フジツボのタコ足に関する自己レスです。
ＥＣＲ３２にＨＣＲ３２用のタコ足を組みました。
エンジンブロックハイトの違いで、どこかにしわ寄せくるかと
思っていましたが、特にフロアに接触することもなく装着可能
でした。
エンジン側のガスケットは、現在、ＮＡ／Ｔｕｒｂｏとも共通
になっているようです。マフラーは２Ｌ／２．５Ｌ共通なので、
問題ないとは思っていましたが、、、、。
ということで、ＮＡの皆さん！！。
タコ足は２Ｌ／２．５Ｌの互換性ありそうです。
（あくまで私感。責任は負いかねます。）

(記事番号7440へのコメント)
NAに乗るテツオです。NAで排気系をチューンした場合どの程度の効果が期待されるのでしょ
うか。ターボの場合はわかりやすいんですが・・・
マフラーなど音が良くなるだけの気分の問題かと思っています。間違いでしたらご教授を。

>エンジン側のガスケットは、現在、ＮＡ／Ｔｕｒｂｏとも共通
>になっているようです。マフラーは２Ｌ／２．５Ｌ共通なので、
>問題ないとは思っていましたが、、、、。
>ということで、ＮＡの皆さん！！。
>タコ足は２Ｌ／２．５Ｌの互換性ありそうです。
>（あくまで私感。責任は負いかねます。）

(記事番号7441へのコメント)
テツオさんは No.7441「Re:便乗質問の自己レス」で書きました。
>NAに乗るテツオです。NAで排気系をチューンした場合どの程度の効果が期待されるのでし
ょ
>うか。ターボの場合はわかりやすいんですが・・・
>マフラーなど音が良くなるだけの気分の問題かと思っています。間違いでしたらご教授
を。

よっぽどシビアな感性を持ってる方でしたら違いが認識できると思いますが、
少なくとも私は明確には実感できませんでした。
ただし最高の音が十分気分を盛り上げてくれたので私はいいモンだと思ってました。
ま、格安で手に入れられたってのもありますが。

(記事番号7441へのコメント)
テツオさんは No.7441「Re:便乗質問の自己レス」で書きました。
>NAに乗るテツオです。NAで排気系をチューンした場合どの程度の効果が期待されるのでし
ょ
>うか。ターボの場合はわかりやすいんですが・・・
>マフラーなど音が良くなるだけの気分の問題かと思っています。間違いでしたらご教授
を。
>

とりあえず感じたままを記します。

１．マフラーのみ（ＡｐｅｘＮ１）交換
　　　言われる通り、音だけしかわかりませんでした。
　　　乗っていて、軽くなった等の印象はありませんでした。
２．１＋触媒ストレート
　　　明らかに高回転側の伸びが変わりました。レブまで、ストレスなく
　　　回るという印象を受けました。
３．２＋ＡＦＣ
　　　低回転側のレスポンスがあがりました。
４．３＋タコ足
　　　吹けあがりが軽くなりました。（２．の段階では４０００からだった
　　　伸びが３０００から感じ取れるようになりました。）

ということで、ＮＡでも排気系のチューンはある程度の効果を期待できる
と思います。
音も１．から３．で大きくなりますが、、、、、。
それと２．の段階から、アフターファイアが出るようになりました。
根本的にＥＣＵマップ見直さないとだめなんでしょうね。