このたび、BNR32の純正ブレーキを手に入れました。
ローターとキャリパーのみだったので，ブレーキホースはtypeＭのを流用しました。
装着後，早速エアー抜きをして走ってみると・・・，んっ，前に比べてブレーキの利きが悪
くなったような感じが・・・。
日産のディラーに持っていったのですが，取り付けに関しては何も問題ないと言われまし
た。
BNR32のブレーキをtypeＭに装着し，なおtypeＭのブレーキホースを使っておられる方，装
着したあとの感想などお教えしていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

(記事番号7463へのコメント)
よっしーさんは No.7463「BNR32純正ブレーキ装着時のブレーキホースの流用について」で
書きました。
>このたび、BNR32の純正ブレーキを手に入れました。
>ローターとキャリパーのみだったので，ブレーキホースはtypeＭのを流用しました。
>装着後，早速エアー抜きをして走ってみると・・・，んっ，前に比べてブレーキの利きが
悪
>くなったような感じが・・・。
>日産のディラーに持っていったのですが，取り付けに関しては何も問題ないと言われまし
>た。
>BNR32のブレーキをtypeＭに装着し，なおtypeＭのブレーキホースを使っておられる方，
装
>着したあとの感想などお教えしていただけないでしょうか？
>よろしくお願いします。
>

　そのキャリパーは新品ですか？中古ですか？中古だとして、色が茶色っぽくなって
いませんか？
　理論的には、ＧＴＳ−４はタイプＭキャリパーをＧＴ−Ｒのブレーキホースにくっつけ
ているとも言えますから、逆も全く問題ないかと思います。
　ただ、一部では有名ですが、ＧＴ−ＲやＺ３２は、アルミ製キャリパーが経年変化か
何かで開いてしまうというトラブルがあって、こうなるとこのキャリパーは使えません。
もしかしてそのキャリパー、開いてませんか？多分これが原因のように思います。

(記事番号7463へのコメント)
>このたび、BNR32の純正ブレーキを手に入れました。
>ローターとキャリパーのみだったので，ブレーキホースはtypeＭのを流用しました。
この内容を見る限りでは中古で入手という感じですね。

中古部品を悪く言うつもりはないですが、程度の悪いブレンボの中古よりも
新品のノーマルブレーキの方が効くなんてことはありますよ。

ブレーキキャリパーも「消耗品」ですから、長年使っていればいろいろと
不具合がでてきます。キャリパー自身をＯＨすればまだ使えるものから
キャリパー自身が新品時の性能を維持できないものまで・・・

闇雲に「上位グレード（ＧＴＲ）だから今のよりも良い」という発想で流用
するのは危険ですよ。

また、ローターに関しても、磨耗限界を過ぎていたり、波打っているようなもの
では従来の効きは期待できません。
ローターはキャリパー以上に消耗品ですので、ブレーキ強化のつもりでＲ用を
流用するなら迷わず新品を装着するようにしましょう。
（そのとき、以前つかってたパッドも新品にすることをお忘れなく）

ＲキャリパーをTypeMに移植するとき、Ｒホースは使用できないはずです。
（ＡＢＳの関係か、品番が異なっています）
TypeM用を使用するのは間違っていないと思いますよ。