・・・・
ワタクシとしてはアタックレーシングのＸ１をお勧めしたかったんですが・・・
コレを入れる前はカストロールとかのチョイいいやつ入れてたんですが
さすがにクイックシフト入れてると２速が渋くて・・・
で、勧められるがままにＸ１＆カストの安オイル入れてみました。
１０００キロまでは毎日変化していきます。指でシフトチェンジできますよ。（マジ）
あれから１万キロは優に越したんですが、未だにスコスコです。
ちなみに現在９万５千キロでＥＧ＆ＭＴのマウント交換ナシです。ハハッ（＾＾；

シンクロはある程度復活しますが、ギヤが飛んでるとかは無理です。念のため。
それにＭＴの個体差があるため保証はしません。（苦笑）
それと、どこにでも売ってる商品じゃないんです。これ。
オートメカニック誌とＣＡＲＢＯＹ誌に取り扱い店と商品があると思いますんで、
あとは財布と騙されてみる勇気で判断して下さい。
チューニングメーカー系のオイル買うより、よっぽどイイですよ。（笑）

(記事番号7674へのコメント)
ありがとうございます。その後、オイルがなじんできたらしく、「ガリッ」が
「コリッ」くらいにはなりました(^^;)
ギヤチェンジの時アドバイスどうりに一度ニュートラルに入れるようにすると
比較的入りやすいです。
ｘ1ですかー、そんなにいいものがあるとは・・・。今のオイルが劣化してきたら
迷わずいれてみますね。ありがとうございます。